作者說：東風汽車集團有限公司將攜全新概念車VOYAH?iFree，以及東風風神、東風風光、東風風行旗下多款重磅產(chǎn)品和智慧出行解決方案Sharing-City演示沙盤等展品，在北京國際車展W101東風館集中亮相。

慣以時間玩轉(zhuǎn)電影的諾蘭，最近上映了新的作品《信條》。電影播出后，某影評人的評論頗值得人回味：“通常觀眾看不懂一部電影，會覺得導演或編劇有問題；諾蘭的電影如果看不懂，觀眾會覺得自己有問題。”

跳出幕布所呈現(xiàn)的宏大景面，你會發(fā)現(xiàn)在每部電影的背后，是導演對于時間的極致把握以及對觀眾耐心的考驗——不看到最后，你永遠不知道克里斯托弗·諾蘭為你埋下怎樣的伏筆。

藝術(shù)來源于生活，而生活的戲劇性有時更超乎于藝術(shù)。當眾多線索在同一時間依次擺開在人眼前的時候，你能做的，只有解讀。

壹

今年的北京車展值得令人細細品味。一是因為在疫情影響下，北京車展將是今年全球唯一一個5A級車展；二是在延期近半年情況下，多家車企均在此期間推出重磅車型、技術(shù)及新品，借以展示品牌未來市場競爭力；三是在“叢林法則”盡顯的上半年，是否亮相車展、亮出何種展品將在一定程度上影響品牌在消費者心中的地位及形象。

東風汽車集團有限公司將攜全新概念車VOYAH?iFree，以及東風風神、東風風光、東風風行旗下多款重磅產(chǎn)品和智慧出行解決方案Sharing-City演示沙盤等展品，在北京國際車展W101東風館集中亮相。毋庸置疑的是，今年北京車展中的東風集團，將比以往更有看點。

步入2020年的東風集團在品牌向上之路迎來又一實質(zhì)性進展——嵐圖品牌的誕生。從前期品牌的宣發(fā)，到現(xiàn)任董事長親自提名，嵐圖作為東風旗下全新高端新能源品牌，可以說嵐圖的成功，關(guān)系到集團下一個50年的希望。

嵐圖能否為受囿于體制機制的東風帶來改革發(fā)展的生機？這似乎是所有人都翹首以盼的答案。所幸的是，這個曾在近一年時間均迷蒙著神秘面紗的高端新能源品牌，內(nèi)里是有真材實料的。

全新的戰(zhàn)略，全新的組織機制，全新的商業(yè)模式和全新的團隊，一定程度上而言，嵐圖聚集了東風集團面向未來五化發(fā)展的整體優(yōu)勢。從5月全新領(lǐng)導班子集體亮相，到7月發(fā)布品牌名稱及LOGO，再到7月底首款概念車iLand亮相，嵐圖再一次向大眾展示出“東風速度”。在國內(nèi)三大汽車央企之中，嵐圖的上市，為東風集團在高端新能源市場拿到一張頗有分量的“先行證”。

嵐圖決定從“設(shè)計、智慧、性能、舒適”四個維度出發(fā)，定義新一代汽車的高端智慧體驗，這與東風公司“品質(zhì)、智慧、和悅”品牌價值理念有相互呼應(yīng)之關(guān)聯(lián)。

按照百度百科定義：智慧，是生命所具有的基于生理和心理器官的一種高級創(chuàng)造思維能力，與“形而上之道”有異曲同工之處。

嵐圖的“上之道”，不僅局限于產(chǎn)品、技術(shù)上的突破，比如全新打造的ESSA 原生智能電動架構(gòu)，其將為消費者滿足在安全感、舒適感、尊重感、愉悅感和品位感方面的需求；嵐圖的“上”，背后是東風集團的“上”，作為東風在高端品牌布下的首枚棋子，嵐圖的到來讓“東風品牌向上發(fā)展，做大做強民族汽車品牌”這一口號有了新的支撐點。

今年的北京車展，東風將攜嵐圖iFree和iLand概念車亮相展館，在這場全球舉望的車展盛典上，嵐圖，將邁出其向全球市場亮相的第一步。

貳

“人們必須是為事情本身而干它，否則它便不能成功?！?/p>

拋開嵐圖之于東風在新能源領(lǐng)域的突破，品牌向上，對于東風而言，實則是難以割舍的愿景。

這樣的愿景可以追溯到東風風神首款A(yù)X7的誕生，可以追溯到2018年東風風神的“三年振興”計劃，可以聯(lián)系到本月2021款A(yù)X7和AX7?PRO的上市。作為東風自主品牌的主要事業(yè)單元，往前倒撥的數(shù)十年中，東風風神不斷承載著品牌向上的責任和重擔。

如今的東風風神頗有些“不可同日而語”的強勁勢頭，奕炫的成功讓人看到品牌銷量新的增長點，奕炫GS的上市彌補了品牌在10萬元左右緊湊SUV市場的短板，奕炫EV的到來拓寬了品牌在電動市場的布局，今年1月發(fā)布的“聚力煥新A-BCD”計劃（以業(yè)績突破為核心，通過品牌、客戶、渠道構(gòu)建邊界護城河，互相支撐，協(xié)同發(fā)力）重新確立了品牌未來發(fā)展方向。

“真正的智者懂得順勢而為”，從風神近期一系列動作中便可窺見一斑。成立于2009年的東風風神，如今亦努力朝著智聯(lián)化方向邁進?；趀CMP平臺打造的奕炫EV是品牌在新能源領(lǐng)域布下的又一力作，新車NEDC工況續(xù)航里程400KM，搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，2680mm的軸距使其與競品比亞迪秦EV、北汽新能源EU5相比優(yōu)勢明顯。

根據(jù)計劃，東風風神將在2023年形成“243”的產(chǎn)品格局，即2款轎車、4款新能源車和3款SUV。如今代表著品牌沖高之作的AX7?PRO和科技之作的奕炫EV均已完成上市，本次北京車展風神還將攜其在新能源及智聯(lián)網(wǎng)方面的全新力作與消費者見面，東風風神，如今正乘著五化這場“東風”，加速走向市場的前列。

叁

實際上通過梳理東風近幾年產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略定位，可總結(jié)出以下幾點：品牌向上，攜手并進，智聯(lián)布局，引流融資。

2019年初成立的“T3出行”是央企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作邁出的重要一步，東風汽車、中國一汽、長安汽車在產(chǎn)品技術(shù)上的實力，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、華為等公司在大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用方面的優(yōu)勢相結(jié)合，營造出更為網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”，為消費者帶來更良好的出行體驗。

今年8月東風公司技術(shù)中心與長沙理工大學再次達成協(xié)議，雙方將在“智慧道路與自動駕駛”科研應(yīng)用領(lǐng)域，按照“應(yīng)用領(lǐng)先、基礎(chǔ)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的科技發(fā)展方略，初步構(gòu)建起覆蓋基礎(chǔ)研究層、高新技術(shù)研究層、技術(shù)開發(fā)層三個層次的科技創(chuàng)新體系，并在會上簽署了共建智慧道路Sharing-X移動技術(shù)服務(wù)平臺聯(lián)合實驗室合作協(xié)議，志在推動Sharing-City和Sharing-PRT商業(yè)化模式探討及應(yīng)用落地。

可以看見的是，1969年開始大規(guī)模建設(shè)的東風公司，不畏于競爭激烈的2020年汽車市場，在遭受疫情的強烈沖擊后，憑借先人一步的戰(zhàn)略規(guī)劃及強大產(chǎn)品競爭力，在極短時間內(nèi)迅速回歸正軌，并力爭在國內(nèi)智聯(lián)化的潮流中博得先進地位。

這需要膽識，亦需要智慧。但東風的不同之處在于，東風的智慧，除去產(chǎn)品技術(shù)上的智慧，在經(jīng)受疫情沖擊后，如今熠熠生輝著的則是集團生存的智慧，是經(jīng)歷50年風雨洗禮后，作為一家成熟的汽車央企所自有的企業(yè)經(jīng)營的智慧。

這無法復制。在漫漫50年發(fā)展路途中，屬于東風集團的成就無法復制，東風集團歷經(jīng)挫折后總結(jié)下的經(jīng)驗和教訓亦無法復制。如今的東風動作頻頻，新品牌發(fā)布，A股回歸，企業(yè)轉(zhuǎn)型...這些需要數(shù)年、甚至數(shù)十年才能達成的事情，東風在2020年同步開啟。如今再看W101館亮相著的東風集團，在引人注目的科技和新品的背后，似乎還有些值得人稱贊和感嘆的東西——這總讓人習慣將其歸咎為品牌魅力。

常言有道“五十知天命”，東風的“天命”是什么？旁人不知道，站在時代十字路口的東風集團或許也不知道品牌未來五十年會是何樣，只是東風人會用實際行動告訴你：“五十知天命，東風人心有所系，眼望前方，且仍行進在路上?！?/p>