盡管2022黑天鵝不斷，但是卻絲毫沒能阻擋新能源汽車產業(yè)高歌猛進的鐵蹄。2022年新能源乘用車零售滲透率達到27.6%，12月更是高達29.5%。

2023新能源乘用車滲透率突破30%已然是板上釘釘，而就在這個行業(yè)即將進入內卷新階段的時候，傳統(tǒng)車企陣營的東風風行也坐不住了。

繼去年11月新能源戰(zhàn)略“光合未來”計劃發(fā)布之后，廣州車展上又緊鑼密鼓地亮出了緊湊型純電SUV風行雷霆以及旗艦型新能源MPV概念車。

近日，在東風風行的新能源戰(zhàn)略座談會上，東風風行進一步詳細詮釋了“光合未來”計劃的布局。

“光合未來”計劃，是一盤基于品牌、產品、技術三個層面全面布局的電氣化大棋。根據(jù)規(guī)劃，東風風行要在三年內實現(xiàn)100%電動化，五年內停產燃油車，并揚言2025年要成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

首先在品牌層面，年輕化轉型是東風風行新能源明確的方向，在去年品牌煥新后，東風風行就接連推出的風行T5 EVO和風行游艇兩款車，廣受年輕用戶追捧。在此背景下，東風風行在新能源發(fā)展路線上向年輕消費者進一步靠攏，是順勢而為，同時也為轉型確立了明確的方向。

除了年輕化，向上也是風行新能源品牌發(fā)力的重點，此前的MPV車型風行游艇，無論是動力水平，還是智能表現(xiàn)、豪華質感，都完全匹配高端MPV的水準，在未來的新能源市場，基于全新的設計美學以及全新升級的電動化智能化技術，東風風行將繼續(xù)貫徹品牌向上的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推出高端化產品，所以，東風風行新能源一登場，就推出了旗艦型MPV概念車，意味著東風風行將正式進軍高端MPV市場。

而在技術層面上，過去三年東風風行在新能源的技術研發(fā)投入和人才儲備已經投入了共計50億元，并且已經組建超過1000人的專項技術團隊。到2030年，東風風行計劃將研發(fā)投入繼續(xù)提升到200億元。

基于過去三年重磅投入，東風風行已經具備了相當扎實的技術能力。

對于新能源的發(fā)展，平臺化是可持續(xù)發(fā)展和產品高效布局的重要支撐，電池技術則是核心技術保障，此外，在當前的新能源市場，混動車型更是和純電車型不相伯仲，占據(jù)新能源半邊江山的關鍵力量。

所以，在此前的戰(zhàn)略發(fā)布會上，東風風行同步分布了EMA-E新能源專屬平臺架構、鎧甲電池以及全新馬赫MHD混動系統(tǒng)等三大新能源核心技術。

其中EMA-E新能源專屬架構，擁有超高拓展性，可以完美兼容純電及混動兩大主流新能源動力。在“電動化、高性能、夠安全、穩(wěn)操控、模塊化、輕量化、可靠化”7大特性的賦能下，為消費者帶來超長續(xù)航、超大空間、超級安全、超強性能的電動化體驗。按照計劃，東風風行2025年底前將基于該架構，推出3大類型8款新能源產品，全面滿足消費者多元需求。

而鎧甲電池最大的亮點無疑是安全！安全！安全！擁有四維超高防護盾技術，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般；最底層的電芯層可承受800度高溫，模組層模組殼體熔點高達1200度，外部整包層通過了振動、沖擊、擠壓國標53項及企標90項驗證測試，整車層通過高強度錳鋼底盤護甲避免了電池刮底、托底。此外，還擁有車云雙平臺安全預警，安全監(jiān)控整包安全狀態(tài)，異常狀態(tài)及時預警三大監(jiān)控系統(tǒng)，IP68級電池浸水防護時長為國標的48倍。

在電池性能上，電池包最高容量可達85.9kWh，能量密度>175Wh/kg，還支持超快速電池充電技術，可以做到最大160kW的峰值功率輸出，30%-80%充電時間僅需約37min，此外，針對低溫續(xù)航縮水問題，新車風行雷霆還首搭了華為TMS2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，可適用-18°C以下超低溫環(huán)境，使得冬季續(xù)航提升16%。

在混動技術領域，全新“馬赫”MHD混動系統(tǒng)配備的新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率達到45%以上，馬赫HD150也將在HD120基礎上進行全面升級，綜合性能進一步提升，百公里虧電油耗可達到4.8L?；凇榜R赫”MHD混動系統(tǒng)打造的車型，將為消費者帶來極省、極速、極靜的駕乘體驗。

按照計劃，東風風行將在未來3年推出10款新能源產品，可見，“混動+純電”的立體式技術矩陣，將推動東風風行進入電氣化的快車道，也讓產品增加了更豐富的可能性。

值得一提的是，為了發(fā)揮產業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，東風風行還與欣旺達、華為、知行、騰訊等產業(yè)鏈頭部企業(yè)組成了先鋒聯(lián)盟，屆時，東風風行新車將配備騰訊的智能座艙，華為的熱泵技術，知行科技的智能輔助駕駛系統(tǒng)，將為東風風行帶來全面升級的電動化和智能化體驗。

寫在最后：

新能源汽車市場熱度勢不可擋，2022年新能源汽車滲透率提前3年完成目標，總銷量達567.4萬輛，同比增長90%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，預計2023年新能源乘用車銷量有望達850萬輛，滲透率達36%。

所以，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，加速布局無疑是大勢所趨，否則將不可避免在這洶涌的轉型浪潮中被淘汰。

而作為積淀深厚的傳統(tǒng)車企，東風風行轉型的決心和毅力大家有目共睹。以“光合未來”計劃作為戰(zhàn)略指引，自主新能源技術作為核心驅動，全新電動化車型作為實力驗證，可以預見，東風風行馬上就要沖進電氣化的快車道，并在這個風起云涌的新能源市場掀起新的風浪，打開品牌新的增長點。