文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“UP”⑴，諾福克南方鐵路公司簡(jiǎn)稱“NS”⑵，印第安納鐵路公司簡(jiǎn)稱“INRD”⑶，進(jìn)步鐵路服務(wù)公司“PRLX”⑷，加拿大太平洋鐵路公司簡(jiǎn)稱“CP”⑸；美國(guó)易安迪公司在文中簡(jiǎn)稱“EMD”⑹，通用電氣公司簡(jiǎn)稱“GE”⑺，西屋制動(dòng)技術(shù)公司簡(jiǎn)稱“Wabtec”⑻。

概述

SD80MAC型和SD90MAC型內(nèi)燃機(jī)車是EMD于1995年推出的兩款大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車車型，為同一技術(shù)平臺(tái)上開發(fā)的產(chǎn)品，兩者除了裝用不同功率等級(jí)的柴油機(jī)外，其他結(jié)構(gòu)部分完全相同。

本文即介紹NS對(duì)SD9043MAC型內(nèi)燃機(jī)車的改造版本——SD70ACU型內(nèi)燃機(jī)車。

設(shè)計(jì)

EMD于1995年推出的SD90MAC型機(jī)車，原本設(shè)計(jì)為使用16-265H型柴油機(jī)。但是，由于這款可輸出6000 hp（4500 kW）的柴油機(jī)存在技術(shù)問題，導(dǎo)致CP、UP等北美鐵路運(yùn)營(yíng)商所采購的SD90MAC型機(jī)車，不得不裝用功率為4300 hp（3210 kW）的16-710G3C-T1型柴油機(jī)，它們也因此又被稱為SD9043MAC型。

SD80MAC型和SD90MAC型機(jī)車引入了類似于GE Transportation制內(nèi)燃機(jī)車的翼形散熱器，并在更安靜的機(jī)車?yán)鋮s室后部放置制動(dòng)電阻。但SD80MAC型和SD90MAC型內(nèi)燃機(jī)車的外觀主要區(qū)別，在于后者的冷卻室后部沒有砂箱和車號(hào)板。

改造對(duì)象來源及改造經(jīng)過

被NS選中改造為SD70ACU型機(jī)車的SD9043MAC型機(jī)車，大部分來自UP，少部分來自CIT Group（CEFX）：

1. UP采購了309臺(tái)SD9043MAC型機(jī)車，初期號(hào)段為SD9043MAC-8000號(hào)~SD9043MAC-8308號(hào)；它們中的大多數(shù)被重新編號(hào)為SD9043MAC-3470號(hào)~SD9043MAC-3775號(hào)，以便為采購自GE Transportation的ES44AC型機(jī)車騰出空缺號(hào)段。

2. CEFX采購了40臺(tái)SD9043MAC型機(jī)車，號(hào)段為SD9043MAC-100號(hào)~SD9043MAC-139號(hào)，其中一些機(jī)車曾經(jīng)出租給INRD。

2014年9月，NS從UP購買了100臺(tái)SD9043MAC型機(jī)車，并在位于美國(guó)賓夕法尼亞阿爾圖納的NS阿爾圖納工廠改造為SD70ACU型機(jī)車，號(hào)段為SD70ACU-7229號(hào)~SD70ACU-7328號(hào)。

2016年7月，NS從CEFX和INRD購買了另外10臺(tái)SD9043MAC型機(jī)車，并改造為SD70ACU型機(jī)車，號(hào)段為SD70ACU-7329號(hào)~SD70ACU-7338號(hào)。

司機(jī)室和電氣設(shè)備的改造

在SD9043MAC型機(jī)車改造為SD70ACU型機(jī)車的過程中，原來的司機(jī)室和電氣設(shè)備被分別更換為應(yīng)用于SD70ACe型機(jī)車的模塊化司機(jī)室、美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)式司機(jī)控制臺(tái)，以及三菱電子制電氣設(shè)備。但原來的TA22-CA8A型主交流發(fā)電機(jī)和1TB2830型牽引電動(dòng)機(jī)均被保留。

它們還配備了CCB II計(jì)算機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)、GE制“Ultra Cab II”型機(jī)車信號(hào)、機(jī)車限速器以及柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)/啟機(jī)裝置。所有機(jī)車都配備了NS的列車積極控制系統(tǒng)，并配備分散式動(dòng)力單元重聯(lián)系統(tǒng)。在冷卻室的左側(cè)增加了帶有制動(dòng)手輪的新型電動(dòng)停放制動(dòng)器。

柴油機(jī)改造

截至2017年5月3日，柴油機(jī)已接受全面大修的SD70ACU型機(jī)車，符合美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局Tier 1+級(jí)鐵路機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)；而柴油機(jī)尚未接受全面大修的SD70ACU型機(jī)車，則符合Tier 0+級(jí)鐵路機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 雖然所有改造都升級(jí)到4500 hp，但符合Tier 0+級(jí)鐵路機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車通常只能產(chǎn)生4300 hp~4400 hp的功率。符合Tier 1+級(jí)鐵路機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車是：

1. SD70ACU-7233號(hào)；

2. SD70ACU-7235號(hào)；

3. SD70ACU-7243號(hào)；

4. SD70ACU-7250號(hào)；

5. SD70ACU-7253號(hào)；

6. SD70ACU-7258號(hào)；

7. SD70ACU-7293號(hào)；

8. SD70ACU-7296號(hào)；

9. SD70ACU-7298號(hào)；

10. SD70ACU-7305號(hào)；

11. SD70ACU-7308號(hào)；

12. SD70ACU-7319號(hào)。

油箱改造

SD9043MAC型機(jī)車最初的油箱容積為5700 US gal（21576.85 L）。但在UP運(yùn)用時(shí)期，這些機(jī)車油箱支架周圍的車架上出現(xiàn)裂縫。UP與EMD 合作，通過在車架和油箱之間添加額外的安裝支架來解決車架開裂問題。 此外，油箱本身也被經(jīng)過改造，容積降至4700 US gal（17791.44 L）。這些SD9043MAC型機(jī)車即使被NS買下改造為SDSD70ACU型機(jī)車，容積仍為4700 US gal。

重量變化

SD9043MAC型機(jī)車最初的最大重量為415000 lb（188.24 t）。但在改造過程中，由于采用新式砂箱和司機(jī)室，致使SD70ACU型機(jī)車的最大重量最初增加到420000 lb（190.51 t）。但從第35臺(tái)SD70ACU型機(jī)車改造工作開始，NS 開始在機(jī)車的每一端增加額外的重量，以將最大重量增加到432000 lb（195.95 t）。

在阿爾圖納工廠時(shí)間允許的情況下，前34臺(tái)機(jī)車還將增加額外的重量。獲得額外重量的機(jī)車是：

1. SD70ACU-7231號(hào)；

2. SD70ACU-7232號(hào)；

3. SD70ACU-7233號(hào)；

4. SD70ACU-7234號(hào)；

5. SD70ACU-7236號(hào)；

6. SD70ACU-7241號(hào)；

7. SD70ACU-7242號(hào)；

8. SD70ACU-7243號(hào)；

9. SD70ACU-7244號(hào)；

10. SD70ACU-7246號(hào)；

11. SD70ACU-7247號(hào)；

12. SD70ACU-7249號(hào)；

13. SD70ACU-7253號(hào)；

14. SD70ACU-7254號(hào)；

15. SD70ACU-7259號(hào)；

16. SD70ACU-7271號(hào)；

17. SD70ACU-7272號(hào)；

18. SD70ACU-7274號(hào)；

19. SD70ACU-7277號(hào)；

20. SD70ACU-7278號(hào)；

21. SD70ACU-7285號(hào)；

22. SD70ACU-7296號(hào)；

23. SD70ACU-7302號(hào)；

24. SD70ACU-7303號(hào)；

25. SD70ACU-7304號(hào)；

26. SD70ACU-7306號(hào)；

27. SD70ACU-7308號(hào)；

28. SD70ACU-7311號(hào)；

29. SD70ACU-7312號(hào)；

30. SD70ACU-7314號(hào)；

31. SD70ACU-7316號(hào)；

32. SD70ACU-7317號(hào)；

33. SD70ACU-7318號(hào)；

34. SD70ACU-7322號(hào)；

35. SD70ACU-7326號(hào)；

36. SD70ACU-7328號(hào)。

出售

2021年2月，NS將46臺(tái)SD70ACU型機(jī)車出售給PRLX；剩余64臺(tái)機(jī)車仍在NS鐵路機(jī)車序列，其中21臺(tái)機(jī)車已封存。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

英語小知識(shí)

1. Distributed Power Unit：分散式動(dòng)力單元

2. Locomotive Speed Limiter：機(jī)車限速器

3. Positive Train Control：列車積極控制

注釋

⑴英語：Union Pacific Railroad。

⑵英語：Norfolk Southern Railway。

⑶英語：Indiana Rail Road。

⑷英語：Progress Rail Services Corporation。

⑸英語：Canadian Pacific Railway；法語：Chemin de fer Canadien Pacifique。

⑹英語：Electro-Motive Diesel。

⑺英語：General Electric。

⑻英語：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。

文章聲明

1. 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。

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參考文獻(xiàn)

1. 《EMD推出最新技術(shù)的SD70型直流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車》，蘇明 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1994年08期，第53頁

2. 《聯(lián)合太平洋鐵路投巨資購買交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車》，程永陸 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1994年11期，第37頁
   

3. 《北美內(nèi)燃機(jī)車交流傳動(dòng)的10年——市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新》，F(xiàn)riedrich Bilz、Holger Segerer 著，韓才元 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1998年05期，第26頁~第38頁

4. 《EMD的首批6000馬力內(nèi)燃機(jī)車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)》，John N Cavanaugh 著，王鈞 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1998年12期，第29頁~第31頁

5. 《EMDSD80MAC/SD90MAC型機(jī)車概述(上)》，張揮宏 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2000年04期，第2頁~第8頁

6. 《EMDSD80MAC/SD90MAC型機(jī)車概述(下)》，張揮宏 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2000年05期，第2頁~第8頁

7. 《EMD推出SD70ACe型內(nèi)燃機(jī)車》，William C. Vantuono 著，陳新 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2004年03期，第3頁~第4頁

8. 《美國(guó)GM公司交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車概述》，喬英忍 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2004年06期，第38頁~第39頁

9. 《SD70ACe型內(nèi)燃機(jī)車投入運(yùn)營(yíng)》，陳新 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2004年06期，第49頁

參考鏈接

1. http://www.nsdash9.com/rosters/7229.html

2. http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=NS&mid=1526

3. https://www.thedieselshop.us/PRLX.HTML

4. https://locomotive.fandom.com/wiki/EMD_SD90MAC

5. https://www.american-rails.com/956626.html

6. http://www.altoonaworks.info/rebuilds/fmg_sd9043mac.html

7. http://www.altoonaworks.info/rebuilds/ns_sd70acu.html

8. https://www.aar.org/campaigns/ptc/

完稿時(shí)間：2021年11月15日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2021年11月15日