日前，長城汽車正式發(fā)布了8月銷量成績單。8月份，長城汽車旗下四大品牌共計售出汽車89,442輛，環(huán)比大增14%，同比激增27%。2020年1-8月，長城汽車累計銷量達到562,878輛。值得一提的是，長城越來越重視的海外市場表現(xiàn)持續(xù)向好，8月共出口銷售汽車6,848輛，環(huán)比增9%。

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哈弗引領(lǐng)增長，三款車型銷量破萬

國內(nèi)市場，長城汽車8月份銷量為82,594輛，環(huán)比增15%，同比增長32%。具體來看，哈弗品牌8月銷量為56,128輛，環(huán)比增長18%，同比增長11.7%。

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銷量擔當哈弗H6在8月份交出了27,528輛的成績單，環(huán)比增長16%，同比增長9.7%。憑借接近3萬輛的成績，哈弗H6又一次無懸念的取得了單月SUV銷量冠軍。這也是哈弗H6車型第87個月（7年零3月）奪冠。

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其余車型部分，哈弗M6、哈弗F7銷量均突破萬輛，哈弗M6表現(xiàn)尤為亮眼，8月銷售新車11,516輛，環(huán)比增長14.1%，同比大增71.6%；哈弗F7的表現(xiàn)也呈上升姿態(tài)，8月銷售10,308輛，環(huán)比大漲26.4%。

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對于哈弗品牌來說，在2020年沒結(jié)束之前或還能迎接一撥強勢增長。第三代哈弗H6已經(jīng)正式上市，而另一款在營銷上已經(jīng)網(wǎng)絡(luò)爆紅的哈弗大狗也于9月初預(yù)售，將于9月內(nèi)正式上市。這兩款車型的陸續(xù)上市將繼續(xù)增加哈弗品牌的知名度，同時也會帶領(lǐng)一撥銷量的增長。

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同時，9月份內(nèi)，2021款哈弗F7也將正式上市，新車將在原車基礎(chǔ)上更新一套全新的車載智能聯(lián)網(wǎng)Fun-Life 2.0系統(tǒng)，融入騰訊TAI 3.0系統(tǒng)。

WEY品牌環(huán)比連續(xù)多月正向增長，WEY 坦克300即將預(yù)售

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WEY品牌8月銷量為7,054輛，同比增7.1%，環(huán)比上漲5.8%。1-8月，WEY品牌累計銷量達到41,234輛。具體來看，WEY VV6仍舊是WEY品牌定海神針，8月銷量為4,453輛，同比上漲3.3%，環(huán)比大漲21.9%。

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WEY VV7在8月銷量也有起色，同比上漲37.2%，環(huán)比增加3.5%，銷量約為240臺。隨著WEY VV7科技版的上市，VV7車型還有較大的上升空間。WEY VV5在8月份共計銷售新車約為2361輛，環(huán)比上漲32%，也有較大銷量上的增長態(tài)勢。

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WEY品牌旗下坦克平臺首款車型WEY 坦克300將于近期正式公布預(yù)售價。坦克300的出現(xiàn)代表著WEY品牌將正式向硬派越野轉(zhuǎn)型，以期獲得更好的銷量成績。

長城皮卡銷量破2萬輛，長城炮在市場中表現(xiàn)優(yōu)異

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8月份，長城皮卡總計銷量為20,951輛。這也是長城皮卡連續(xù)4個月銷量突破2萬輛。其中，長城炮8月銷量為11,100輛，也是連續(xù)4個月銷量突破萬輛，在皮卡市場中幾乎所向披靡。

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截止2020年8月，長城皮卡全球銷量接近180萬輛。長城皮卡已經(jīng)連續(xù)22年獲得國內(nèi)、出口銷量第一。不僅如此，除了長城炮之外，風駿7、風駿5兩款皮卡也位列皮卡市場銷量2、3名。由此得見，長城皮卡在國內(nèi)市場的統(tǒng)治力是毋庸置疑的。

歐拉銷量同比大增291.3%，“黑白”雙貓瘋漲

8月，歐拉品牌銷量為4,794輛，同比暴增291.3%。當然，歐拉銷量的保障也與基數(shù)較低不無關(guān)系，仍有較大上漲空間。另外，歐拉在6、7月份完成了對旗下微型車的產(chǎn)品重命名，也極大增加了車輛的知名度。

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歐拉黑貓8月份銷售新車3,748輛，同比大漲238.3%。全新升級之后的歐拉黑貓在2020成都車展上上市。新車最大的變化是提升了續(xù)航能力，由原來的NEDC續(xù)航351km提升至405km。除此之外，歐拉黑貓還增加了個性化定制的內(nèi)容，更契合了時下消費者對車輛個性化需求。歐拉黑貓?zhí)峁┝?2種外觀配色以及8種內(nèi)飾配色搭配。

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歐拉白貓自上市后銷量上漲態(tài)勢也十分明顯，8月份銷量環(huán)比大漲273.6%。其萌萌的外觀形象以及出色的內(nèi)飾設(shè)計以及實用的空間是最大的優(yōu)勢，再搭配上“白貓”的名字，使其在市場中與對手競爭可以更加游刃有余。

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接下來，歐拉品牌還將推出一款“好貓”，采用了潮流復(fù)古設(shè)計理念，同時車身尺寸上也有一定的增加，定位于小型純電動車市場。

全球化科技出行公司蛻變之路上，長城汽車開始發(fā)力

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在四大品牌表現(xiàn)均呈向上態(tài)勢，且仍舊較大上漲空間的基礎(chǔ)上，長城汽車開始全面開啟科技創(chuàng)新的道路。在8月份舉辦的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，長城汽車董事長魏建軍表示：對于長城汽車來說，挑戰(zhàn)最大的是機制、體質(zhì)、文化的變革。

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言外之意，長城汽車最大的對手是自己。9月7日，長城汽車官方推送了一則標題為《別了“總”》的推文。這是一篇寫給長城人的推文，同時也是讓廣大消費者，近距離看到長城汽車改變的一則推文。

根據(jù)推文，長城汽車正式開始提倡內(nèi)部稱謂開始“去總化”。這是長城汽車從中國汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司蛻變的必經(jīng)之路。

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在這條蛻變之路上，長城汽車通過“去總化”，擺正了長城轉(zhuǎn)型的精神桎梏。更簡單的工作關(guān)系帶來的勢必是更高效的工作效率，也使長城汽車內(nèi)部組織更為扁平化。

在長城汽車成立30周年之際，長城人首先從自身精神追求上有所改動，再輔以更新的研發(fā)力量，更加大膽的產(chǎn)品投放方式，以“新四化”為長城產(chǎn)品布局方向，正式開啟品牌向上，不失為一個最合適的契機。