當(dāng)寶馬X6十年前初次進(jìn)入大家視線中，許多人都覺得它有些“四不像”，但正是它開創(chuàng)了轎跑SUV的先河。十年后的今天，更多人愿意接受此風(fēng)格的車型，許多品牌相繼推出轎跑SUV產(chǎn)品，其中自然少不了德系品牌。

同樣在打造運(yùn)動(dòng)型SUV領(lǐng)域，擁有舉足輕重地位的保時(shí)捷品牌，當(dāng)它們亮相第一代Cayenne時(shí)，其跑車化的流線設(shè)計(jì)，以及性能方面的表現(xiàn)，都給人留下深刻印象。這也是為什么當(dāng)保時(shí)捷推出Cayenne Coupe時(shí)，我認(rèn)為這一切都是那么的理所應(yīng)當(dāng)。

美中有“硬核”

冠以Coupe之名的轎跑之美，可能并不適合所有消費(fèi)者欣賞，那么Cayenne Coupe除了外觀以外的部分有何不同？當(dāng)然有不同，就是要先從不同說起。

舍棄傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在原本就已經(jīng)非常動(dòng)感的Cayenne車身上大動(dòng)干戈，如此舉動(dòng)想必保時(shí)捷早已做好準(zhǔn)備，在車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，也會(huì)更加偏向運(yùn)動(dòng)取向，果不其然，Cayenne Coupe就是更加運(yùn)動(dòng)。

這臺(tái)基礎(chǔ)版本Cayenne Coupe采用車系中最入門的動(dòng)力調(diào)校，一臺(tái)3.0T的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出340馬力，最大扭矩則為450?！っ?，搭配8速Tiptronic S變速箱。汽車之家實(shí)測同款車型0-100km/h加速成績?yōu)?.69秒，100-0km/h剎車距離為37.09米，實(shí)測百公里平均油耗為11.1升。

看似平平的動(dòng)力數(shù)據(jù)，卻能帶來同級(jí)里很出色的成績，這與保時(shí)捷整套動(dòng)力傳遞效率和各方面偏向運(yùn)動(dòng)取向的調(diào)校密不可分。這臺(tái)車開起來并不暴躁，一切動(dòng)力都來的非常順滑，可以感受到右腳油門下的動(dòng)力輸出十分線性，中高速的再加速能力也很讓人有底氣。

8速Tiptronic S變速箱在升降擋速度方面，雖不及當(dāng)家PDK變速箱手起刀落般凌厲，但也絕對(duì)算得上迅猛，在自動(dòng)變速箱中，無論換擋速度還是換擋邏輯，都具有明顯的運(yùn)動(dòng)屬性，能都快速理解駕駛員腳下的意圖。

在山路中駕駛Cayenne Coupe，它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一種保時(shí)捷特有的沉重風(fēng)格，緊實(shí)中帶著精準(zhǔn)，可以很好地把控住車頭方向。剎車腳感很線性，大力制動(dòng)時(shí)可以提供出足夠力道，從而牽制住這臺(tái)車重約2噸的大家伙。

Cayenne Coupe相比普通版Cayenne，在底盤反饋和懸架方面的表現(xiàn)，也要更加緊繃。游走于連續(xù)彎道時(shí)，車尾表現(xiàn)更加輕盈，車身在過彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定側(cè)傾，畢竟車重很大，會(huì)施加一定慣性。倘若采用更快的過彎速度，可以感受到懸架后程還是相對(duì)比較有支撐性的。

低調(diào)與張揚(yáng)

Cayenne Coupe在外觀方面與普通版車型最大不同便是車尾和腰線設(shè)計(jì)，溜背造型算是張揚(yáng)的利器嗎？在與它接觸的數(shù)日里，即便是需要29400元選裝的熔巖橙車漆，也不能給它帶來太多回頭率，我想這也許是車頭部分太像普通版Cayenne的緣故吧。

尾部設(shè)計(jì)實(shí)屬好看，但是稱不上驚艷，算是意料之中的“變形”。溜背設(shè)計(jì)使后風(fēng)擋窗的角度更加舒緩，與車頂之間的流線過渡毫不突兀，這也是直接詮釋Coupe一詞的最佳角度。

這臺(tái)指導(dǎo)售價(jià)為99.8萬元的Cayenne Coupe，選裝了164300元的額外定制配置，細(xì)節(jié)之處全是錢。車頭大燈選裝了PDLS保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，價(jià)格為11000元，提升了車輛在夜間的照明效果。

四個(gè)22英寸的RS Spyder Design輪圈也是選裝的，價(jià)格為42700元，個(gè)人認(rèn)為Cayenne Coupe一定要配上尺寸足夠大的輪圈，才能體現(xiàn)出動(dòng)感特質(zhì)。輪胎采用倍耐力的P ZERO系列，前胎尺寸為285/35 R22，后胎尺寸為315/30 R22。

后保險(xiǎn)杠下方的雙邊共四出黑色排氣尾喉也是選裝裝的，費(fèi)用為10100元，對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的它來說，這也算“小錢”了，還是有必要花的！

車輛的后擾流板藏在后風(fēng)擋窗末端，當(dāng)初速超過90km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，也可以通過車內(nèi)中央屏幕進(jìn)行手動(dòng)開啟。后擾流板的開啟后，看上去就像帽檐那樣，個(gè)人更喜歡關(guān)閉時(shí)車輛尾部的整體性。

運(yùn)動(dòng)與科技并存

見過新款Cayenne的朋友，對(duì)這款內(nèi)飾并不陌生。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承保時(shí)捷以駕駛者為重的理念，豪華并兼顧駕駛氛圍。做工方面更不用挑剔，它是德系精工的最高標(biāo)準(zhǔn)之一。

12.3英寸的中央大屏可以提供不錯(cuò)的分辨率，操作流暢度很高，邏輯性強(qiáng)。左邊的縱列顯示所有主要功能分區(qū)，車輛設(shè)置、多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng)都集中于此。

屏幕下方的電子擋桿周圍，是觸控按鍵區(qū)域，可以通過觸控按鈕對(duì)常用配置進(jìn)行操作，對(duì)于駕駛員來說十分方便。觸控按鈕提供聲音和物理振動(dòng)反饋，很有質(zhì)感。

儀表盤采用經(jīng)典的五連表設(shè)計(jì)，中間為傳統(tǒng)機(jī)械指針式轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)為液晶顯示屏。儀表盤可提供豐富的駕駛信息，通過多功能方向盤兩側(cè)的按鍵進(jìn)行操控。

空間不妥協(xié)

Cayenne Coupe的前排座椅屬于寬大舒適的類型，在此基礎(chǔ)上還能提供一定的包裹性，座椅填充物比較柔軟，并且坐姿較高，坐在上面可以提供很好的駕駛視野。

即便受溜背造型影響，但Cayenne Coupe的后排乘坐空間并不妥協(xié)，得益于頭部上方車頂“偷空間”，正常成年男性乘坐并不會(huì)感到壓抑。相比于前排座椅，后排乘坐感受略顯硬朗。

Cayenne Coupe的后備廂常規(guī)容積為625升，而普通版本Cayenne的后備廂容積為770升，這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于家用來說已經(jīng)足夠。后排座椅還支持比例放倒，需要時(shí)可拓展至1540升。

總結(jié)

保時(shí)捷Cayenne Coupe是一款比普通版Cayenne更加個(gè)性，且具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的中大型SUV，它的出現(xiàn)就好像在大家的意料之中，總感覺一定會(huì)有部分消費(fèi)者期待著這款車型的到來，他們有可能在Cayenne和Panamera的個(gè)性之間徘徊，又或是想要選擇一款同級(jí)別轎跑風(fēng)的SUV，這樣看來，Cayenne Coupe絕對(duì)是一劑猛藥。