如今智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大方向，新能源汽車在此方面相比傳統(tǒng)燃油車做得更好一些，無論是高端的駕駛輔助系統(tǒng)，還是車聯(lián)網(wǎng)以及人機(jī)交互等，都是新推出的電動(dòng)車會(huì)更加智能一些，同時(shí)這些產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)方面也非常前衛(wèi)。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽畋容^適合家用的純電動(dòng)轎車，它們分別是雷諾江鈴羿和飛凡ER6，來看看有沒有你的菜吧。

2022款雷諾江鈴羿于今年4月份上市，該車的售價(jià)區(qū)間為13.98~19.98萬元。2021款飛凡ER6于去年6月份上市，該車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間15.98~20.18萬元。

接下來車叔將選取雷諾江鈴羿和飛凡ER6的頂配版本車型進(jìn)行對(duì)比，兩車的價(jià)格差距為0.2萬元，幾乎可以忽略不計(jì)，下面讓我們來了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)?

雷諾江鈴羿有新能源車型的更多特征，整體風(fēng)格較為前衛(wèi)時(shí)尚，雖然在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面并沒有太過夸張的個(gè)性化元素，但是靚麗且豐富的車身配色足以俘獲年輕人的目光。新車前臉部分采用新能源車型慣用的封閉式設(shè)計(jì)，下方大尺寸的進(jìn)氣口則體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)氣息，張力十足。兩側(cè)F型的前大燈組造型較為犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它由中上層類似于箭矢式的LED日間行車燈和下層的矩陣式LED大燈組成。

新款飛凡ER6主要針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，造型依舊保持了老款車型的設(shè)計(jì)，整車采用參數(shù)化主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)，同時(shí)匹配運(yùn)動(dòng)外觀套件。該車前臉繼承環(huán)宇之光的家族式設(shè)計(jì)理念，整體采用橫向的線條進(jìn)行勾勒，延展了整車的視覺寬度。兩側(cè)配備矩陣式LED前大燈，并且標(biāo)配自動(dòng)大燈和大燈高度可調(diào)等功能，實(shí)際照明效果令人滿意，大燈組中間還匹配紅色飾條和熏黑飾板作為裝飾，一定程度上增強(qiáng)了前臉設(shè)計(jì)的層次感。

車身尺寸方面，雷諾江鈴羿的具體長(zhǎng)寬高分別為4675×1835×1480 mm，軸距為2750mm。該款車型的車身側(cè)面造型較為簡(jiǎn)潔，平滑順暢的車頂線條從B柱之后一直向下延伸，并且與腰線在尾部交匯，看起來很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中間筆挺的腰線從前翼子板處延伸至尾燈組部分，讓整個(gè)車身顯得更加修長(zhǎng)。

飛凡ER6長(zhǎng)寬高則為4724×1835×1493 mm，軸距為2715mm。該車的車身側(cè)面造型相比前臉要更為常規(guī)一些，看上去與普通燃油車并無兩樣，不過前翼子板處的充電口還是暴露了它純電動(dòng)車型的身份。該車底部配備的輪圈造型較為復(fù)雜，同時(shí)采用米其林P3ST輪胎，在靜音性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

雷諾江鈴羿的車尾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，流暢的車頂線條在滑落至尾部后，于后備廂蓋上有著明顯的翹起，增強(qiáng)了尾部設(shè)計(jì)的立體感。兩側(cè)配備Y字型的尾燈組，內(nèi)部融入LED燈帶，點(diǎn)亮后的視覺效果頗為精致，同時(shí)燈組外圈還進(jìn)行了一定的熏黑處理。

飛凡ER6車尾部分同樣采用橫幅線條來拓展整體的視覺寬度，兩側(cè)尾燈組造型較為常規(guī)，中間部位通過銀色飾板銜接，一定程度上延展了車尾的橫向視覺效果。底部后包圍處加入黑色裝飾，同時(shí)燈組內(nèi)部也進(jìn)行熏黑處理，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)?

雷諾江鈴羿車內(nèi)采用大面積黑色面料進(jìn)行包裹，整體的風(fēng)格較為沉穩(wěn)，中控臺(tái)的布局協(xié)調(diào)舒展還搭配大面積仿碳纖維飾板和銀色飾條裝飾，整體的用料以及質(zhì)感值得肯定。新車主駕駛正前方的雙幅式方向盤采用平底設(shè)計(jì)，握感較為飽滿，兩側(cè)多功能按鍵可針對(duì)多媒體和自適應(yīng)巡航等功能進(jìn)行控制。

10.1英寸的全液晶儀表盤內(nèi)部可顯示時(shí)速，電量，續(xù)航里程和胎壓顯示等常規(guī)信息，清晰度優(yōu)異，同時(shí)可以抑制反光。此外該車還配備10.25英寸的懸浮式中控液晶屏，內(nèi)置高德地圖，行車記錄儀，全景影像等功能，還搭載了iFLYTEK娛樂生態(tài)系統(tǒng)。

飛凡ER6車內(nèi)采用淺色系的配色，感覺較為清新素雅，同時(shí)車內(nèi)采用環(huán)抱式座艙布局，具有一種輕奢的駕乘體驗(yàn)。正前方配備三幅式多功能方向盤，表面采用淺色皮質(zhì)面料包裹，看上去很顯檔次，整體的握感也較為飽滿，同時(shí)該車配備12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸的2.5D曲面多媒體顯示屏幕，內(nèi)部搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，整體的界面UI設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約時(shí)尚，操作沒有明顯卡頓情況。

雷諾江鈴羿車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。該款車型前排座椅造型較為常規(guī)，椅面寬大，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，乘坐舒適性尚可。

飛凡ER6車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物厚實(shí)，靠背對(duì)于腰部的支撐比較到位，同時(shí)兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，具有較好的側(cè)向支撐。

雷諾江鈴羿后排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，兩側(cè)部位有著一定程度內(nèi)陷，包裹性良好。功能方面提供三點(diǎn)式安全帶，兒童安全座椅接口以及帶杯架的中央扶手，但中間位置缺少頭枕，舒適性略有不足。

飛凡ER6的后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，后排空間表現(xiàn)優(yōu)異，腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上，頭部空間則為四指左右，雖然頭部空間一般，但是透明玻璃提供了良好的視野，并不會(huì)讓后排乘客感到壓抑。此外開車的后備廂空間較為平整，座椅靠背支持整體放倒，容積可進(jìn)一步拓展。

動(dòng)力系統(tǒng)?

雷諾江鈴羿采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成績(jī)5.8秒。此外，該車配備了容量為60千瓦時(shí)的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程450千米。

飛凡ER6采用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成績(jī)8.3秒。同時(shí)該車配備容量為69.9千瓦時(shí)的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程620千米。

車叔總結(jié)

總的來說，以上所介紹的這兩款純電動(dòng)車型都擁有較為親民的售價(jià)和不錯(cuò)的顏值表現(xiàn)，通過它們的多方面對(duì)比我們可以看出兩者的優(yōu)點(diǎn)各有不同，其中雷諾江鈴羿擁有更為激進(jìn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，會(huì)更受年輕消費(fèi)者喜愛一些，同時(shí)該車在動(dòng)力性能表現(xiàn)和智能化配置方面占有一定優(yōu)勢(shì)，而飛凡ER6的整車造型則更為成熟穩(wěn)重一些，符合大多數(shù)人的胃口，該車的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在續(xù)航里程和舒適性配置方面。從日常家用角度出發(fā)，飛凡ER6的優(yōu)先級(jí)明顯要比雷諾江鈴羿會(huì)更高一些，而且該車?yán)仙偻ǔ缘脑O(shè)計(jì)也能吸引各個(gè)年齡階段的消費(fèi)者，受眾面更廣，因此在本輪對(duì)決中車叔更加推薦的是飛凡ER6。