進(jìn)口寶馬X2已經(jīng)上市一年之久了，但我們卻很少在路上看到，可是因?yàn)樗b進(jìn)口的身份使寶馬X2相比國產(chǎn)的寶馬X1來說價(jià)格要高，并且車身尺寸也不如X1大，但熟悉寶馬的人都知道，寶馬的單數(shù)車型是主打相對穩(wěn)重、成熟的消費(fèi)者，而雙數(shù)相對于前者來說則更偏向于年輕化、個(gè)性化和運(yùn)動化。

經(jīng)過此次對我們這臺寶馬X2?xDrive25i M越野套裝版的試駕，我肯定了這一點(diǎn)，寶馬X2確實(shí)是年輕、個(gè)性、運(yùn)動化！

當(dāng)寶馬X2停在我面前時(shí)，我真的不覺得這是一臺SUV，X2雖然與X1一樣出自寶馬的UKL平臺，但X2看起來與寶馬X1相比，可以說是又低又寬，很符合現(xiàn)代年輕人的審美。在我們這輛車上又裝有越野套件，看上去既有濃厚的跨界的感覺又有轎跑車的風(fēng)味。

致敬經(jīng)典

雖然寶馬X2是寶馬家族中很年輕的一款車型，但在我們這輛寶馬X2上卻有著多處繼承了自己前輩身上的設(shè)計(jì)，向經(jīng)典致敬。例如像它這個(gè)雙腎型的進(jìn)氣格柵上窄下寬，大家是不是都覺得它裝反了，第一眼看上去可能不是很習(xí)慣，但它卻是在致敬貓王的座駕BMW507。據(jù)說當(dāng)年貓王經(jīng)常開著他那臺BMW507去和他的女朋友約會。

在致敬經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵旁，是一雙兇狠的眼睛，日間行車燈是兩個(gè)不完整的六邊形，為LED光源，這也是從之前的雙圓設(shè)計(jì)演變而來。如今更加兇狠。

第二處是它C柱上的品牌Logo配合霍氏拐角，這個(gè)設(shè)計(jì)是向曾經(jīng)的BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等經(jīng)典車型致敬。這個(gè)設(shè)計(jì)我非常喜歡，藍(lán)天白云的標(biāo)志出現(xiàn)在這里已是40多年前的事情了，如今在新車型上出現(xiàn)了這樣的設(shè)計(jì)，光憑C柱上的一個(gè)藍(lán)天白云的Logo就足以讓我愛上這臺車。

車側(cè)從遠(yuǎn)處看上去，越野套件的分層式裙邊和造型獨(dú)特的19英寸的輪圈也非常吸引眼球，車身尺寸為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm，與寶馬X1的4565/1821/1620mm，軸距為2780mm一坐對比，它的定為就很明顯了，它的車身比較低比較寬更加偏向運(yùn)動，而X1則比較長比較高，偏向于空間使用。

車尾部的造型也是非常獨(dú)特與現(xiàn)在寶馬的其他SUV都不同，不像某些品牌，總是采用套娃的設(shè)計(jì)，車尾的設(shè)計(jì)十分飽滿，尾燈蔓延到車側(cè)許多，這樣的造型十分個(gè)性，并且采用了尺寸較大的雙邊雙出排氣，看起來給人的感覺就是動力十足。

內(nèi)飾部分，寶馬X2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局跟寶馬X1式基本一樣的，主要是在用料和座椅配置上的區(qū)別，比起寶馬X1，X2的價(jià)格更高，但同時(shí)內(nèi)飾的用料更加考究，如果說寶馬X1軸距加長之后的乘坐空間更大，更適合家庭使用，那購買寶馬X2的就一定是一個(gè)追求高端的單身貴族。

帶有M標(biāo)志運(yùn)動方向盤，設(shè)計(jì)簡單而做工細(xì)膩，用過的人都說手感好；8.8英寸的顯示屏，顯示效果非常細(xì)膩，并且支持無線CarPlay，再也不用上車后先插線了，并且在扶手箱處還支持無限充電，也不用擔(dān)心無線CarPlay太費(fèi)電；用料方面也是采用了柔軟的材料和縫線工藝并搭配了仿碳纖維材質(zhì)，看起來非常有檔次；音響采用了哈曼卡頓，音質(zhì)上乘?？傊褪窃谟昧仙媳萖1付出了更多的成本。

座椅采用織物+Alcantara的材質(zhì)特別值得一提，坐上去感覺偏硬，但摩擦力是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，側(cè)向支撐也很強(qiáng)，再加上簡潔的指針式儀表盤和抬頭顯示，讓人坐上去就特別容易進(jìn)入熱血狀態(tài)，總是想要開快車。

在空間上，雖說它是輛又矮又短的SUV，但是它在空間上也是夠用的，當(dāng)把前排座椅調(diào)到最低時(shí)，本身身高170cm，坐在前排時(shí)頭部上方還是有著一拳四指的空間的，在座椅調(diào)至適合我的駕駛位置，后排腿部還有著兩拳的距離，頭部有一拳的空間。

后備廂的常規(guī)容積為470升，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來還是可以的，并且后排座椅可以4/2/4放倒，全部放倒后容積可達(dá)到1355升的容積，并且在后備廂隔板下方還有著一個(gè)很大的空間，可以放下一些長期需要放在車?yán)飩溆玫奈锲贰?/p>

駕駛樂趣

動力方面，我們這款寶馬X2?xDrive25i采用了低功率版本的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為192馬力，最大扭矩為280N·m，并搭載8AT手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，這一套動力放在X2身上，動力給我的感受還是很夠用的，至少能保證它無愧于自己BMW偶數(shù)車系的身份。再加上自己小巧的車身尺寸，駕駛著它在城市中穿梭非常輕松。

在行駛中方向盤和其他寶馬車一樣，在調(diào)到運(yùn)動模式后方向盤很沉，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，是我喜歡的駕駛感受，油門也是非常的精準(zhǔn)，但是在低速收油門時(shí)會感到有一些拖拽感，但在駕駛了一款時(shí)間后這種感受就可以忽略不記了。懸架是給我的感受是非常緊致的，即使是以較高速度過彎，車身也不會方式較大角度的傾斜，可以在過彎時(shí)給我們充足的自信心。

總體感受這款寶馬X2給人的感受跟寶馬X1是截然不同的，它比起寶馬X1注重的長軸距大尺寸，它更加注重內(nèi)飾的質(zhì)感、外觀的個(gè)性和優(yōu)秀的駕駛感受。據(jù)說寶馬X2將來會在國內(nèi)國產(chǎn)，如果寶馬X2國產(chǎn)后，我預(yù)測它的售價(jià)可能會與寶馬X1更加的重合，如果你是一個(gè)注重駕駛感受，追求個(gè)性外觀的人，我覺得寶馬X2是個(gè)不錯(cuò)的選擇。