9月23日，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，新車推出四款車型，分別為“享不凡、勢不凡、領不凡、耀不凡”，官方指導價為14.37-18.67萬元，與預售價格保持一致。不玩套路的售價搭配“超凡體驗”讓人忍不住想剁手。繼9月20日定單突破10000臺后，在9月24日12點，凡爾賽C5 X累計定單已達12251臺。那么凡爾賽C5X為何會賣的這么好，哪款又最值得購買呢？

首先最吸引人的就是它獨特的外觀設計，在這個“看臉”的時代，要么就得帥，要么就得與眾不同。顯然，凡爾賽C5X走的是與眾不同這條路。與常見的轎車不同，凡爾賽C5 X“較高”的離地間隙和掀背造型呈現出SUV和旅行車樣式。豐富的車身顏色，能夠滿足年輕人的個性需求。一直以來，雪鐵龍設計師筆下從來不缺天馬行空，而凡爾賽C5X的造型顯然也在意料之中。當然仁者見仁，法國人的思維也有一部分人欣賞不來，比如曾經那個“輪子轉轱轆不轉”C5的方向盤。造型上只要你能欣賞得來，凡爾賽C5X絕對是同價位中設計最亮眼的車型。

都說好看的顏值千篇一律，有趣的靈魂才萬里挑一，看慣了“中式的豪華”“日式的簡約”“德式的套娃”的話“法式的浪漫”一定能帶給你驚喜。層次感分明的儀表臺以及不同材質的搭配讓車內充滿了高級感。在細節(jié)處依舊透露出法國人“浪漫的設計”，比如車機系統(tǒng)的UI設計，造型奇特的空調出風口、電子換擋桿等。

空間方面，凡爾賽C5X的軸距為2785毫米，雖然與同級別車型相比相比中規(guī)中矩，不過畢竟營造空間是法國人不擅長的地方，但坐在凡爾賽C5X內依舊能享受到足夠的駕乘舒適性。而掀背式的設計也帶來了優(yōu)秀的裝載空間，后備箱廂容積為545-1640L，相比定位為旅行車的大眾CC獵裝車在標準容積上還大了31L。

或許有人會說，凡爾賽C5 X全系搭載一臺1.6T發(fā)動機，匹配8AT變速箱功率為175馬力，并不夠亮眼。但和同價位的車型相比，同價位的大多數車型似乎也只是提供排量相近的發(fā)動機。對于一款跨界車型而言，性能或許并不是那么重要，動力平順，優(yōu)雅從容，反而永不過時。

值得一提的是，雪鐵龍品牌“祖?zhèn)鳌钡暮笈ちα菏椒仟毩壹埽诜矤栙怌5 X上得到了傳承，并配有PHC液壓自適應減震。以往法系車都會在看不見的地方下功夫，這也是它叫好不叫座的一大原因。如果在選車過程中對凡爾賽有興趣，一定要試乘試駕一番，畢竟實踐才能得真知嘛。

相信提到硬件一定會有人吐槽凡爾賽C5X的窄胎，寶馬i3用窄胎怎么不見有多少人噴？心中有成見，處處是缺點！

除了產品自身夠硬，在配置方面也可以說是超越了同價位的對手，往往合資入門版車型的配置都“不堪入目”，但這在凡爾賽C5 X上確恰恰相反。以入門版“享不凡”為例，入門便配備了液壓自適應減震、前后19寸輪轂、6氣囊、全景天窗、液晶儀表等；不過雪鐵龍還是在前后雷達、屏幕尺寸，駕駛輔助等方面進行了克扣，但對于預算有限的消費者來說，“享不凡”版可以沖。

比入門版貴出1.5萬元的“勢不凡”，擁有車道保持、車道偏離、主動剎車，中控屏幕升級為了12英寸，并多出自適應遠近光、后雷達、腰部支撐等；?

而“領不凡”相比“勢不凡”貴出1.5萬元，多出全景影像、前雷達、倒車側預警、電尾門、HUD、單色氛圍燈等，整體配置表現較為全面。

最后，作為頂配車型“耀不凡”，比“領不凡”貴出1.3萬元，多出兩項座椅調節(jié)、加熱/通風以及記憶、老板鍵等，整體更像是“錦上添花”，部分多出的配置使用頻率并不高。綜合來看，作為次頂配的“領不凡”在安全配置，舒適配置方面最為均衡最值得推薦。

如果和日系德系的B級車相比，次頂配17萬左右的售價僅僅能買到入門版車型。從定價上看也能看出凡爾賽這回是真的“實在”并沒有特意用來拉低售價的配置，每一個配置之間對應的差價與配置也是相呼應的，沒有高價低配，完全可以按需所求。

總結：目前中國市場并沒有一臺融合SUV和旅行車元素的中型車，凡爾賽C5 X可以說是獨一份的存在，更是沒有直接競爭對手。目前影響銷量的最大因素就是品牌的認可度以及對跨界式造型的認可度，如果在日后能受到市場的認可，那么或許法系車的銷量能靠凡爾賽打一個漂亮的翻身仗。