2021年的EXEED星途的新動作接連不斷，剛剛進(jìn)入2022年又將最新的動力系統(tǒng)重磅推出，“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)正式官宣發(fā)布，讓我們看到了一個以自主創(chuàng)新科技為源動力，不斷向上的EXEED星途。

早在2016年，奇瑞汽車的PHEV混動總成就獲得2016年度新能源汽車動力系統(tǒng)獎，此次旗下星途汽車攻堅克難，突破原有瓶頸，將“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)打造成為完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國混合動力，這也標(biāo)志著星途汽車正式進(jìn)入新能源混動的賽道。

“星核動力ET-i全擎超混”動力架構(gòu)具備了行業(yè)首創(chuàng)的“3擎3擋9模11速”技術(shù)核心優(yōu)勢和“強(qiáng)動力、超平順、長續(xù)航、極省油”4大核心價值點(diǎn)，星途官方將其稱為：“其性能已實(shí)現(xiàn)了中國混動技術(shù)從1.0階段向2.0階段的跨越”，可見其實(shí)力的不凡。

為了讓大家更好地了解這款混動型的動力架構(gòu)，大俠簡單介紹一下：

“3擎”指的是該動力架構(gòu)下內(nèi)燃機(jī)與雙驅(qū)動電機(jī)的智能化組合。其中發(fā)動部分是采用了1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)、2.0TGDI混動專用發(fā)動機(jī)這三款發(fā)動機(jī)。電機(jī)部分采用的是集成于DHT箱體內(nèi)的55kW /160N.m和70kW /155N.m的兩臺電機(jī)，

“3檔”是該動力構(gòu)架的3個物理檔位，要知道檔位越多其適用的工況越多，進(jìn)而工作效率越高，而且更為省油。

9模”說明了它具備9種工作模式，分別為單電機(jī)純電動、雙電機(jī)純電動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電，可以根據(jù)不同的場景智能的匹配最佳工作模式，達(dá)到最佳的駕乘感受。

關(guān)鍵的是，“3擎+3檔+9?！备梢匝葑兂鰩资N工作模式，而星途汽車的工程師們在這幾十種模式中，通過大數(shù)據(jù)分析精選出11種作為最終的擋位組合，將動力、能耗做到完美平衡，這就是“11速”的由來，同時讓“星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)做到了低電量模式節(jié)油率＞50%。城市工況節(jié)油率＞55%，高速工況節(jié)油率＞35%的技術(shù)水平。

那么“強(qiáng)動力、超平順、長續(xù)航、極省油”又指的是什么呢？

在“星核動力ET-i全擎超混”的賦能下，兩驅(qū)版可達(dá)240kW的總功率，不到7秒就可破百；四驅(qū)版則到達(dá)了338kW的總功率，百公里加速不到4秒。TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)讓換擋平順而且動力零損失，到了純電車型的水平。

“長續(xù)航”顧名思義就是沒有里程焦慮，標(biāo)準(zhǔn)版型的純電續(xù)駛里程為105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km，平時通勤只需使用電能即可，自駕遠(yuǎn)游則有燃油的保障?！皹O省油”不是吹的，我們以1.5T混動專用發(fā)動機(jī)為例，綜合油耗可以達(dá)到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km，NEDC工況電驅(qū)動平均效率領(lǐng)先行業(yè)高達(dá)90%以上。

大俠車說：

發(fā)布會現(xiàn)場，電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室書記王志福博士針對混動技術(shù)給出了這樣的表態(tài)：“混合動力項(xiàng)目由于研發(fā)周期長，整車布置困難，企業(yè)自主的投入研發(fā)和推廣難度很大，所以國家在歷年的科技創(chuàng)新研發(fā)計劃中對于混合動力系統(tǒng)的研究都作為重點(diǎn)研究課題”，可見這回星途的“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)的強(qiáng)大。

梅花香自苦寒來。前期對新能源汽車一直保持低調(diào)的星途汽車，這回將一項(xiàng)具備“原子彈”威力的全新自主研發(fā)啊技術(shù)投入市場，給人一直不鳴則已一鳴驚人的震撼感。據(jù)悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)將會首次搭載在星途追風(fēng)ET-i車上，讓我們一起期待這款新能源車的實(shí)際表現(xiàn)，大俠認(rèn)為應(yīng)該會有一個不錯的成績。