（關(guān)鍵詞：驍龍8155芯片、謝爾比GT500團(tuán)隊(duì)調(diào)教、鍛鋁懸掛、中空鑄鋁副車(chē)架、油冷電機(jī)）

近日，長(zhǎng)安福特接受了福特電馬的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，不僅售后更便捷，也沒(méi)有忘記老用戶(hù)，推出了免費(fèi)更換高通驍龍8155芯片活動(dòng)，具體如何更換？福特電馬這款車(chē)怎么樣？謝爾比GT500團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的底盤(pán)操控如何，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

福特電馬獨(dú)特的鍛鋁懸掛+中空鑄鋁副車(chē)架

福特電馬掛著Mustang野馬的LOGO，其開(kāi)發(fā)也與這款經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)密不可分，背后的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自野馬跑車(chē)工作組，一部分還參與了謝爾比GT500項(xiàng)目，這是一款將目標(biāo)鎖定為保時(shí)捷911的高性能野馬，可以看出福特對(duì)電馬的重視程度。

電馬的前后懸掛結(jié)構(gòu)為麥弗遜和五連桿設(shè)計(jì)，選擇麥弗遜的原因是野馬團(tuán)隊(duì)更擅長(zhǎng)這種懸掛的調(diào)教，但在材料方面，相比一般的麥弗遜完全不同，汽車(chē)的下控制臂通常有多種材料可以選擇，鍛鋁、鑄鋁、焊接鋼、沖壓鋼和鑄球墨鑄鐵等，福特則選擇了鍛鋁，來(lái)制造轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂和連桿，由于電動(dòng)車(chē)的前艙占用空間小，下控制臂可以設(shè)計(jì)成較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，增加懸掛的靈活度和避震的行程，鍛鋁不僅輕，同時(shí)擁有堅(jiān)固的特點(diǎn)。

由于電動(dòng)汽車(chē)的重心向后、向下移動(dòng)，會(huì)給懸架部件帶來(lái)更多負(fù)載，鍛鋁要比常見(jiàn)的鑄鋁更耐用。后部的五連桿懸掛同樣采用這種材料。

在副車(chē)架的選擇上，以Model 3為例，采用焊接鋼制副車(chē)架，重量為24公斤，鋼制設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是包裝緊湊，成本較低，但缺點(diǎn)是重量增加，耐腐蝕性較低。福特電馬前后副車(chē)架都采用了中空鑄鋁材料，后部車(chē)架重量?jī)H為18公斤，中空鋁框架由Munro&Associates公司設(shè)計(jì)，降低重量意味著操控更靈活，但“減肥”的代價(jià)是5美元/公斤，成本更高。

如何更換8155芯片

在更新到高通第三代驍龍8155座艙后，車(chē)機(jī)反應(yīng)速度和流暢度都有質(zhì)的提升，也是跟上了當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力的步伐，想要升級(jí)的用戶(hù)可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐母Ｌ?S店，本地車(chē)主有免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)的服務(wù)，異地車(chē)主也可以上門(mén)更換，只需拆卸中控臺(tái)，幾小時(shí)就可以完成更換，同時(shí)還可以享受充電+洗車(chē)，換芯沒(méi)有成本，也非常方便。

2021款福特電馬躍世后驅(qū)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（24.99萬(wàn)）的實(shí)用性

第一駕駛

電馬搭載的是油冷永磁同步后置電機(jī)，可以在0.5秒內(nèi)達(dá)到峰值扭矩，最大功率273馬力，最大扭矩430Nm，推動(dòng)輕量化設(shè)計(jì)的電馬綽綽有余，百公里加速時(shí)間為6.2秒，極速180Km/h，日常駕駛夠用，其懸掛設(shè)計(jì)和調(diào)教帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣，如果追求提速感受，可以選擇GT四驅(qū)版，3.65秒破百，當(dāng)然價(jià)格也要高12萬(wàn)。

電池方面標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載比亞迪的三元鋰電池，容量為61.5度，帶來(lái)513公里的CLTC續(xù)航里程，平時(shí)市區(qū)通勤夠用，充電方面支持快充和慢充，快充時(shí)間為27分鐘，充電便捷。

第二乘坐

作為一款SUV車(chē)型，電馬的乘坐空間大，在Mustang品牌歷史上，沒(méi)有車(chē)型可以抗衡，4.73米的車(chē)長(zhǎng)和2.984米的軸距保證了前后排空間，隨后后懸較短，導(dǎo)致后備箱空間不大，空間為518L，但還有一個(gè)前備箱，空間為100L。

電馬車(chē)內(nèi)標(biāo)配了10.2英寸的液晶儀表和15.5英寸的大尺寸觸摸顯示屏，內(nèi)置福特新款SYNC通信娛樂(lè)系統(tǒng)，在更換8155芯片后，備受詬病的車(chē)機(jī)流暢度問(wèn)題得到解決，4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、前排座椅加熱、OTA升級(jí)都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

第三輔助駕駛

電馬入門(mén)款就標(biāo)配了福特的Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件方面配備6個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)，帶有全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、擁堵和高速駕駛輔助功能，但停車(chē)方面僅有普通倒車(chē)影像，360度全景影像需要選裝升級(jí)LITE包。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：長(zhǎng)安福特6月銷(xiāo)量環(huán)比上漲19.29%，其中銳界L、探險(xiǎn)者和蒙迪歐都有明顯的上漲，2023年上半年福特整體銷(xiāo)量回暖，其中探險(xiǎn)者同比增長(zhǎng)了74.51%，而電馬的升級(jí)將在下半年為福特拓展新的市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售電馬，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)比此前多了3倍，同時(shí)換裝8155芯片，解決了一個(gè)痛點(diǎn)，在產(chǎn)品和服務(wù)提升的情況下，主打操控運(yùn)動(dòng)的電馬可能會(huì)吸引更多年輕用戶(hù)，你覺(jué)得這樣的電馬有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？歡迎討論。