雷克薩斯是在華為數(shù)不多不國產(chǎn)的豪華品牌 ，旗下ES是款實(shí)力較強(qiáng)的產(chǎn)品，至今已發(fā)展到第7代產(chǎn)品，于2018年北京車展正式上市，這代車型基于豐田旗下TNGA架構(gòu)打造。

什么是TNGA

TNGA其展開的全文為：ToyotaNew Global Architecture，直譯是豐田新全球架構(gòu)。此架構(gòu)讓品牌下各款車型的零部件能高度共通，打破平臺化生產(chǎn)線的固有模式，讓生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了更多車型的共享。

TNGA在車身結(jié)構(gòu)上更注重高剛性設(shè)計(jì)，還引入了德系車經(jīng)常宣傳的長距離激光焊接工藝。在此架構(gòu)下，會有不同車型相對應(yīng)的平臺，可以分為TNGA-L 、TNGA-K、TNGA-C三大類。

入門版ES 200

說回今天的主角ES，在華售賣有兩種版本，分別為汽油版及混動版本，今天咱們著重看下入門版本的ES 200車型，這款車型在車系中也有著較大的爭議。

雷克薩斯-雷克薩斯ES

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外觀方面，ES前臉線條設(shè)計(jì)的較為犀利，紡錘型進(jìn)氣格柵的尺寸較大，視覺沖擊感較強(qiáng)，將東方美展現(xiàn)的淋漓盡致，在競品車型中頗具特色。

ES車型并沒有針對中國市場進(jìn)行加長，其長度僅為4975mm，但得益于線條的勾勒，有著豐富的視覺層次感；車尾設(shè)計(jì)十分精致，只是并沒有采用全LED光源略顯遺憾。

ES 200的輪圈為17英寸，燈組帶有透鏡（LED光源）。此外，與更高規(guī)格的ES260\300h車型相差不大。

中控臺運(yùn)用多種線條進(jìn)行勾勒，層次感非常強(qiáng)烈，用料方面符合此價位應(yīng)有的表現(xiàn)，使用大面積軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，并使用縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，豪華氛圍烘托的較為到位。

作為入門車型，其中央顯示屏僅為8英寸，雖不如頂配車型12.3英寸的屏幕亮眼，但功能性并無太多閹割，只是不支持CarPlay功能略顯遺憾。

動力方面，ES 200車型搭載代號為M20A-FKS的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大功率為173馬力，最大扭矩為208N·m，與之相匹配的是CVT變速箱。工信部綜合油耗為5.7L/100km，同級別中油耗表現(xiàn)較為優(yōu)異。

這款車的小驚喜

1.ES 200雖為全系入門車型，但在主被動安全配置上并不含糊，全系標(biāo)配前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、被動行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助及主動安全系統(tǒng)等配置。

2.雷克薩斯汽油車型有4年或10萬公里的質(zhì)保政策，在其中包含機(jī)油+機(jī)濾的常規(guī)免費(fèi)保養(yǎng)，這對于日后使用成本有一定減少。

這款車的小不足

1.首當(dāng)其沖的必然就是動力，數(shù)值方面的確略顯孱弱。不過這也得看用車環(huán)境，如果僅在市區(qū)內(nèi)代步的話，感受上并不會有過多不妥。但如果經(jīng)常需要在山間或高速行駛的話，它很難勝任，可選擇動力規(guī)格更高的車型。

2.作為進(jìn)口車型配件庫存可能并不多，遇到一些需要更換配件或維修方面，維修周期可能會略長些。

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ES 200分為卓越及豪華兩個配置，后者比前者貴出近2萬元的同時，增加前排座椅通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、手機(jī)無線充電、并線輔助及倒車車側(cè)預(yù)警等配置，有著更高的性價比。這款車適合在乎安全性、舒適度及品牌文化，且對動力并不在意的人員，只是終端幾乎無優(yōu)惠是個遺憾。