作為全球首個(gè)正式宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的500強(qiáng)車企，比亞迪在新能源領(lǐng)域有著絕對的話語權(quán)，而這份話語權(quán)的背后，比亞迪e平臺3.0有著不可磨滅的功勞。

歷時(shí)5年，耗資百億打造，去年比亞迪正式發(fā)布e平臺3.0，今年5月比亞迪基于e平臺3.0升級推出CTB電池車身一體化，不斷拓寬電動(dòng)車性能邊界，讓e平臺3.0的車型實(shí)現(xiàn)閉眼買、盡情開。

今天我們就來聊聊，比亞迪e平臺3.0的秘密。

1/安全才是電動(dòng)車最大的豪華

不管是傳統(tǒng)汽車，還是新能源汽車，安全始終是重中之重，尤其新能源趨勢下，面對頻發(fā)的安全事故，用戶在購車時(shí)仍需一顆“定心丸”。而安全正是比亞迪e平臺3.0開發(fā)的底層邏輯。

比亞迪始終踐行安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華。e平臺3.0顛覆性的將動(dòng)力電池作為傳力路徑的一環(huán)。其中，早已名聲在外的刀片電池，采用高安全磷酸鐵鋰化學(xué)體系，不僅通過嚴(yán)苛的針刺測試，類蜂窩鋁板的“三明治”堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，可承受50噸重卡碾壓極端測試，進(jìn)一步加強(qiáng)電池整包的安全性。

此外，e平臺3.0創(chuàng)新提出CTB“電池車身一體化”技術(shù)，將刀片電池包與車身集成后，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40000+N.m/°，媲美百萬級豪華旗艦車型，讓e平臺3.0具備全球超五星安全的能力。海豹車型作為全球首款搭載量產(chǎn)CTB技術(shù)的車型，麋鹿測試通過車速達(dá)83.5km/h，同時(shí)借助車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化帶來了更高的輕量化系數(shù)，達(dá)到行業(yè)鋼車身頂級水平，比肩鋼鋁車身。

2/首款八合一電動(dòng)總成全球量產(chǎn)

動(dòng)力部件的深度集成可以有效減小系統(tǒng)重量和體積，減少占用空間，降低損耗，同時(shí)縮減系統(tǒng)零部件，提高NVH表現(xiàn)。

八合一電動(dòng)力總成是比亞迪獨(dú)立自主開發(fā)，全球首款量產(chǎn)的純電動(dòng)力系統(tǒng)總成，集成電驅(qū)動(dòng)、充配電、VCU和BMS，帶來了同級車型所不具備的優(yōu)勢。比如搭載于海豹車型的八合一電動(dòng)力總成，電機(jī)峰值功率230KW，峰值扭矩360N·m，四驅(qū)版本車型百公里加速時(shí)間3.8s。未來，八合一電動(dòng)力總成將支持車輛實(shí)現(xiàn)百公里加速時(shí)間2.9s。

在這背后，比亞迪自主設(shè)計(jì)制造發(fā)卡式扁線電機(jī)，是超薄高性能硅鋼片，具備低損耗、高效率、高散熱性能的優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)，可使電機(jī)額定功率提升40%，最高效率可達(dá)97.5%。自主研發(fā)高性能SiC電控具有高效率、高耐壓與強(qiáng)過流能力，與傳統(tǒng)IGBT控制器相比，SiC電控開關(guān)損耗降低70%以上，最高效率達(dá)99.7%。

此外，為了更高效地利用能量，e平臺3.0寬溫域高效熱泵系統(tǒng)具備-30~60℃的寬溫域工作的能力，大幅降低能耗，也緩解低溫續(xù)航衰減的焦慮。高壓充電系統(tǒng)，充電15min續(xù)航300km，也將大幅提升了充電效率，更將助力平臺車型突破1000公里續(xù)航。

3/首個(gè)車控操作系統(tǒng)—BYDOS自主研發(fā)

隨著新能源對傳統(tǒng)燃油汽車的替代，汽車的各個(gè)元器件逐漸電氣化，傳統(tǒng)的控制模式難以滿足越來越復(fù)雜的使用需求。比亞迪很早就意識到車用操作系統(tǒng)對于智能汽車的重要性，自主研發(fā)了車用操作系統(tǒng)BYDOS，實(shí)現(xiàn)軟硬件分層解耦，讓不同供應(yīng)商提供的元件都能聽從車的指揮，實(shí)現(xiàn)真正的車的智能化。

比如在智能駕駛層面，e平臺3.0預(yù)留了各類自動(dòng)駕駛硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動(dòng)駕駛方案；同時(shí)，比亞迪強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮車輛本身的控制能力，即將路面感知能力和視覺感知能力充分融合，在安全的前提下，提升智能駕駛體驗(yàn)，充分解放雙手。

在智能座艙層面，全新的BYDOS，為全球開發(fā)者提供了基礎(chǔ)的硬件調(diào)用操作平臺，同時(shí)軟硬件完全解耦。全球開發(fā)者可以基于OS的標(biāo)準(zhǔn)接口，調(diào)用車輛的執(zhí)行功能和數(shù)據(jù)，應(yīng)用開發(fā)速度、迭代速度、用戶體驗(yàn)將發(fā)生質(zhì)的飛躍。

4/只要你想得到的都可以純電動(dòng)

e平臺3.0不僅能打造一款有極致體驗(yàn)的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動(dòng)汽車，從A級車到D級車，全面覆蓋。目前，基于e平臺3.0已有三款產(chǎn)品上市，分別是海豚、元PLUS以及海豹。

其中，比亞迪海豚是一款小型電動(dòng)車，指導(dǎo)價(jià)10.28-13.08萬元，新車造型圓潤可愛，內(nèi)部空間寬敞，最高續(xù)航達(dá)到405km，尤其刀片電池加持，成為細(xì)分市場更可靠的選擇，在9月比亞迪海豚月銷量近2.5萬輛，堪稱十萬級純電動(dòng)車的巔峰。

元PLUS是一款緊湊型純電動(dòng)SUV，指導(dǎo)價(jià)：13.78-16.58萬元，新車上市7個(gè)月以來累計(jì)銷量就突破十萬，同樣深受市場認(rèn)可。

而比亞迪海豹指導(dǎo)價(jià)：20.98-28.68萬元，也是細(xì)分市場的熱門選手。比亞迪海豹造型時(shí)尚，車內(nèi)豪華氛圍拉滿，CLTC工況續(xù)航最高達(dá)到700km，四驅(qū)版百公里加速3秒級，可以說將e平臺3.0的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

未來e平臺3.0還將在多個(gè)品牌陸續(xù)推出新車型，以滿足更多用戶需求，只要你想得到的，都能滿足你。

@一同君：

2020年，比亞迪推出刀片電池技術(shù)，大幅提高動(dòng)力電池安全性，成為e平臺3.0開發(fā)的重要基礎(chǔ)。e平臺3.0致力于孵化讓用戶可以“閉眼買、放心開”的智能電動(dòng)車，從目前市場表現(xiàn)來看，比亞迪e平臺3.0產(chǎn)品深受用戶認(rèn)可，是真正的下一代電動(dòng)車的搖籃，也將啟發(fā)整個(gè)行業(yè)對于汽車技術(shù)和形態(tài)變革的深刻思考。