要說這幾天手機(jī)圈最火熱的話題是什么，那肯定非小米10莫屬了。一億像素、曲面屏、驍龍865處理器、90Hz刷新率等等配置。作為2020年第一批發(fā)布的旗艦機(jī)型，它的配置如何在很大程度上成為了日后消費者購機(jī)的對比參照。

在幾天后，VIVO旗下的IQ003也正式發(fā)布了，盡管售價比同樣存儲的小米10便宜了201元，但60Hz的屏幕刷新率仍讓不少網(wǎng)友感到其愧對旗艦的名號。一時間，90Hz的屏幕刷新率似乎成為了消費者心中旗艦的標(biāo)配。

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此時我不禁在想，幾年前消費者購機(jī)更多看重的還是處理器和屏幕分辨率，時至今日，快充、屏幕刷新率卻成為了消費者衡量一款旗艦的重要標(biāo)準(zhǔn)。那么在汽車行業(yè)，配置對于消費者來說是否與從前也有不同呢？

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記得在幾年前ESP剛盛行的時候，這項配置只有在部分合資A級車中高配上才有配備，而一些國產(chǎn)低端車型更是全系都沒有。加之當(dāng)時各大媒體在介紹新車時都會提到ESP，無形中它便成為了消費者在購車時的重要標(biāo)準(zhǔn)。比如當(dāng)時的別克新英朗，ESP和胎壓監(jiān)測就是全系標(biāo)配。

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時至今日，很少有媒體在介紹新車時還會專門提到ESP這項配置，消費者也不會將其判定為購車的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這并非市場以及消費者不重視ESP，而是經(jīng)過了這么幾年的發(fā)展，ESP早已成為了各大車型的標(biāo)配。

這一點，就好像手機(jī)中的Type C一樣，曾經(jīng)是賣點，而現(xiàn)在基本都是標(biāo)配，因此也無需專門介紹。

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那么今天的消費者在購車時，都比較在意哪些配置呢？

為此，我們特意找了幾個銷量較高以及較為熱門的自主和合資品牌車型，看看在各自官網(wǎng)上它們都著重介紹什么，畢竟消費者在乎，車企一定是最了解的。

注：由于外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及三大件方面都是必備的，因此這幾個部分我們直接PASS。

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首先是自主品牌車型

吉利PRO在官網(wǎng)中介紹的一個大類為“智能PRO”，它包含有“超級大腦”E01芯片、智能安全和GKUI19智能生態(tài)系統(tǒng)。

長安CS75 PLUS則著重介紹了智慧（遙控車輛/自適應(yīng)巡航/車聯(lián)/手機(jī)藍(lán)牙鑰匙）、安全。

哈弗H6的亮點則是全新科技（智能生活云/半自動泊車輔助系統(tǒng)/駕駛模式選擇）和全新安全（鎧甲安全車身/奧托立夫6安全氣囊/車道偏離預(yù)警+車道保持/并線輔助系統(tǒng)）。

其次是合資品牌

一汽豐田卡羅拉的車型亮點為安全守護(hù)、人性關(guān)懷。

廣汽豐田卡羅拉的車型亮點則為智聯(lián)、安全。

一汽-大眾探岳則是安全和科技。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動則是“智領(lǐng)安然，逸動安心”。

別克英朗的亮點則是互聯(lián)和安全。

從以上幾個自主及合資品牌的車型亮點介紹來看，基本上可以看出安全是各家車企都在著重介紹的。當(dāng)然，自主品牌車型還多了互聯(lián)功能，畢竟這一方面目前合資還落后不少，但像別克這樣在互聯(lián)方面做的也不錯的車企，自然也會將它拿來作為亮點介紹。

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關(guān)于動力，相信很多人會說難道一款車的動力系統(tǒng)不是最重要的嗎？

當(dāng)然重要，并且我認(rèn)為汽車的三大件和手機(jī)的CPU和GPU一樣，是消費者在購車時永遠(yuǎn)不會忽視的。但在目前，同價位車型（同價位的合資和自主分開算）的動力、變速箱和底盤基本都是差不多的。比如十幾萬的自主緊湊型SUV，基本都是1.5T發(fā)動機(jī)，底盤也基本都是前后獨立懸掛，僅僅在變速箱上可能有所不同。當(dāng)然，即便是同樣的三大件，后期調(diào)教也不同，但又有多少消費者能在實際駕駛中感受到其中的區(qū)別呢？

因此，如果你沒有豐田那樣的品質(zhì)與口碑、BBA那樣的品牌效應(yīng)，那么在產(chǎn)品線大多相同的情況，車企必須依靠一些獨有的配置和特點來做到差異化競爭，以此吸引更多消費者。當(dāng)然，買車并不像買手機(jī)可以面面俱到，更多還是要看自己的實際需求去下單。比如定位家用就看空間、定位運(yùn)動就看動力和操控、南方炎熱就要座椅通風(fēng)、北方寒冷就要座椅加熱等等。

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那么如果你正打算購買一款新車，你最看重的又是什么呢？