恒馳永遠(yuǎn)不缺新聞，近日又雙叒的處在了風(fēng)口浪尖。

起因是有消息稱，恒馳將整體裁撤10%的員工，部分業(yè)務(wù)線甚至超出這個(gè)比例。此外，另外會(huì)有25%的員工停薪留職1至3個(gè)月。此番人員調(diào)整涉及超過(guò)1/3的員工。主要目的是降本增效，集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。

除此之外，恒大汽車天津工廠也因?yàn)槿鄙儋Y金，產(chǎn)能一直未能達(dá)到規(guī)劃，處于“開幾天，停幾天”的狀態(tài)。而廣州工廠目前也被曝出售給廣州某國(guó)資車企，內(nèi)部要求全部員工在今年12月底前搬往天津。

恒馳一直受母公司恒大“支助”，而恒大暴雷2萬(wàn)億的巨額債務(wù)，對(duì)于生活在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的你我，想必都很清楚。再看恒馳汽車，自創(chuàng)立至今，幾乎一直處于虧損狀態(tài)，目前恒大汽車的市值只有300多億，要知道巔峰的時(shí)候恒大汽車市值高達(dá)6000多億。

在虧損嚴(yán)重的背景下，恒大汽車拼盡全力助推恒馳5量產(chǎn)，企圖為集團(tuán)爭(zhēng)得一線生機(jī)。

恒馳5自稱為有史以來(lái)30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV。其搭載的是寧德時(shí)代72.8度的磷酸鐵鋰電池，底盤架構(gòu)是從德國(guó)本特勒收購(gòu)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)，搭載由聯(lián)電開發(fā)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，并且供應(yīng)單名單里還不乏博世、佛吉亞、法雷奧等，雖然給人品質(zhì)很高的印象，但也可以看出，恒大不是在用技術(shù)造車，而是在用“錢”造車。

并且即便如此，預(yù)售訂單近40000輛的恒馳5，僅象征性地交付100輛后，產(chǎn)品又陷入了質(zhì)量風(fēng)波。一位恒馳5車主爆料稱，恒馳5拿到手就出現(xiàn)了BUG，車機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，踩剎車還伴有異響，表顯剩余12km時(shí)車輛突然趴窩，同時(shí)新車對(duì)外宣稱的L2級(jí)輔助駕駛功能，其使用界面菜單甚至根本打不開，等于給了你這個(gè)功能，但是卻不給你用的機(jī)會(huì)，甚至還有座椅加熱以及通風(fēng)功能無(wú)法正常使用。

作為恒馳汽車“三年磨一劍”的首款產(chǎn)品，剛交付就有如此之多的問題，除了說(shuō)明恒馳5前期沒有進(jìn)行足夠的驗(yàn)證外，還不得不讓人懷疑恒馳有沒有把車造好的能力。

恒馳也曾有著“目標(biāo)遠(yuǎn)大”的傳統(tǒng)，早期許家印就表示恒馳汽車2025年銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，2035年銷量為500萬(wàn)輛，要成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

跨界造車本無(wú)可厚非，但種種跡象表明，恒大汽車乃至整個(gè)恒大集團(tuán)都面臨著巨大危機(jī)，如果這種情況持續(xù)出現(xiàn)，恒馳汽車可能會(huì)停擺，而受傷害最大的還是基層員工，當(dāng)然也寒了用戶的心。

所以，恒馳5真的會(huì)成為絕唱嗎？只能說(shuō)資本為王的時(shí)代，說(shuō)任何話都為時(shí)過(guò)早，只有時(shí)間來(lái)證明了。