11月比亞迪以驚人的9萬輛的出色業(yè)績穩(wěn)居11月銷量榜的榜首，上汽五菱則以4.4萬的銷量位居老二，這業(yè)績也是非常不錯的，11月銷量榜的第三名則是特斯拉，3.1萬的業(yè)績和第二名差了9000輛，這差距著實也不小。

俗話說得好，沒有金剛鉆別攬瓷器活，但凡能上個榜，提個名的，哪個沒有點真本事，真家伙，就說比亞迪的DM-i超級混動，把這油電混合技術(shù)運(yùn)用的真是爐火純青，城市日常通勤的話直接就當(dāng)電車開了，為啥？就憑DM-i超級混動搭載的專用功率型刀片電池，看過相關(guān)DM-i超級混動發(fā)布會的朋友一定被當(dāng)時那滔滔不絕的黑科技迷倒了吧，沒看過的朋友推薦去看一下。

這可是真正自主研發(fā)技術(shù)，硬碰硬憑實力說話，就是有一點意見還是要推的，這車訂了啥時候給啊，我們同事6月份置換訂了車，到現(xiàn)在還沒拿到，老車賣了新車沒到，眼瞅著要過年了，比亞迪產(chǎn)能還是加油啊，爭取過年開新車了！

排行老二的五菱，也有自己硬實力，宏光MINI EV，目前市場上還真難找到相同產(chǎn)品定位的競爭對手，雖然說不上無敵是多么寂寞，但是的確讓五菱借著宏光MINI EV銷量上火了一把，順便把品牌也帶動了越來，確實，一個正確的產(chǎn)品定位，還是非常重要的，五菱在產(chǎn)品的市場定位上總是拿捏得死死地，避開正面硬剛，獨(dú)自開疆?dāng)U土，產(chǎn)品少有對手。

特斯拉這一路風(fēng)風(fēng)火火地帶領(lǐng)全球大搞技術(shù)競爭，幾乎成了新能源的代名詞了，兩款model 3,modeY銷量真的也非常不錯，而且還是唯一的非本土品牌，純靠過硬的產(chǎn)品，在群狼之中爭一席之地，不過最近一些負(fù)面的事或多或少也有些影響，畢竟特斯拉的理念還是有點超前，總會有點水土不服。

這不，最近這位汽車狂人又說了一語驚人的話，又強(qiáng)調(diào)了要放棄使用雷達(dá)，搞視覺技術(shù)，要做到真正的自動駕駛，之前就說過用雷達(dá)的就是那個啥，而且注定要失敗的，不知道為啥，反正馬斯克特別討厭激光雷達(dá)，這事相信汽車行業(yè)的人基本都知識，但是除了特斯拉，基本大小車企都在研發(fā)激光雷達(dá)，并作為自動駕駛最重要的裝置之一，這事馬斯克也知道，可能他有他的把握吧，你看人家的新發(fā)型弄的還是蠻不錯的，他本人也是非常滿意，能有這閑心，估計這是不是又要搞出什么超級黑科技來顛覆汽車技術(shù)了。

最后，11月銷量榜上排名4-10位基本都是在1萬輛以上，數(shù)值非常接近，而且產(chǎn)品定位也非常相似，在這一口大鍋里，競爭可想而知，轉(zhuǎn)眼12月了，等過了12月，誰是2021年新能源車的銷量冠軍最終得主，現(xiàn)在還不好說，真是江山未定，你我皆是黑馬！