十幾年前的中國汽車市場中，小型車遍地都是，奇瑞、長安、吉利都憑借小型車賺取了第一桶金。

就連二線豪車陣營的領(lǐng)頭羊沃爾沃，也是有C30這樣的精品跨界小車的。

停產(chǎn)前的那一代C30，僅憑標新立異的全玻璃尾門就足以讓很多女車主尖叫了。

其實，C30只是當年沃爾沃C系列的成員之一，它還包括C70這樣的敞篷跑車，但后來C系列逐漸銷聲匿跡。

本次廣州車展期間，沃爾沃C系列重回國內(nèi)市場，這便是沃爾沃全新C40。

然而，首款車型C40已經(jīng)跟跑車、小車沒有任何血緣關(guān)系，它變成了一款純電動轎跑SUV。

但是，風格大變卻并不影響它的產(chǎn)品性能，沃爾沃已經(jīng)決定ALL IN電動汽車，C40也顯得誠意十足。

雖然定位和整體風格與當年的C系列完全不同，但不少消費者還是對這款車顯示出了濃厚的興趣，那么，這款車到底怎么樣呢？

當沃爾沃玩起溜背，畫風太美

在很多人的印象中，沃爾沃就像一個來自北歐的大叔，或者某高校里的理工男。

它只強調(diào)兩樣東西，一是極簡風，二是安全。

花里胡哨的輪轂、與眾不同的中網(wǎng)之類的設計，沃爾沃是看不上的。

然而，煥新而出的C40卻顛覆了人們對沃爾沃的印象。

它是一款轎跑SUV，整個車身看上去都十分動感，連沃爾沃都開始玩溜背了，還有什么不會發(fā)生呢？

看沃爾沃C40第一眼，所有人都能看出它與沃爾沃XC40電動版之間的血緣關(guān)系。

兩款車的前臉造型如出一轍，都采用了封閉式的前臉和雷神之錘大燈，時尚、簡約是兩輛車的共同特征。

車身側(cè)面則是非常年輕化溜背式造型，這對年輕消費者有著很強的吸引力。

在汽車市場內(nèi)，“好看”永遠都是王道，哪怕是沃爾沃這樣的“理工男”，長得帥了才會被女神眷顧。

然而，沃爾沃C40并不滿足于此。

它還給自己加上了小巧的尾翼，從側(cè)面看上去，它有獨特的立體效果，非常拉風；從后面看上去，它又與“維京之斧”尾燈融合在一起，這份設計感，讓人瞬間折服。

開著C40去北歐？

沃爾沃是個來自北歐瑞典的品牌，據(jù)說它這么強調(diào)安全性能的緣由，是因為瑞典的冰天雪地太容易造成事故。

真假暫且不論，但這個品牌的確有著滿滿的北歐風，這是毋庸置疑的。

內(nèi)飾設計就是一個很典型的例子。

它的內(nèi)飾布局非常簡潔，除了豎置的中控大屏之外，基本沒有其他多余的設計。

然而這樣的風格卻深受部分成功人士的歡迎。

你問我原因？這還用問嗎？沃爾沃的老鄉(xiāng)宜家家居是怎么火起來的？

不過，要是只有極簡風那就太單調(diào)了。C40這次代表C系列車型重新出山，總要展現(xiàn)點不一樣的東西。

于是，它在車內(nèi)搭載了原創(chuàng)半透明背光三維內(nèi)飾板，據(jù)說，設計靈感來自于瑞典阿比斯庫國家公園，這里是眾多極光愛好者的圣地。

LED背光效果，搭配一體式全景天幕，置身車內(nèi)就好比到了北歐那幽深曲折的峽灣。

開著C40去北歐，這不大可能，但把北歐風格帶進車里，卻是個天才的設計。

在姹紫嫣紅、大開大合的內(nèi)飾設計潮流中，沃爾沃真可以算得上是一股清流了。

動力方面，沃爾沃C40將沿用XC40電動版的動力總成，搭載前后雙電機系統(tǒng)，最大功率為300kW，最大扭矩則達到了660N·m，續(xù)航里程則達到了420公里。

結(jié)束語：沃爾沃C系列回歸首車選擇了C40這樣的純電動SUV，它讓沃爾沃的純電動陣營更加完善。與此同時你也會發(fā)現(xiàn)，感受北歐風，你不用跑去瑞典，也不用跑去宜家展廳里睡上一覺，擁有一輛沃爾沃C40，周邊天天都是北歐風。