2月21日，長安UNI家族的第三款車型，長安UNI-V正式開啟預(yù)售，這款車的推出也讓長安汽車完成了“KTV”系列的產(chǎn)品布局。長安UNI-V定位于緊湊型運(yùn)動轎車，雖然是較晚入局的選手，但正好趕上國內(nèi)運(yùn)動型轎車市場從逐漸興起到如今火爆的階段，來的可謂正是時候。

長安UNI-V此次共推出了四款車型，包括一款運(yùn)動版車型在內(nèi)，價格區(qū)間為10.89～13.19萬元，同時官方還推出了三個選裝包，分別是暢想音質(zhì)包（1999元）、運(yùn)動酷玩包（2999元）和電動飛翼包（4999元），不過由于高配兩款車型本身配置較齊全，因此這三個選裝包其實主要面向的是中低配兩款車型。

如果把長安UNI-V比做一個晚來插班生的話，那么它像極了一進(jìn)教室就吸引了全班目光的帥氣大男孩。首先在顏值方面，長安UNI-V延續(xù)了UNI家族無邊界中網(wǎng)的家族設(shè)計語言，但為了營造更加運(yùn)動的效果，其在車頭、大燈、保險杠等部位采用了大量直線和折線設(shè)計，讓整臺車看上去非常有氣勢。

車側(cè)溜背造型線條是長安UNI-V最吸引人的地方，尤其是掀背式尾門和車尾的銜接，有那么一些奧迪A7的既視感。這款車的長寬高分別為4680*1838*1430mm并不突出，軸距2750mm卻處于同級領(lǐng)先。

在外觀配置方面，如果說隱藏式門把手我們已經(jīng)習(xí)以為常的話，那么電動伸縮的尾翼絕對是目前該級別的獨(dú)一份，并且無論從打開效果還是尺寸大小來看都拿捏的十分到位，逼格滿滿。同時全系除運(yùn)動版之外均裝備了235/45R18的馬牌MC6輪胎，再配上貫穿式LED尾燈和雙邊共雙出排氣，讓長安UNI-V的車尾有著國產(chǎn)車少有的迷人姿態(tài)。

此外售價12.39萬的運(yùn)動版則額外提供了疾風(fēng)運(yùn)動包圍和四出排氣，并裝備了235/40R19的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎。

在內(nèi)飾方面，UNI-V沿用了此前UNI-K的3+1全視戰(zhàn)斗儀表，采用3+10.3+7英寸三聯(lián)屏儀表和10.3英寸中控屏幕，并提供冷啟動4.7秒的快速開機(jī)性能。全場景智慧語音交互系統(tǒng)能夠支持多輪對話、上下文識別、跨場景識別功能，刷臉無感登陸FACE ID賬號、前后排手勢交互、360度全景影像和180度透視底盤等長安目前的主流智能交互配置均出現(xiàn)在了UNI-V上面。

此外在內(nèi)飾氛圍營造方面，UNI-V提供了幾何分割和暗夜流光風(fēng)格，搭配活力橙／黑色、銀翼灰／黑色雙拼內(nèi)飾，并提供安全帶和一鍵啟動按鍵的活力橙色裝飾，來吸引年輕人的喜好。

在動力方面，長安UNI-V搭載了長安主打的藍(lán)鯨新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率138千瓦，峰值扭矩300?！っ?，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

別看目前國產(chǎn)運(yùn)動轎車的發(fā)動機(jī)動力主要都集中在1.5T，在保證價格優(yōu)勢的前提下，它們在運(yùn)動氛圍的營造上面絲毫不亞于那些售價更昂貴的高性能車型。

比如長安UNI-V此次在駕駛模式上除了保留常規(guī)的ECO／NORMAL／SPORT模式之外，還新增了SUPER RACE和SMART駕駛模式，在SMART模式下，車輛可以智能判斷用戶意圖，而按下醒目的SUPER RACE鍵時，電動尾翼立刻升起，超增壓控制和彈射起步功能也隨之就位，配合賽道專屬儀表UI界面和氛圍燈效果，讓駕駛者的運(yùn)動激情一鍵拉滿。

更讓人期待的是，長安UNI-V在未來還將推出2.0T車型版本，能夠滿足對動力要求更高的用戶。

誠試說：

不知不覺，近兩年緊湊型運(yùn)動家轎在國內(nèi)汽車市場形成了新的風(fēng)潮，若干年前，這一領(lǐng)域大家耳熟能詳?shù)倪€是本田思域、馬自達(dá)昂克賽拉、福特?？怂沟纫槐姾腺Y品牌。隨著近些年中國品牌的崛起，不少廠家都為我們年輕消費(fèi)者帶來了性能更出色、設(shè)計更出彩、價格更便宜的運(yùn)動型轎車。從最早名爵6的獨(dú)自寂寞，到后來領(lǐng)克03掀起了運(yùn)動之風(fēng)，再到傳祺影豹的話題爭論把這一市場帶向火爆，還有東風(fēng)奕炫、思皓曜等車型的入局，都標(biāo)志著這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹悄贻p用戶新的市場增長點。

長安UNI-V雖然是后來者，但顯然是有備而來，招招見血，接下來一場中國品牌運(yùn)動轎車的激烈廝殺在所難免，而作為正當(dāng)紅的傳祺影豹將如何接招，我們拭目以待。