?豐田這兩年在中國(guó)市場(chǎng)投放新車的頻率空前地高，尤其是SUV產(chǎn)品可以說是層出不窮，新一代漢蘭達(dá)、皇冠陸放之后，又有威颯、凌放，最近又推出了鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放，加上原有的威蘭達(dá)、RAV4榮放以及C-HR、奕澤，豐田在SUV領(lǐng)域產(chǎn)品的密集程度頗有趕超大眾的趨勢(shì)。

其中我們認(rèn)為 定位最為入門的鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放對(duì)于豐田來說有著最重大的意義，此話怎樣？

多余，又不完全多余

鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放的定位是小型SUV，大家可能會(huì)在某些渠道看到這兩款車屬于緊湊型SUV的說法，我們其實(shí)是不認(rèn)同的，因?yàn)檫@兩款車在車身規(guī)格上與C-HR、奕澤是很接近的，長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)都只是稍大一點(diǎn)點(diǎn)，但最關(guān)鍵的軸距則同為2640mm。

此外，鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放采用的都是扭力梁后懸架，規(guī)格上比起C-HR、奕澤的多連桿要低。既然C-HR和奕澤都屬于小型SUV，那么鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放又何德何能自稱緊湊型SUV呢？

今時(shí)今日車型的定位是越來越隨意了，很多廠商都會(huì)把自己的車往大了說，幾乎成為了一種亂象。就比如我們前不久聊的新款雷克薩斯NX，官網(wǎng)上自稱為“中型豪華SUV”，豪不豪華另說，中型可真算不上，畢竟它的車身尺寸和底盤規(guī)格、動(dòng)力規(guī)格與緊湊型的豐田榮放幾乎是一致的。大家在看待車型定位的時(shí)候可得擦亮雙眼。

▲?雷克薩斯官網(wǎng)NX主頁截圖

正因?yàn)殇h蘭達(dá)、卡羅拉·銳放的車身尺寸與C-HR、奕澤很接近，所以我們認(rèn)為鋒蘭達(dá)、卡羅拉·銳放的出現(xiàn)有點(diǎn)多余，它們的定位存在著高度重合。

但另一方面，它們又并不多余，因?yàn)镃-HR和奕澤上市這么多年了，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)完全未及它們?cè)谠煨蜕夏前泱@艷，甚至是沒啥存在感。對(duì)于豐田這么一個(gè)主流品牌在小型SUV這么一個(gè)主流的細(xì)分市場(chǎng)而言是無法接受的，尤其是與老對(duì)手本田相比，C-HR、奕澤的銷量只有繽智、XR-V的幾分之一，這怎么行呢？

豐田也十分清楚C-HR和奕澤的問題在哪——過于前衛(wèi)，雖然我們對(duì)于這樣的車喜聞樂見，但真正有購(gòu)車需求的消費(fèi)者可能會(huì)覺得這樣的車不是一輛正經(jīng)的豐田。畢竟買豐田的人，應(yīng)該都是相對(duì)保守的那一派，求穩(wěn)，他們此前都買不到一輛在他們心目中恰如其分的一款豐田小型SUV。

那就弄兩款正經(jīng)一些的豐田出來吧，鋒蘭達(dá)、卡羅拉·銳放就是了。

以卡羅拉之名？

顯然，鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放是一對(duì)孿生車型，其中血統(tǒng)更純正的是卡羅拉·銳放，其造型細(xì)節(jié)延續(xù)了海外版本的設(shè)計(jì)。其實(shí)這一點(diǎn)從名字也能體現(xiàn)出來，因?yàn)楹Ｍ庠孳囆途徒蠧orolla Cross（由于卡羅拉·銳放和鋒蘭達(dá)這對(duì)孿生車型相似程度非常高，所以下文會(huì)以Corolla Cross作為這兩款車型的總稱），只是不知咋的，一汽豐田就用了“放”字來為他們幾款SUV命名了，榮放、陸放、凌放、銳放，其實(shí)我一直覺得這幾個(gè)名字都怪怪的……

你以為Corolla Cross就像領(lǐng)克02、觀致3 GT、沃爾沃S60 Cross Country一樣，拿現(xiàn)有的卡羅拉把底盤加高一點(diǎn)，再加一圈黑色塑料包圍就完事了？

并不，Corolla Cross的外觀是徹底重新設(shè)計(jì)的，但就像剛才所說，C-HR過于出格，豐田這次要造的是正經(jīng)一點(diǎn)的豐田，所以Corolla Cross的外觀實(shí)在是有些平庸。不對(duì)，太平庸了。

▲?沃爾沃S60 Cross Country

即便是廣汽豐田對(duì)原型車進(jìn)行了小幅修改之后得來的鋒蘭達(dá)，由于改動(dòng)實(shí)在有限，所以也是差不多的平庸。但卡羅拉·銳放和鋒蘭達(dá)大概率能賣得比C-HR和奕澤好，不說別的，就看這側(cè)窗的面積，坐在后排的長(zhǎng)輩總算是重見天日：“會(huì)買這樣的車，我孩兒總算是成熟了?！碑吘?，陽光撒得進(jìn)來，心靈才會(huì)溫暖嘛。

打開車門，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)Corolla Cross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與卡羅拉本尊是完全一樣的，豐田在這方面倒是省事，難道這就是這款車以卡羅拉之名的原因？

不過看仔細(xì)一點(diǎn)還是會(huì)發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不一樣，Corolla Cross作為SUV，車廂的豎向高度更高，所以排擋桿前方的儲(chǔ)物格也有較高的豎向空間，兩側(cè)也會(huì)有一對(duì)銀色啞光飾條把這個(gè)儲(chǔ)物格“撐”起來，頗有金屬質(zhì)感，“老司機(jī)”一看就會(huì)覺得這車，結(jié)實(shí)?。ㄊ謩?dòng)狗頭）

不過銳放車廂的裝潢用料可著實(shí)一般，整塊門板幾乎全是硬塑料，只有手枕那一小片包裹了皮質(zhì)材料，并且前后門板的用料布局沒有區(qū)別。怎么說呢，15萬左右價(jià)位的豐田買主也許不太重視這些東西？

至于乘坐空間，縱向沒什么期待，畢竟車本身并不大，TNGA在空間利用率這方面又不太擅長(zhǎng)。卡羅拉·銳放、鋒蘭達(dá)在后排膝部空間的表現(xiàn)上其實(shí)與C-HR、奕澤沒有本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)身高175的車轍君來說都是只有一拳三指左右的空間，坐姿也沒什么明顯差異，可見非獨(dú)立懸架并沒有帶來太大的不同。

不過卡羅拉·銳放、鋒蘭達(dá)在后排豎向空間上卻有很大的優(yōu)勢(shì)，頭頂還能妥妥地放進(jìn)一拳，比起C-HR、奕澤那只有兩三指的空間可是闊綽得多。這又讓我聯(lián)想起頂頭的卡羅拉本尊，以及加長(zhǎng)之后依然頂頭的亞洲獅，這么說來，Corolla Cross不僅是C-HR的補(bǔ)丁，還是卡羅拉轎車的補(bǔ)丁？

精明的豐田不做虧本生意

值得一提的是，Corolla Cross的全球首發(fā)之地既不是日本也不是北美，而是泰國(guó)。當(dāng)然了，這并非意味著這是一款泰國(guó)特供車，畢竟后來豐田也把這款車導(dǎo)入到了日本市場(chǎng)和北美市場(chǎng)，很快它也會(huì)出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)，這么看來，Corolla Cross也算是一款全球車了。

▲?豐田德國(guó)官網(wǎng)截圖，Corolla Cross is coming soon

其實(shí)當(dāng)今汽車廠商在研發(fā)、生產(chǎn)的模塊化、架構(gòu)化的背景之下，產(chǎn)品全球化越來越常見，這給了廠商們一些想象的空間。就比如這輛首發(fā)于泰國(guó)的Corolla Cross，它在泰國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)肯定是有原因的，大概是更充分地考慮了泰國(guó)市場(chǎng)的需求喜好來研發(fā)的。就像雅閣、思域等車型，幾乎都選在北美進(jìn)行首發(fā)，因?yàn)楸泵朗沁@些車型最重要的市場(chǎng)。

而在TNGA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，豐田想要在其他地區(qū)投放這款車型也變得更加可行，零部件有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不需要對(duì)其他地區(qū)的生產(chǎn)線進(jìn)行過多的改造就能投產(chǎn)。這就是豐田這兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品線突然變得密集了的原因之一，原先主打不同地區(qū)市場(chǎng)的產(chǎn)品現(xiàn)在都可以匯聚一堂了，再加上南北兩家合資廠，產(chǎn)品數(shù)量數(shù)都數(shù)不過來。

▲?廣汽豐田鋒蘭達(dá)

然而我們現(xiàn)在看到的卻并不是豐田全部的TNGA SUV，在Corolla Cross之下，還有一款更嬌小的Yaris Cross，這是一款主打歐洲市場(chǎng)的車型，我們暫時(shí)未知豐田會(huì)不會(huì)把這款車也引入中國(guó)市場(chǎng)，但依我們看，機(jī)會(huì)不大。

▲?Yaris Cross

網(wǎng)絡(luò)上不時(shí)會(huì)有那么一部分人“展望”著兩廂卡羅拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，畢竟在新一代卡羅拉的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，兩廂版本確實(shí)挺有歐系鋼炮風(fēng)味的，拉進(jìn)來說不定能與大眾高爾夫一較高下。但兩廂緊湊型車在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)偽命題，從來都是叫好不叫座，就連高爾夫都已經(jīng)今非昔比，豐田要是引入兩廂卡羅拉，風(fēng)險(xiǎn)不小，精打細(xì)算的豐田怎么會(huì)把它引入中國(guó)市場(chǎng)呢？

什么？你說C-HR和奕澤就是豐田在中國(guó)市場(chǎng)犯下的錯(cuò)誤？一定程度上是，或許是豐田“高估”了這一屆中國(guó)年輕人，又或許是思想前衛(wèi)的年輕人已經(jīng)前衛(wèi)到不會(huì)看豐田一眼。但至少，C-HR和奕澤讓我們看到了一個(gè)不太一樣的豐田，為無趣的汽車市場(chǎng)帶來了那么一點(diǎn)點(diǎn)的有趣。再說了，其實(shí)C-HR和奕澤賣得也沒有那么差，每個(gè)月各三四千輛還是有的，只是相比熱銷的主要對(duì)手來說，拿不出手。

鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放該怎么選？

看上了這兩款車的人可能會(huì)要頭疼，幾乎一樣的兩款兄弟車該怎么選擇？首先還是基于眼緣出發(fā)吧，哪款車的外觀細(xì)節(jié)更合你意，你就先鎖定哪一款好了，因?yàn)閮烧叩膭?dòng)力規(guī)格、底盤形式，都沒有任何區(qū)別，全都是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合，對(duì)于這么一輛小型SUV來說，肯定好用。

除此之外就看配置了，它們之間有幾個(gè)主要區(qū)別點(diǎn)。

在最低配的版本方面，卡羅拉·銳放為12.98萬元，鋒蘭達(dá)為12.58萬元，有著4000元的差價(jià)?？_拉·銳放從最低配就標(biāo)配了全套TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，包含車道保持、自適應(yīng)巡航等功能，這也是一汽豐田的傳統(tǒng)了。而鋒蘭達(dá)這邊則需要13.98萬元的配置才具有主動(dòng)安全系統(tǒng)，不過鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配了后排座椅靠背調(diào)節(jié)，這卻是卡羅拉·銳放全系都不具有的，也是C-HR、奕澤都沒有的。

而在多媒體系統(tǒng)方面，兩車都提供8英寸和9英寸兩種屏幕尺寸的車機(jī)，8英寸版本支持Carplay、Carlife、HiCar這三種手機(jī)映射，而9英寸則是另一套較為封閉的系統(tǒng)，雖然屏幕更大，但可能不及8英寸版本好用。卡羅拉·銳放只有最低配提供8英寸車機(jī)，而鋒蘭達(dá)則是14.98萬的中間配置及以下的三個(gè)版本配備了8英寸車機(jī)。

我們給出的購(gòu)買建議有二，首先是買最低配的卡羅拉·銳放，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這么平平無奇的車，沒什么必要買太貴的版本，而且最低配的卡羅拉·銳放就有全套的主被動(dòng)安全配置了，只是沒有倒車影像，并且需要擰鑰匙點(diǎn)火而已，這點(diǎn)小小的不便，克服克服就好啦。

次選是買14.98萬元的中配鋒蘭達(dá)，比同價(jià)位的卡羅拉·銳放多了皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，8英寸屏幕的車機(jī)也有手機(jī)映射功能。而那些價(jià)格再高一些的版本，我們實(shí)在是覺得以接近20萬的落地價(jià)買這么一輛平平無奇、空間不大的小型SUV不太明智，有這個(gè)預(yù)算，你能擁有很多比Corolla Cross更好的選擇。

是啊，這么說吧，以卡羅拉·銳放和鋒蘭達(dá)這哥倆的價(jià)位，你最高能獲得比這哥倆高整整兩個(gè)等級(jí)的體驗(yàn)，就看你是否愿意選擇了。