到底一款怎樣的新能源車能夠成為城市通勤的“優(yōu)解”?

這段時間，插混版車型在市場中的認可度變得越來越高，長城檸檬混動2擋DHT、吉利雷神混動3擋DHT Pro等都已經(jīng)獲得了認可，但是目前1、2、3擋的混動都會存在一些問題，要么就是高速動力乏力，要么就是饋電油耗比較高，因此如果能有一個全新的混動系統(tǒng)能夠較好的解決這個問題，就有可能在市場中取得成功，東風(fēng)風(fēng)神推出的全新的4擋混動系統(tǒng)有可能成為優(yōu)解。

相信不少小伙伴在上班通勤中經(jīng)常會遇到一些問題，如果錯過一個綠燈，那么很大概率下面一路都要“吃紅燈”;在排隊過程中有可能出現(xiàn)被別人插隊的現(xiàn)象等，所以如果能夠解決上述的問題，那么這樣的混動系統(tǒng)以及搭載此混動系統(tǒng)的車型就有可能被認可。當(dāng)然，這也對于一款家用SUV提出了性能以及能耗上的需求，最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就有可能成為“上班族”的新選擇。

口說無憑，最近在一項“混動爭霸賽”中，測試團隊找來了兩款熱門混動SUV進行PK，它們分別是比亞迪宋Pro DM-i以及皓瀚DH-i。這項測試模擬了城市擁堵環(huán)境路況，并且進行了靜態(tài)以及動態(tài)測試，因此測試的成績有著較大的真實性以及參考性。

測試一共分為了四個環(huán)節(jié)，相對應(yīng)的是在高峰期開車所遇到的四種行車環(huán)境，涉及到穿梭超車、跟車防加塞、變道超車/緊急剎停、急加速/多車道穿梭等場景，測試之后會統(tǒng)計兩款SUV的通過時間以及行駛狀態(tài)，來總結(jié)各自的駕控、動力表現(xiàn)。

最終的結(jié)果也符合我們的預(yù)期，皓瀚DH-i在各種測試場景中都以較短的時間通過，而比亞迪宋Pro DM-i遇到了被加塞、堵車大車緊急變線、紅燈的情況，顯然皓瀚DH-i的動力性能表現(xiàn)更好。接下來我們詳細解讀下這兩款車型在動力、能耗等方面的測試表現(xiàn)。

動力性能PK：皓瀚DH-i動力輸出強勁

在場地的第一區(qū)域中，模擬的是“S型穿梭超車過紅綠燈”，這項測試對于汽車的性能以及操控表現(xiàn)提出了更高的要求，目前市場中的混動車型是以2、3擋為主，所以在行駛過程中會出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，自然動力上的表現(xiàn)就會稍弱。而皓瀚DH-i搭載的是4擋混動的混動系統(tǒng)，能夠保證動力在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)，發(fā)動機和變速箱能夠以較快的速度進入最佳工況，讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持較好的狀態(tài)，實現(xiàn)全場景的節(jié)能以及動力表現(xiàn)，因此車主緊急變道S型穿梭超車就會顯得游刃有余。

皓瀚DH-i搭載配備的是馬赫1.5T發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率為215kW，綜合扭矩達565N·m，發(fā)動機熱效率高達45.18%（PHEV車型），達到了一流的水準(zhǔn)，零百加速僅需6秒，動力輸出強勁，而且因為系統(tǒng)中加入了行星齒輪，可以保證功率分流驅(qū)動以及擋位間切換無動力中斷，因此不會出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。所以，皓瀚DH-i在測試的第二區(qū)域中，能夠“跟車不掉隊，防止加塞”。

而比亞迪宋Pro DM-i，因為換擋出現(xiàn)了頓挫感，變速箱的響應(yīng)不及時，因此測試人員在龜速車輛僅留有一個車身距離的情況下，都沒有完成超車，因此錯失了紅綠燈，而在實際的通勤過程中，耽誤了一個綠燈，后面就可能一路紅燈了。并且比亞迪宋Pro DM-i的百公里加速為8.3秒，所以在高速的工作區(qū)間，會出現(xiàn)后勁乏力的情況。

能耗PK：皓瀚DH-i表現(xiàn)更好

強動力就意味著“高能耗”嗎?比亞迪宋Pro DM-i在饋電狀態(tài)下的油耗為5.3L/100km，在擁堵路段下如果切換到混動模式，那么隨之而來的就是油耗提升，而皓瀚DH-i則是“越堵越省”，新車的百公里油耗僅為4.2L，在起步、怠速、緩行、制動等狀態(tài)下，都可以保持純電0油耗，以平均每天40公里通勤計算，每月只需加一次油，確實相當(dāng)省錢，滿狀態(tài)能夠續(xù)航1200km。

而皓瀚DH-i能夠在燃油經(jīng)濟性上有著不錯的表現(xiàn)，主要的原因就是配備的是4擋變速系統(tǒng)，在高速上始終讓動力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油，從技術(shù)上實現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，通過多擋DHT保證全速域的高效工況，并且用ECVT來進行換擋調(diào)節(jié)，保證了強動力輸出的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)。

當(dāng)然，面對真實的上下班高峰期，皓瀚DH-i還配備了i-Control智能控制系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)還提供了7大混動能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、4 擋直驅(qū)、4 擋并聯(lián)，以及雙模功率分流模式，并且基于這7大混動能量管理模式能夠衍生出26種工作模式，能夠滿足城市到高速再到極地的全場景需求，可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來自行選擇更好的方案。

皓瀚DH-i日常表現(xiàn)如何?

在我們?nèi)粘５挠密噲鼍爸?，HEV車型還具備一個優(yōu)勢就是不需要充電，此外，皓瀚DH-i憑借著出色的混動系統(tǒng)以及4擋DHT能夠保證在各種工況下有穩(wěn)定的表現(xiàn)，日常行車過程中超車信心更足，不會因為被“加塞”而錯過燈讓通勤時間變長，而且新車的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也不錯，大部分情況下一個月只需要加一次油，降低了用車成本，確實是上班族的“優(yōu)選”。

總結(jié)：對于年輕的上班族而言，一款動力輸出充沛且兼顧油耗表現(xiàn)的車型確實是一個更好的選擇，而且皓瀚DH-i的HEV版本起售價僅為9.99萬元，售價也較為厚道，和比亞迪宋Pro DM-i相比較，動力輸出更強勁，燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)更好，性價比更高。