1943年，當(dāng)?shù)聡?guó)空軍對(duì)伏爾加河的轟炸行動(dòng)正式告終后，俄國(guó)人評(píng)估了自身在反擊時(shí)的表現(xiàn)，最終得出了“斯大林的防空系統(tǒng)完全失敗”的結(jié)論。

薩拉托夫

在6月12日至27日的行動(dòng)中，防空殲擊航空兵第144師共計(jì)出動(dòng)179次，爆發(fā)空戰(zhàn)22次，擊落3架德國(guó)飛機(jī)，而高炮部隊(duì)則宣稱自己擊落12架德國(guó)飛機(jī)。事實(shí)上，德國(guó)人確實(shí)只損失了3架飛機(jī)，其中1架是偵察機(jī)，另有4架嚴(yán)重?fù)p傷，但仍能返航。探照燈共計(jì)進(jìn)行過188次搜索，只找到29個(gè)目標(biāo)，但照明只持續(xù)了很短一段時(shí)間，導(dǎo)致高炮部隊(duì)沒有時(shí)間將區(qū)域炮擊轉(zhuǎn)變成精確射擊，后者只射擊過29個(gè)目標(biāo)中的5個(gè)。

雅羅斯拉夫爾

當(dāng)?shù)胤揽盏赜蛐Q自己擊落12架德國(guó)飛機(jī)，其中7架為戰(zhàn)機(jī)所為，4架是高炮的戰(zhàn)果，還有1架是防空氣球的戰(zhàn)果。事實(shí)上，德國(guó)空軍損失了8架飛機(jī)，統(tǒng)計(jì)范圍包括飛往目標(biāo)途中和返航途中，另有4架嚴(yán)重?fù)p傷，但仍堅(jiān)持踏上了返航的路程，其中1架在降落時(shí)墜毀。

高爾基

高爾基防空地域在和德國(guó)空軍的搏斗中取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)，高炮部隊(duì)宣稱自己擊落24架德國(guó)飛機(jī)，消耗炮彈共17萬發(fā)。防空殲擊航空兵第142師出動(dòng)201架次，擊落6架德國(guó)轟炸機(jī)，自身損失4架。事實(shí)是，德國(guó)空軍僅損失6架，統(tǒng)計(jì)范圍包括飛往目標(biāo)和返航。同時(shí)，德方的數(shù)據(jù)可以證實(shí)，6架中有2架是夜間戰(zhàn)斗機(jī)所為，另有3架嚴(yán)重受損，但仍能飛回基地。探照燈單位宣稱自己曾照亮過90個(gè)目標(biāo)，但他們的工作并沒有得到相應(yīng)的回報(bào)，表現(xiàn)不佳的原因如下：

6月的夜晚明亮，即使沒有探照燈，德國(guó)飛機(jī)的影子在月光下也是清晰可見；其次，探照燈和高射炮之間無法形成緊密的協(xié)同。單個(gè)探照燈無法一直跟隨轟炸機(jī)，最大化高炮射擊的效率，需要一群探照燈通過“接力”來暴露飛機(jī)所處位置。

蘇聯(lián)夜間戰(zhàn)斗機(jī)

俄國(guó)人的夜間戰(zhàn)斗機(jī)歷來是其防空系統(tǒng)中最薄弱的一環(huán)，造成其災(zāi)難性效率之低下的原因和防空系統(tǒng)中其他環(huán)節(jié)的先天性畸形不謀而合，一些原因如下：

1. 航空兵和高射炮之間的協(xié)同糟糕至極，高射炮經(jīng)常不得不停止射擊來避免擊中己方戰(zhàn)機(jī)，防空系統(tǒng)不僅沒有形成協(xié)同的效果，反而加劇了混亂和相互制約。

2. 夜間戰(zhàn)斗機(jī)往往無法利用地面雷達(dá)的引導(dǎo)，飛行員不得不依靠自己的洞察力和好運(yùn)

3. 飛行員無法確認(rèn)自己和對(duì)方的距離，因此他們往往會(huì)“狙擊”被確認(rèn)的對(duì)象，盡管這對(duì)于對(duì)方來說毫無影響。

4. “斯大林的獵鷹”往往試圖通過撞擊的形式來解決德國(guó)飛機(jī)，在此過程中甚至不會(huì)耗費(fèi)一槍一彈。事實(shí)上，這種攻擊雖然可以讓飛行員獲得榮譽(yù)或高額獎(jiǎng)勵(lì)，但成功率極低，只有兩次沖撞成功，戰(zhàn)果僅1架。

5. 許多執(zhí)行完任務(wù)歸來的機(jī)組聲稱，他們多次和俄國(guó)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了目視接觸，但卻沒有受到攻擊。KG 55的機(jī)組后來指出，盡管明亮的夜晚為俄國(guó)飛行員提供了相當(dāng)有利的條件，但后者根本無法攔截到他們，甚至是根本發(fā)現(xiàn)不了他們。

所有上述原因均是蘇聯(lián)武裝力量落后時(shí)代的苦果，以及與之相關(guān)的忽視技術(shù)文化和軍事教育的行為。蘇聯(lián)空軍和德國(guó)、英國(guó)的不同，蘇聯(lián)空軍沒有專門培訓(xùn)夜間飛行員，而一名德國(guó)夜戰(zhàn)飛行員往往需要培訓(xùn)2年時(shí)間，他們的課程包括“盲飛”、雷達(dá)知識(shí)、夜間起飛和著陸（能見度為零）等。在蘇聯(lián)，“夜航”飛行員和“日航”飛行員唯一的區(qū)別就在于，前者是晚上出動(dòng)，白天睡覺。此外，德國(guó)空軍和英國(guó)皇家空軍還為本國(guó)的夜戰(zhàn)單位配備了專門的雙引擎戰(zhàn)機(jī)，但蘇聯(lián)的夜戰(zhàn)單位并無這份資本。

大失所望的成績(jī)

保衛(wèi)伏爾加河流域的防空部隊(duì)聲稱，自6月4日至27日，他們總共擊落了57架德國(guó)飛機(jī)，事實(shí)上，在摧毀蘇聯(lián)軍工業(yè)中心的行動(dòng)中，德國(guó)人損失了16架飛轟炸機(jī)（15名機(jī)組成員）和1架偵察機(jī)，另有12架飛機(jī)因各種原因而受損，但仍能飛回德軍戰(zhàn)線。此外，德國(guó)空軍還在里海上空損失了1架轟炸機(jī)。

損失最大的是KG 27，損失8架轟炸機(jī)。KG 1損失3架轟炸機(jī)，另有2架成功回到了德軍戰(zhàn)線。KG 3、KG 55、KG 100第1大隊(duì)在行動(dòng)中屬于幾乎打滿全場(chǎng)（KG 55第2大隊(duì)和第3大隊(duì)在6月4日至25日期間出動(dòng)300架次），但損失是3個(gè)聯(lián)隊(duì)各損失1人。KG 4第2大隊(duì)損失2人。實(shí)際上，德國(guó)空軍的損失占總出擊架次的不到2%。殘酷的事實(shí)，即使是蘇聯(lián)自古以來根本、完全，不存在防空部隊(duì)，德國(guó)空軍也會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)故障、惡劣天氣和機(jī)組的失誤而遭受損失。

此外，還可以總結(jié)一下德國(guó)空軍KG 100第1大隊(duì)的布雷成果，根據(jù)蘇方的統(tǒng)計(jì)，從4月29日至6月26日，有409枚水雷被投放到伏爾加河，其中84枚落在岸邊，接觸地面后爆炸。水雷的存在極大阻礙了河流船只的通行，尤其是石油運(yùn)輸船。拖船和駁船一度只能在白天沿著水道低速行駛。因此，整個(gè)6月，阿斯特拉罕-薩拉托夫河段的石油運(yùn)輸量為75.1萬噸，少于5月。在里海，KG 100第1大隊(duì)擊沉了2艘掃雷艇和1座浮動(dòng)漁場(chǎng)。擊傷2艘大型游船和”海洋獵人“號(hào)。