引言：沒有無緣無故的愛與恨，大家別當(dāng)小可愛；充值打廣告沒蔚來理想小鵬明顯或不假，但其實(shí)特斯拉也是玩營銷的一把好手！

農(nóng)歷新年辭舊迎新之際，特斯拉再度火出圈。

大火特火的原因，我想已經(jīng)眾所周知了，至少汽車圈、或者關(guān)注汽車圈的男女老少，多多少少也都有所聽聞。

向來很“硬”的特斯拉，對外透露稱已經(jīng)向法院提起訴訟，起訴抖音汽車擁有近1500w粉絲的千萬級別大V——小剛學(xué)長。

特斯拉起訴千萬粉絲大V，引爆輿論

小剛學(xué)長沒聽過？

抖音上超火的光頭虎“虎哥”、愛情猴“猴哥”總刷到過吧，他們算是一個圈子和體量的超級抖音汽車達(dá)人（或者俗氣一點(diǎn)叫大V吧）。

即便像陳震這樣的“傳統(tǒng)”汽車視頻博主和大V，過去較長一段時間，經(jīng)常還會“降低身段”跑到小剛學(xué)長的抖音視頻下方，留言、留言、互動、互動……

什么概念？

說的再直白點(diǎn)，小剛學(xué)長這類抖音平臺上的新晉汽車類博主和大V，一度“紅”到連陳震們都需要去“蹭熱度和流量”的地步。

這本無可厚非，或者說另一個話題，如同前些年影視圈諸如某凡、某晗等“小鮮肉”，大紅大紫流量和關(guān)注度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過一些老戲骨和老演員。

但現(xiàn)在“其興也勃其落也忽”。

因為小李飛斯的揪住不放瘋狂“砸缸”，小剛學(xué)長迫于各種壓力公開承認(rèn)了，去年其在對比測試特斯拉model 3和小鵬P7的主動剎車功能時，“偷踩了電門”。

相關(guān)不公正甚至作假的測試結(jié)果和視頻傳播，涉嫌對特斯拉構(gòu)成了商業(yè)詆毀。

特斯拉方面透露，日前已經(jīng)向法院提交了訴訟狀，將就此對小剛學(xué)長提起“名譽(yù)侵權(quán)”等訴訟。

一時間，特斯拉起訴抖音千萬大V的相關(guān)消息，快速成為了業(yè)界內(nèi)外的大熱點(diǎn)新聞。

樂逗汽車注意到，相關(guān)話題接連飆升到抖音等平臺的熱搜榜，已然成為了這兩天互聯(lián)網(wǎng)上最火爆的話題之一。

那架勢，大有趕上甚至趕超去年特斯拉“剎車門”的架勢，太火了……

特斯拉不搞營銷打廣告？太天真了

對于這起快速火出車圈的行業(yè)新聞，筆者在我們上一篇推文《特斯拉起訴小剛學(xué)長？為了可愛的公平》中，提出了幾點(diǎn)疑問及個人看法，在此不做贅述。

一句話，特斯拉選擇在這個時間點(diǎn)上提出起訴，背后緣由耐人尋味；

與此同時，小剛學(xué)長被網(wǎng)友們噴為“充值剛”無可厚非，但小李飛斯如此賣力地給特斯拉“護(hù)駕”，動機(jī)同樣絕非“只為可愛的公平”。

還是那句，法律層面的交給法律，咱們還是從其他角度來作一些分析和探討，而今天我們要重點(diǎn)探討的角度即為——特斯拉不愧為營銷高手！

先說明一點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上太多的吃瓜群眾和小可愛，天真的以為特斯拉不像其他廣大車企廠商，不請（汽車）媒體“充值”打廣告；

所以特斯拉出事（比如去年上海車展女車主車頂“維權(quán)”引發(fā)的剎車門）后，媒體喜歡群起而攻之，愛搞特斯拉。

這個認(rèn)知，并不是毫無道理，但很片面不客觀。

因為特斯拉不給媒體“充值”只是相對的，或許沒有蔚來、理想、小鵬、BBA們那么明顯，但其實(shí)特斯拉也是“充值”打廣告的。這個點(diǎn)網(wǎng)上的吃瓜群眾或許并不知道，但業(yè)內(nèi)人士無需多言，懂的都懂。

別說特斯拉了，哪個車企廠商真的能夠做到不搞營銷打廣告？

只是特斯拉沒有像理想ONE、小鵬等廠商那樣，在抖音等平臺上“充值”的那么明顯，各種網(wǎng)紅達(dá)人集中刷屏打廣告那般明顯罷了。

因為特斯拉本身就自帶流量和關(guān)注，人有那個底氣和實(shí)力，理想、小鵬們則不行。

這同樣無可厚非，因為階段不同、品牌背景及產(chǎn)品特性等有差異性，怎么搞營銷“充值”打廣告，每個廠家的戰(zhàn)略和策略自然不盡相同。

就拿咱們的國產(chǎn)品牌為例，過去長城汽車、比亞迪等品牌，也并不擅長搞營銷和“充值”打廣告；

但最近這兩年他們也都有了非常明顯的變化，在營銷投入和各種充值打廣告上，毫不弱于吉利、長安們。

前腳訴訟引爆輿論，后腳曬出財報成績單

回到特斯拉這個源自大洋彼岸米國的車企和品牌。

特斯拉搞電動車搞的早，跟國內(nèi)新能源龍頭車企比亞迪汽車一樣都始于2013年，加之特斯拉一開始就是從高端產(chǎn)品做起，外來的和尚好念經(jīng)……

種種因素疊加在一起，特斯拉在2010年前后引入中國市場后，快速走紅成為高端電動車的代名詞和風(fēng)向標(biāo)。

事實(shí)上，今天國內(nèi)諸如蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，都或多或少當(dāng)過特斯拉的“學(xué)徒”，當(dāng)然在某些領(lǐng)域青出于藍(lán)而勝于藍(lán)也不足為怪。

特斯拉的風(fēng)靡，對中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用，這個是業(yè)界共識，無可否認(rèn)。

所以相較于習(xí)慣搞包裝，各種充值打廣告的蔚小理等新勢力，特斯拉的確給人的直觀印象，貌似不怎么喜歡充值打廣告。很多廣告和流量，是大伙兒和媒體主動送他上頭條的。

但這并不意味著，特斯拉真的不善于搞營銷宣傳和包裝，廣告也打流量當(dāng)然要是要的。

你看，就在特斯拉起訴小剛學(xué)長的相關(guān)話題引爆輿論之際，特斯拉在今天（1月27日）對外公布了2021年度財報和成績單。

營收、銷量、利潤，可謂全線創(chuàng)歷史新高，牛逼克拉斯，大家直接看圖說話或者看特斯拉官方公號推文吧。

樂逗觀察：

和去年上海車展女車主維權(quán)引發(fā)的“剎車門”，特斯拉遭到輿論的普遍集中批判大為不同；

此番特斯拉起訴小剛學(xué)長一事，目前網(wǎng)絡(luò)上的輿情走向，可謂一邊倒地翻轉(zhuǎn)成了“支持特斯拉贏官司”……

不管你承不承認(rèn)，特斯拉起訴小剛學(xué)長這個大熱點(diǎn)新聞當(dāng)中，特斯拉不僅贏得了海量關(guān)注，也收割了一波消費(fèi)者好感。

值此之際，特斯拉乘勢發(fā)布各種牛逼克拉斯的財報和成績單，“大伙兒看吧，網(wǎng)絡(luò)上一度把特斯拉罵成翔，咱這銷量不降反升蹭蹭往上漲！”

看到這里，你還能天真地以為，特斯拉不善于搞營銷？！