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純正法系豪華轎車最后的驕傲

2021-02-28 11:33 作者:ZQY____ 0人讀過 | 我要投稿

在十年前的國內(nèi)中大型豪華轎車市場(chǎng)里，除了BBA“老三樣”以外，還有還有12代皇冠、凱迪拉克SLS Seville、雷克薩斯ES和謳歌TL這種美系或日系風(fēng)味。說實(shí)話，這些車跑在路上，不是很懂車的都不一定會(huì)回頭看一眼。但在當(dāng)時(shí)卻有一款中大型豪華轎車能吸引相當(dāng)一部分路人的眼光，那就是今天專欄介紹的主角——雪鐵龍C6

Citro?n C6
生卒年：2005年～2012年

1999年，當(dāng)雪鐵龍XM仍在銷售時(shí)，雪鐵龍發(fā)布了一款名為C6 Lignage Concept的概念車，雪鐵龍說這款鼠標(biāo)長相的概念車預(yù)示著下一款大型豪華雪鐵龍的設(shè)計(jì)。但在雪鐵龍XM于2000年停產(chǎn)后，這款概念車就沒了消息。

直到5年后，2005年雪鐵龍終于想起了這個(gè)被放了的鴿子，基于PSA PF3平臺(tái)推出了第一代雪鐵龍C6，定位中大型豪華轎車。是21世紀(jì)后雪鐵龍第一款旗艦轎車。

C6的外觀很……法系。車身長4907毫米（4米9）/寬1859毫米（1米86）/高1463毫米（1米46）。大面積的側(cè)窗和內(nèi)凹彎曲的尾窗，前長后短的快背設(shè)計(jì)十分特殊，但是尾箱卻不是掀背式開啟的。尾燈還采用了奇葩的“飛鏢”設(shè)計(jì)……up主清晰的記得當(dāng)時(shí)路上有一臺(tái)深藍(lán)色的C6路過，吸引了很多人的目光，只不過大部分人都不太接受這款車的外觀設(shè)計(jì)……

C6的內(nèi)飾也跟同級(jí)別的豪華轎車有著明顯的區(qū)別。低矮的儀表盤配上高聳入云的導(dǎo)航屏幕，給人一種視覺落差感。C6配有HUD抬頭顯示功能和車道，這些配置在當(dāng)時(shí)并不常見，也算是高科技配置了。得益于2901毫米（2米9）長的軸距，后排空間相對(duì)較大，座椅比起前幾代雪鐵龍大車較硬，不過C6最大的舒適配置還不在內(nèi)飾，這湘舒適配置可以說是雪鐵龍的獨(dú)占技術(shù)，這個(gè)放在后面介紹。

動(dòng)力方面，前置前驅(qū)的雪鐵龍C6有以下動(dòng)力配置可選：

2.2升HDi柴油雙渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（2006年～2010年）：

最大馬力168匹，最大功率125kW

2.7升HDi柴油雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)（2006年～2009年）：

最大馬力201匹，最大功率150kW

3.0升ES9汽油自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)（2006年～2009年）：

最大馬力208匹，最大功率155kW

3.0升HDi柴油雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)（2009年～2012年，替代2.7升HDi版本）：

最大馬力237匹，最大功率177kW

雪鐵龍C6的重點(diǎn)不是動(dòng)力，而是一項(xiàng)“舒適性配置”——Hydractive 3+第三代液氣聯(lián)動(dòng)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)的復(fù)雜程度不亞于世界歷史類書籍，要想讀懂工作原理就得先確保自己有能讀懂古典文學(xué)詩集的能力。說人話就是用以下裝置代替彈簧，我會(huì)在專欄上方貼出關(guān)于這套復(fù)雜裝置的視頻。優(yōu)點(diǎn)是這套反應(yīng)靈敏的裝置能極大改善舒適性，有著無可比擬的平順性，而且還能手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高地以適應(yīng)不同路況，遇到爆胎也能利用懸架保持正常姿態(tài)行駛；缺點(diǎn)是占空間、過于復(fù)雜導(dǎo)致維修昂貴并且極易損壞。后來這套液氣聯(lián)動(dòng)懸架也被運(yùn)用在了第二代雪鐵龍C5上，第二代雪鐵龍C5也是目前最后一款搭載液氣聯(lián)動(dòng)懸架的雪鐵龍。

正式因?yàn)檫@套懸架帶來的舒適性，使得雪鐵龍C6受到了法國總統(tǒng)的青睞。最終C6一直生產(chǎn)到2012年，不過那時(shí)產(chǎn)品線上只有3.0升HDi雙渦輪V6的版本了。2012年雪鐵龍C6停產(chǎn)，總銷量約23400臺(tái)。繼任者理論上是現(xiàn)款東風(fēng)雪鐵龍C6。