12月5日，隨著一孔長(zhǎng)32米、重714.8噸的預(yù)制箱梁在跨萬(wàn)甘鐵路特大橋78號(hào)臺(tái)和77號(hào)墩上精準(zhǔn)落位，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標(biāo)段首孔箱梁成功架設(shè)，這是包銀高鐵包頭段成功完成架設(shè)的首孔箱梁。

包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)402公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建最長(zhǎng)高鐵線路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標(biāo)段位于內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)57.368公里，主要承擔(dān)19段共計(jì)36.673公里路基工程，18座共計(jì)20.695公里橋梁工程，標(biāo)段內(nèi)608孔箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)以及包頭站站房改造等施工任務(wù)，工程具有臨近營(yíng)業(yè)線、施工專業(yè)類型多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等重難點(diǎn)。

為確保首孔箱梁順利架設(shè)，項(xiàng)目部提前完成首架方向路基填筑施工以及架橋機(jī)、運(yùn)梁車的組裝測(cè)試工作，確保運(yùn)梁通道和架橋機(jī)設(shè)備性能完好；綜合考慮疫情、低溫等諸多不利因素，根據(jù)鄰近營(yíng)業(yè)線施工的難點(diǎn)，不斷優(yōu)化架梁施工方案，對(duì)作業(yè)人員開(kāi)展詳細(xì)的安全與技術(shù)交底。施工過(guò)程中，該項(xiàng)目還組織技術(shù)人員對(duì)墩頂支座及錨栓位置進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整、校對(duì)，確保箱梁平面及高程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，最終順利完成了首孔箱梁運(yùn)架工作。這也是該項(xiàng)目繼5月31日實(shí)現(xiàn)首孔預(yù)制箱梁成功澆筑、8月11日實(shí)現(xiàn)首個(gè)梁場(chǎng)通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可認(rèn)證后實(shí)現(xiàn)的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著包銀高鐵1標(biāo)項(xiàng)目箱梁架設(shè)工作正式啟動(dòng)。

據(jù)了解，包銀高鐵（含巴銀支線）是國(guó)家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道，也是國(guó)家“十四五”規(guī)劃的102個(gè)重大項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，有力支撐全國(guó)東西部的暢達(dá)和南北方的貫通，對(duì)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略具有重大意義和關(guān)鍵作用。（中鐵上海局）