近日，日產(chǎn)汽車、雷諾集團(tuán)以及三菱汽車為推進(jìn)聯(lián)盟“2030愿景”，要針對(duì)純電動(dòng)車型和智能互聯(lián)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行深造。其中，計(jì)劃未來五年，在電動(dòng)化領(lǐng)域投資230億歐元推出35款全新純電動(dòng)車型。為了加強(qiáng)聯(lián)盟產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，日產(chǎn)聯(lián)盟還發(fā)布了全新商業(yè)合作模式。

對(duì)此，聯(lián)盟主席讓·多米尼克·盛納德表示：“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟三家公司制定了面向2030年的共同路線圖，針對(duì)未來的電驅(qū)化和互聯(lián)項(xiàng)目進(jìn)行共同投資。此項(xiàng)投資是任何一家都無法單獨(dú)完成的。聯(lián)盟成員將一起為新的全球可持續(xù)發(fā)展做出改變，從而到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。”

日產(chǎn)聯(lián)盟的電動(dòng)化愿景

日產(chǎn)、雷諾、三菱聯(lián)盟，作為純電汽車的先行者，在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)投資超過100億歐元，累計(jì)銷售純電車型超過100萬臺(tái)。憑借此前建立的基礎(chǔ)，聯(lián)盟計(jì)劃未來5年內(nèi)再投資230億歐元，推出35款全新純電動(dòng)車型，以推動(dòng)“2030愿景”。

據(jù)介紹，90%的車型基于集團(tuán)5大通用的純電平臺(tái)，分別為CMF-A EV平臺(tái)、KEI-EV平臺(tái)系列、LCV-EV平臺(tái)系列、CMF-EV平臺(tái)和CMF-B EV平臺(tái)。覆蓋核心區(qū)域的多數(shù)主要市場(chǎng)，包括經(jīng)濟(jì)適用車型、超緊湊純電動(dòng)車型、滿足專業(yè)消費(fèi)者需求平臺(tái)、生產(chǎn)日產(chǎn)Ariya為代表的最新一代創(chuàng)新模塊化電動(dòng)平臺(tái)以及將于2024年推出的緊湊型純電動(dòng)車型平臺(tái)。

其中，未來推出的CMF-B EV被聯(lián)盟寄予厚望，內(nèi)部稱為“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型純電動(dòng)車型平臺(tái)”。該平臺(tái)的純電動(dòng)車型續(xù)航里程可達(dá)400公里，并擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。與現(xiàn)有雷諾ZOE相比，生產(chǎn)成本可降低33%，能耗減少10%以上。該平臺(tái)每年將生產(chǎn)250,000臺(tái)雷諾、Alpine以及日產(chǎn)品牌車輛，其中包括雷諾R5和日產(chǎn)新款緊湊型電動(dòng)車。

值得一提的是，聯(lián)盟認(rèn)為電池戰(zhàn)略同樣是決定集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。所以制定共同戰(zhàn)略，在2030年前全球基地?fù)碛锌傆?jì)220吉瓦時(shí)（GWh）的純電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力，成為聯(lián)盟一大目標(biāo)。此外，聯(lián)盟對(duì)全固態(tài)電池技術(shù)（ASSB）擁有共同的愿景。據(jù)介紹，該技術(shù)電池的能量密度是目前液態(tài)鋰離子電池的兩倍，充電時(shí)間減少三分之一，讓消費(fèi)者在長駕駛過程中，擁有更加快捷便利、自信和愉悅的駕駛感受。

4年內(nèi)讓2,500萬輛汽車接入聯(lián)盟云端

除了電動(dòng)化領(lǐng)域的投資，日產(chǎn)聯(lián)盟還計(jì)劃在智能、互聯(lián)的移動(dòng)出行領(lǐng)域加大創(chuàng)新力度。憑借集團(tuán)在自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域20余年的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃到2026年，聯(lián)盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

而這些車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將通過共享平臺(tái)和電子設(shè)備將數(shù)據(jù)交互接入聯(lián)盟云端，以不斷對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的駕駛安全、便利和娛樂系統(tǒng)進(jìn)行改善。據(jù)介紹，目前已有300萬輛車實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互接入聯(lián)盟云端。聯(lián)盟計(jì)劃，到2026年實(shí)現(xiàn)2,500萬輛汽車接入聯(lián)盟云系統(tǒng)的目標(biāo)。

此外，聯(lián)盟還將在2025年推出第一款完全由軟件定義的汽車，從而提高汽車在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的OTA性能。達(dá)到真正意義上的軟件定義的汽車，為對(duì)象、用戶和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)通信，為聯(lián)盟開辟新的價(jià)值領(lǐng)域。

寫在最后：

未來5年，超過230億歐元的投資足以看出聯(lián)盟的底蘊(yùn)實(shí)力和雄心所在。未來5年，近百款的車型將面臨的變革預(yù)示著日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)能力將迎來飛速發(fā)展。因此來看，固然230億歐元的投入并不是一個(gè)小數(shù)字，但日產(chǎn)、雷諾、三菱聯(lián)盟收獲的將更多。由此可見，在汽車行業(yè)逐漸數(shù)字化、電動(dòng)化的今天，日產(chǎn)聯(lián)盟這波操作實(shí)屬滿分。