等等黨請(qǐng)起立，因?yàn)榭赡苁?023年最兇猛的一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)吹響了號(hào)角。

就在剛剛，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版推出了雙11大優(yōu)惠，限時(shí)大降10000元，起售價(jià)11.98萬(wàn)元起。

比起王朝網(wǎng)單車(chē)降價(jià)攻勢(shì)，比亞迪海洋網(wǎng)11月1日推出大的“百萬(wàn)海洋感恩有禮”活動(dòng)更狠，直接五車(chē)齊發(fā)——11月1日-11月30日，五款車(chē)型大降價(jià)，降價(jià)幅度從5000-18000元不等。

其中護(hù)衛(wèi)艦07 2000抵20000元，海豚2000抵9000元，海豹冠軍版 2000抵9000元，宋PLUS冠軍版2000抵7000元，驅(qū)逐艦05冠軍版2000抵7000元，全系享2年0息，至高可享8000元置換補(bǔ)貼。

值得一提的是，就在剛剛過(guò)去的10月份，比亞迪成功刷新了月銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，10月份總銷(xiāo)量達(dá)到了301833輛，同比增長(zhǎng)38.4%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到237.1萬(wàn)輛。

目前比亞迪距離全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)還差62.9萬(wàn)輛，這意味著比亞迪接下來(lái)要進(jìn)一步?jīng)_擊月銷(xiāo)31一萬(wàn)輛的新高度，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，價(jià)格戰(zhàn)自然是預(yù)料之內(nèi)的。不過(guò)目前看來(lái)，比亞迪的殺招還沒(méi)完全使出來(lái)，畢竟海洋網(wǎng)都五車(chē)齊發(fā)了，王朝網(wǎng)只亮出了一臺(tái)秦PLUS EV。

比亞迪并不是獨(dú)此一家，在年末歲晚沖業(yè)績(jī)的關(guān)鍵期，一眾友商早已蓄勢(shì)待發(fā)。

過(guò)去兩天，領(lǐng)克、歐拉也推出了新的優(yōu)惠政策。

領(lǐng)克汽車(chē)宣布，11月1日-11月30日（含當(dāng)天）完成領(lǐng)克08車(chē)型大定鎖單，且于12月31日完成提車(chē)，即可享受8項(xiàng)權(quán)益，其中包括6000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，免費(fèi)升級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響，選裝“科技為傲智享包”可免費(fèi)獲得五年NOA功能服務(wù)等。

優(yōu)惠后，領(lǐng)克08售價(jià)降至20.28-28.2萬(wàn)元。

不過(guò)需要提醒的是，此前領(lǐng)克08上市當(dāng)天，官方宣布即日起至10月31日下訂，在官方指導(dǎo)價(jià)格基礎(chǔ)上直降9000元，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)-27.9萬(wàn)元。

這意味著，此輪優(yōu)惠雖然是提供了6000元補(bǔ)貼，但是相比此前9000元的直降優(yōu)惠，其實(shí)并非降價(jià)反而是漲價(jià)，所以此番降價(jià)帶來(lái)的銷(xiāo)量提振恐怕有限。

作為領(lǐng)克品牌二代車(chē)型的開(kāi)山之作，領(lǐng)克08一經(jīng)上市就引發(fā)熱烈關(guān)注，數(shù)據(jù)顯示，10月份前四周領(lǐng)克08累計(jì)銷(xiāo)量約為6700輛，已然成為了領(lǐng)克品牌新的銷(xiāo)量主力，所以要想穩(wěn)住目前的銷(xiāo)量水平，領(lǐng)克恐怕還要給出更大的誠(chéng)意。

至于歐拉方面，10月31日，歐拉官方針對(duì)閃電貓555km尊貴版、705km長(zhǎng)續(xù)航版、600km四驅(qū)高性能版三款車(chē)型推出了限時(shí)優(yōu)惠30000元，優(yōu)惠后的閃電貓三款車(chē)型價(jià)格區(qū)間為17.63萬(wàn)-24.13萬(wàn)。

作為歐拉品牌的被給予厚望的純電中型轎車(chē)，歐拉閃電貓目前表現(xiàn)其實(shí)是明顯不及預(yù)期的，今年1-9月只賣(mài)出了8463輛，月均不足千輛，整個(gè)歐拉品牌1-9月銷(xiāo)量更是同比下滑8.36%，成為長(zhǎng)城旗下唯一同比下滑的子品牌。

所以，目前閃電貓給出30000元的巨額優(yōu)惠并不意外，但是優(yōu)惠后17.63萬(wàn)-24.13萬(wàn)的售價(jià)，相比起深藍(lán)SL03、零跑C01等競(jìng)品，誠(chéng)意仍然是寥寥無(wú)幾。對(duì)于閃電貓以及整個(gè)歐拉品牌的提振作用十分有限。

眼下，還只是年末價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)局。從此前各家車(chē)企披露的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，截至三季度末，除了特斯拉、比亞迪、理想等個(gè)別頭部車(chē)企，大部分友商全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)完成率堪憂。

所以，過(guò)了“金九銀十”旺季后，車(chē)企的業(yè)績(jī)壓力會(huì)越發(fā)緊迫，就連比亞迪這樣的頭部品牌降價(jià)都越來(lái)越猛，其他后進(jìn)的友商要想不被洗牌淘汰，必須進(jìn)一步大力跟進(jìn)，王傳福在今年年中財(cái)報(bào)會(huì)上也說(shuō)了，未來(lái)3~5年，車(chē)市整體或不同細(xì)分市場(chǎng)會(huì)持續(xù)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。

因此，可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)兩個(gè)月的業(yè)績(jī)沖刺期，汽車(chē)市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)會(huì)來(lái)的更加兇猛，有購(gòu)車(chē)意向的預(yù)備車(chē)主們敬請(qǐng)期待，“晚買(mǎi)有折扣”在當(dāng)下是不容反駁的真理。