許多從事汽車相關(guān)行業(yè)的朋友，都把今年稱為見證奇跡的一年。畢竟誰(shuí)都沒(méi)想到，今年許多品牌到了過(guò)年前，連此前沖量的優(yōu)惠幅度都收不回來(lái)，更沒(méi)想到的是，特斯拉打響了降價(jià)的第一槍，2個(gè)月之后的湖北地區(qū)，便拿出了“政企補(bǔ)貼”把東風(fēng)系車型的價(jià)格殺到冰點(diǎn)。

以至于，許多汽車廠家在反應(yīng)過(guò)來(lái)之后，也通過(guò)報(bào)復(fù)性補(bǔ)貼來(lái)奪回市場(chǎng)。但動(dòng)輒幾萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠給出來(lái)之后，汽車廠家認(rèn)為自己的誠(chéng)意也給夠了，銷量總該有了吧；而消費(fèi)者卻在汽車廠家不斷的競(jìng)爭(zhēng)中，形成了等等更便宜的思維定式——以至于越有汽車廠家降價(jià)，消費(fèi)者反而越不動(dòng)搖。

而在降價(jià)的大潮之中，總有堅(jiān)信自己產(chǎn)品力出色的汽車廠家敢于站出來(lái)，并以推出限時(shí)保價(jià)政策的方式讓潛在消費(fèi)者安心。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下那些推出了限時(shí)保價(jià)措施的品牌和它們旗下的熱銷車型吧。

理想汽車

有意思的是，理想汽車CEO李想在月初的時(shí)候就在社交媒體表示：因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期，碳酸鋰無(wú)論如何都要大幅降價(jià)了。但在評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友的時(shí)候，李想則明確表示了理想汽車不會(huì)降價(jià)。更有意思的是，在理想春季溝通會(huì)上，李想更表示車企降價(jià)并不會(huì)增加自己的銷量，只會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量。

而理想汽車的硬氣也有銷量作為支持，從數(shù)據(jù)來(lái)看，旗艦車型理想L9近半年的月銷量2次突破一萬(wàn)臺(tái)，而理想L8的月銷量也在1萬(wàn)臺(tái)左右徘徊，可見市場(chǎng)地位之穩(wěn)固。

蔚來(lái)

在最近的媒體溝通中，蔚來(lái)銷售運(yùn)營(yíng)助理副總裁浦洋表示：“我們確認(rèn)不會(huì)有通過(guò)ET5的減配或者減權(quán)益來(lái)降價(jià)的行為?！卑凑瘴祦?lái)品牌的定調(diào)，既不會(huì)通過(guò)推出單電機(jī)、無(wú)激光雷達(dá)等配置的車型來(lái)達(dá)到降價(jià)的目的，更不會(huì)取消免費(fèi)換電等服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的入門價(jià)格，甚至蔚來(lái)還明確表示：“不僅90天不動(dòng)價(jià)格，更長(zhǎng)時(shí)間也不動(dòng)”。

蔚來(lái)旗下各款車型都擁有一定的擁躉，且蔚來(lái)ET5車型近幾個(gè)月的銷量已經(jīng)能在6000臺(tái)左右徘徊，以綜合實(shí)力吸引了許多消費(fèi)者。

騰勢(shì)

受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼終止影響，騰勢(shì)在今年1月1日其實(shí)已經(jīng)上調(diào)了旗下騰勢(shì)D9車型的廠家指導(dǎo)價(jià)，其中騰勢(shì)D9 DM-i車型的價(jià)格上漲了6000元，而在3月1日，騰勢(shì)D9 EV的價(jià)格也上調(diào)了6000元。

但騰勢(shì)D9車型的銷量實(shí)在太有保障了，去年8月上市至今的累計(jì)銷量超過(guò)了2.3萬(wàn)臺(tái)，且近3個(gè)月的月銷量都超過(guò)了6000臺(tái)，實(shí)在是不愁賣。

零跑汽車

其實(shí)在3月1日零跑多款新車正式上市的時(shí)候，價(jià)格戰(zhàn)就悄悄打響了，畢竟揣著40萬(wàn)元預(yù)算，可以給自己買一輛零跑C11增程版，指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元，再給父母買一輛零跑C01，指導(dǎo)價(jià)還是14.98萬(wàn)元，還給老婆買一輛零跑T03，指導(dǎo)價(jià)5.99萬(wàn)元，最后剩下的大概4萬(wàn)元，還能給全家人安排一次三亞旅行。

實(shí)際上，推出了增程版的零跑C11的確可以算得上是攪局者，入門級(jí)車型的CLTC測(cè)試純電續(xù)航里程就達(dá)到了180km，首批用戶還享有1000元訂金抵扣4000元尾款的優(yōu)惠，以及首任車主享終身免費(fèi)質(zhì)保。

哪吒汽車

相對(duì)其他品牌的全系保價(jià)政策，哪吒汽車僅對(duì)旗艦車型哪吒S進(jìn)行了保價(jià)，鎖定了廠家指導(dǎo)價(jià)和購(gòu)車現(xiàn)金減免權(quán)益。據(jù)了解，哪吒S車型目前享有1萬(wàn)元的增換購(gòu)福利，8000元的置換補(bǔ)貼或金融貼息，并贈(zèng)送充電樁、贈(zèng)送5年娛樂(lè)流量、終身三電質(zhì)保權(quán)益等等。

哪吒S的月銷量能達(dá)到2000臺(tái)左右，幾乎能和小鵬P7近幾個(gè)月的平均月銷量打平，可見有一定實(shí)力。

領(lǐng)克

作為定位高端的中國(guó)品牌，領(lǐng)克車型的實(shí)力還不錯(cuò)，無(wú)論內(nèi)飾氛圍感還是性能表現(xiàn)都拿得出手，價(jià)格戰(zhàn)之前的整體優(yōu)惠幅度也不算太大，保值率幾乎不受影響。隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，領(lǐng)克也表示如果官方指導(dǎo)價(jià)或官方權(quán)益有調(diào)整，將由汽車廠家主動(dòng)補(bǔ)價(jià)差。

領(lǐng)克旗下最走量的車型是領(lǐng)克03，其次則為領(lǐng)克06，兩款車型的門檻都不高，作為年輕人的第一臺(tái)車都很合適，也不可能會(huì)進(jìn)行官方降價(jià)，而定位小眾的領(lǐng)克02和領(lǐng)克05就相當(dāng)冷門，一些配置還需要訂車。

起亞

值得注意的是，起亞K5和嘉華車型在1月份的時(shí)候還將指導(dǎo)價(jià)都上調(diào)了1000元，以平衡收支成本。但很快，先是起亞K3推出了折算各種綜合優(yōu)惠后的8.99萬(wàn)元放飛價(jià)，重磅新車獅鉑拓界也跟著拿出了3萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠。

隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)，近一年起亞品牌賣得最好的已經(jīng)是福瑞迪這樣的入門級(jí)車型，實(shí)力不錯(cuò)的嘉華和獅鉑拓界，月均銷量反而都僅有數(shù)百臺(tái)。

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