這款車自初代車型起便進(jìn)入中國市場銷售，發(fā)展至今已經(jīng)迭代至第三代車型，它就是廣汽三菱-歐藍(lán)德。

● 初次試水：前身

20世紀(jì)90年代，城市SUV有著進(jìn)一步劃分，諸多日系品牌研發(fā)產(chǎn)品來占據(jù)此市場領(lǐng)域。為能參與競爭，三菱也開始逐步研發(fā)這類產(chǎn)品，最終基于三菱RVR車型基礎(chǔ)上研發(fā)出名為ASX的概念車型，這款車也成為歐藍(lán)德的前身車型。

（圖為三菱RVR，是一款CUV車型）

●第一代車型（2001-2008年）

2001年底特律車展上，三菱亮相了ASX概念車，同年6月其量產(chǎn)車型Airtrek在日本本土上市，該車搭載2.0L/2.4L兩種動(dòng)力，并裝配四驅(qū)系統(tǒng)。這款車型僅在日本本土、澳大利亞及馬來西亞等右舵國家發(fā)售，算是第一代歐藍(lán)德的前期版本。

2003年Airtrek迎來中期改款，外觀改變車頭造型及增高離地間隙，雖然官方仍將其定義為CUV，但其視覺效果更像一臺(tái)SUV車型。從改款車型開始，它成為真正意義上的全球車型，并更名為Outlander（歐藍(lán)德）。

上世紀(jì)70年代克萊斯勒就持有三菱股份，因此2005年北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司成立后，歐藍(lán)德便由此公司進(jìn)行投產(chǎn)。這款車一經(jīng)在國內(nèi)上市就獲得了市場充分認(rèn)可，有著較為優(yōu)異的口碑。最終隨著之前北京吉普汽車公司與三菱的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議截止到2008年，這款車在國內(nèi)正式停產(chǎn)。

●第二代車型（2005-2012年）

2005年官方推出第二代車型，其基于全新GS平臺(tái)（三菱與克萊斯勒共同開發(fā)的前驅(qū)車平臺(tái)）進(jìn)行研發(fā)，這款車也是此平臺(tái)打造的第一款車型。這代車型開始采用三菱全新鋁合金材質(zhì)MIVEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量可從2.0L到3.0L進(jìn)行選擇，更有2.2L四缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，相比初代車型產(chǎn)品線更為豐富。

這代車型搭載了S-AWC（SuperAll Wheel Control）四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了主動(dòng)中央差速器（ACD），主動(dòng)偏航控制（AYC），主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC），還有運(yùn)動(dòng)型ABS系統(tǒng)，更重要的是裝備了三菱的主動(dòng)前差速器（AFD）系統(tǒng)。駕駛員可通過不同路況通過車內(nèi)旋鈕調(diào)整車輛驅(qū)動(dòng)模式。

2006年6月的北京國際車展上，這代車型正式亮相，并以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場售賣，后期還引入中期改款產(chǎn)品。

●第三代前期（2012-2015年）

2012年的日內(nèi)瓦車展上，三菱亮相了第三代車型，這代車型基于之前發(fā)布的PX-MiEV概念車的外觀重新設(shè)計(jì)打造。視覺效果上有著較強(qiáng)的厚重感，彰顯沉穩(wěn)及大氣。

2012年第三代車型被正式引入至國內(nèi)，三菱歐藍(lán)德正式在國內(nèi)市場上市。動(dòng)力方面有2.0L/2.4L兩種規(guī)格可選，并且根據(jù)不同的需求可選擇5座/7座和兩驅(qū)/四驅(qū)的版本車型。只是這代車型仍為整車進(jìn)口，品牌認(rèn)知及價(jià)格上均不占據(jù)優(yōu)勢，所以在國內(nèi)的銷量也并不如意。

●再度國產(chǎn)（2016年-至今）

2015年的紐約車展上，第三代中期改款產(chǎn)品正式亮相，外觀采用三菱Dynamic Shield的家族設(shè)計(jì)語言，品牌形象非常突出。在國內(nèi)上市后不久則由廣汽三菱有限公司正式國產(chǎn)該車，并一直銷售至今。

國產(chǎn)后便以“2047”為強(qiáng)勢賣點(diǎn)，其拆分來講就是20萬元的價(jià)格、裝配四驅(qū)及7座的SUV車型，使得其一出場就贏得了國內(nèi)廣大消費(fèi)者的褒獎(jiǎng)。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，用料符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)，非常居家務(wù)實(shí)。全系標(biāo)配8英寸顯示屏，并且支持CarLife互聯(lián)系統(tǒng)。空調(diào)控制為實(shí)體按鍵操作，邏輯及按鍵質(zhì)感有著優(yōu)異表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，歐藍(lán)德目前搭載2.0L及2.4L兩種動(dòng)力，均滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為166馬力，最大扭矩為201N·m；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，最大扭矩為235N·m，與之相匹配的均為CVT無級(jí)變速箱。

推薦車型：2020款 2.4L 四驅(qū)致享版 5座

這款車為2.4L的入門版車型，也是此排量中唯一一款5座布局車型，其舒適及安全配置較為豐富及全面，滿足日常使用需求，且2.4L車型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，只是相比頂配車型缺少中央鎖止機(jī)構(gòu)。目前在終端市場有著不小的優(yōu)惠。根據(jù)汽車之家真實(shí)車主價(jià)格顯示，這款車型目前優(yōu)惠近2萬元，同級(jí)別中有著較高的性價(jià)比，值得入手。

(本文部分圖片及資料源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請立即聯(lián)系我們)