2022年10月7日，換裝俄羅斯國產(chǎn)發(fā)動機的MS-21中程干線客機在伊爾庫茨克航空制造廠的機場成功進行了試飛。這是第二架安裝俄國產(chǎn)發(fā)動機并順利試飛的MS-21，首架配備“俄國心”的MS-21已于2020年12月15日進行了首次試飛。

按照設計，此前MS-21（俄語為MC-21）發(fā)動機使用的是美國普惠公司的PW-1400G-JM渦扇發(fā)動機/俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司(UEC)的PD-14渦扇發(fā)動機，為了應對西方制裁，根據(jù)進口替代計劃，MS-21轉而全面使用俄羅斯國產(chǎn)的PD-14發(fā)動機。

此前，MS-21項目有大約60個進口系統(tǒng)和組件需要替代，發(fā)動機無疑是其中最重要的部分之一。PD-14發(fā)動機在許多參數(shù)方面并不遜色于進口產(chǎn)品，只是該發(fā)動機更重，因此在安排乘客和行李配重時必須防止超載。

MS-21是俄羅斯新型中程干線飛機，由俄羅斯聯(lián)合航空制造集團（United Aircraft Building Corporation）研制，能搭載150至210名乘客，將用于取代俄羅斯各航空公司廣泛使用的其國內(nèi)廠商生產(chǎn)的圖-154、圖-204，以及國外廠商的空中客車A320和波音737等中程干線飛機。

MS-21機長35.9米，翼展35.9米，高度11.5米，空重42.6噸，最大起飛重量67.6噸，其配備2臺Aviadvigatel PD-14渦扇發(fā)動機，單臺推力122.6千牛（12.51噸），巡航速度850千米/小時，實用升限1.2萬米，起飛滑跑距離2000米，航程可達6000千米，最大載重航程4700千米。2017年5月28日，配備普惠PW-1400G-JM航發(fā)的MS-21完成了首次飛行。

2021年12月28日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長丹尼斯·曼圖羅夫表示，MS-21客機已獲得型號合格證，2022年到2024年將會繼續(xù)進行該飛機的適航認證工作。

盡管被俄羅斯寄予厚望，然而MS-21不會很快量產(chǎn)，因為飛機的研制是一個較長的過程，換發(fā)動機又會拉長研制時間。曼圖羅夫表示，國產(chǎn)化的MS-21應于2024年底進入量產(chǎn)階段，在今年底前，搭載俄羅斯PD-14發(fā)動機的MS-21應當完成認證。MS-21的生產(chǎn)工作將由俄羅斯聯(lián)合航空制造集團下屬的伊爾庫茨克航空制造廠負責。

對于其它使用西方供應鏈的大型客機而言，MS-21無疑是前車之鑒。通過先行一步，MS-21正在摸索出一條純國產(chǎn)化之路，有重大的示范意義！

作者：大白高國