通用汽車3家電池工廠3年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)，高管誓言將超越特斯拉？
通用汽車曾多次向媒體表示，在2025年前會(huì)推出一系列的電動(dòng)汽車，并且在2035年推出全系列電動(dòng)汽車，通用汽車的高管甚至還預(yù)測(cè)了將在2035年銷量上超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉汽車，但以目前市場(chǎng)份額來說，通用的電動(dòng)汽車市場(chǎng)還是無法和特斯拉相比。
其實(shí)說到電動(dòng)汽車，通用汽車早在1996年就推出了EV1電動(dòng)汽車，后面陸續(xù)又生產(chǎn)了雪佛蘭 Volt及雪佛蘭 Bolt EV等電動(dòng)汽車，可惜的是，前期銷量雖然還可以，但市場(chǎng)終究未能打開，最終沒有發(fā)展起來。
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，通用汽車總裁馬克·魯斯本周在田納西州納什維爾的汽車新聞大會(huì)上表示，通用汽車過去曾對(duì)電動(dòng)汽車持試探性態(tài)度，同時(shí)也表示，在之前的電動(dòng)汽車產(chǎn)品中積累了很多經(jīng)驗(yàn)。這里可以看出，通用汽車早期在電動(dòng)汽車發(fā)展上并沒有投入太大，而現(xiàn)在則將重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，在強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)下，通用轉(zhuǎn)型并沒有白手起家那么難，但是通用汽車似乎沒有打算小打小鬧，而是有策略的進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
2020年3月通用汽車在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，首次向公眾展示了搭載Ultium模塊化電池的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)BEV3及模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這也是通用汽車電氣化戰(zhàn)略的核心，將20多年的電氣化經(jīng)驗(yàn)及最新技術(shù)融入在一起，以電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，無線電池管理系統(tǒng)，專利防熱技術(shù)，全新云電子架構(gòu)等，并開發(fā)了一套通用組件，使其具備了強(qiáng)大的整車生產(chǎn)力，此平臺(tái)也將是大多電動(dòng)汽車的生產(chǎn)平臺(tái)。
動(dòng)力電池可以說是電動(dòng)汽車的命脈，通用汽車和LG能源解決方案合資的w奧特能電池工廠，則是通用汽車大后方的保障，目前再建的電池工廠一共有三家。
第一家位于俄亥俄州沃倫，工廠將于 2022 年 8 月開始生產(chǎn)，年產(chǎn)量目標(biāo)是不低于35GWh，并且有產(chǎn)能擴(kuò)展空間。
第二家位于美國(guó)田納es西州斯普林希爾，6月8日工廠鋼結(jié)構(gòu)的最后一根梁安裝已完成，有望在2023年開始生產(chǎn)電池，年產(chǎn)量目標(biāo)是不低于35GWh。
第三家工廠在密歇根州蘭辛市，計(jì)劃于 2024 年第三季度開始生產(chǎn)，年產(chǎn)量目標(biāo)是 50 GWh。
這樣，通用汽車將每年都會(huì)有一個(gè)新的電池廠開始投入生產(chǎn)，而且通用汽車和LG能源解決方案合資的第四家工廠也在議程之中，如果順利啟動(dòng)，屆時(shí)總產(chǎn)能預(yù)估會(huì)在160GWh。
通用汽車在2021年還曾宣布將在美國(guó)和加拿大建設(shè)4萬座充電站，以進(jìn)行電動(dòng)汽車的推廣。由上述可見，通用計(jì)劃超越特斯拉也不是隨口而言的，而是在全面電動(dòng)化上已有精心布局，憑借強(qiáng)大的客戶積累及奧特能平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在未來的電氣化時(shí)代里確實(shí)有能力與任何一個(gè)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
