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事實(shí)上，在7月份豪華品牌的銷量數(shù)據(jù)上，種種跡象表明，在疫情褪去后的中國(guó)乘用車市場(chǎng)，豪華品牌的影響力再進(jìn)一步增強(qiáng)，漲勢(shì)超出同期水平。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)豪華品牌銷量達(dá)到了31.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車市場(chǎng)整體銷量增幅。

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在7月份豪華品牌銷量排行中，奔馳表現(xiàn)搶眼，以74883輛的銷售成績(jī)勇奪第一名，同比增長(zhǎng)25.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了23.8%。盡管奔馳品牌在市場(chǎng)上飽受爭(zhēng)議，但通過數(shù)據(jù)反映，消費(fèi)者在購(gòu)買豪華車型時(shí)依舊對(duì)于品牌知名度和豪華質(zhì)感非?？粗?，同時(shí)奔馳旗下C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLC等熱銷車型都即將面臨更新?lián)Q代，終端價(jià)格出現(xiàn)了大幅度的跳水，相比同級(jí)對(duì)手，在價(jià)格上無疑打出了一套“組合拳”。

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(全新奔馳E級(jí)）

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第二、第三名上，依舊沒有變化，分別為寶馬和奧迪。寶馬以69523輛的銷量緊隨奔馳之后，同比增長(zhǎng)了26.5%。而在下半年，寶馬推出的新車型并不太多，中期改款的5系僅是唯一亮點(diǎn)。所以對(duì)于寶馬來說，下半年需要頂住各個(gè)對(duì)手的壓力，在老款車型上進(jìn)一步進(jìn)行促銷讓利，在產(chǎn)品宣傳上，會(huì)進(jìn)一步突出5系的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并會(huì)和下半年同樣上市的全新E級(jí)展開激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何擊敗換代產(chǎn)品，將是寶馬下半年值得關(guān)注的問題。

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（中期改款5系）

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第三名的奧迪憑借著Q5L、A6L、A4L等眾多熱銷車型實(shí)現(xiàn)了22.7%的增長(zhǎng)，但由于部分SUV產(chǎn)品已經(jīng)處于更新周期之中，從市場(chǎng)反饋上來看，像Q5L等車型的表現(xiàn)開始乏力，但好在下半年奧迪將在市場(chǎng)上投放多款產(chǎn)品，包括熱門車型新款國(guó)產(chǎn)化的Q5L、Q5 sportback、國(guó)產(chǎn)全新A3、進(jìn)口S4、S5、S6、S7等車型開始一一登場(chǎng)，對(duì)于下半年來說，消費(fèi)者即將迎來奧迪的產(chǎn)品年，多款極具產(chǎn)品力的豪華車型將會(huì)滿足不同消費(fèi)群體的需求。

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（全新A3）

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大家其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，二線豪華品牌的排名出現(xiàn)了一些小的變化，這種變化僅在情理之中又在意料之外，例如雷克薩斯依舊保持了第四名的成績(jī)，但一直主打豪華安全的沃爾沃被自主品牌紅旗反超，這一變化讓凱迪拉克、沃爾沃這種降價(jià)策略為主要手段的品牌倍感壓力，最為明顯的是沃爾沃最暢銷的S90車型銷量頻繁下滑，同時(shí)在未來，二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，如何保住自己月銷過萬(wàn)的成績(jī)真的是這些品牌接下來著重思考的問題。

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在這份榜單中，大家會(huì)很意外的發(fā)現(xiàn)兩家電動(dòng)車品牌正式進(jìn)入了前13名中，而最顯眼的莫過于特斯拉。7月份特斯拉銷量11623輛，同比大漲528.6%，這一漲幅排名豪華品牌第一名。當(dāng)然，這一排名是囊括了燃油車品牌，在純電動(dòng)車品牌中，特斯拉的銷量毫無疑問是第一名。看到這里，我們不僅替這些豪華品牌擔(dān)憂，在電氣化進(jìn)程不可逆的狀態(tài)下，目前傳統(tǒng)豪華品牌BBA旗下純電車型進(jìn)展并不迅速，例如，奔馳旗下一款，寶馬旗下一款，奧迪旗下兩款，同時(shí)在市場(chǎng)表現(xiàn)上也是差強(qiáng)人意。所以從目前來看，特斯拉不僅在電動(dòng)車市場(chǎng)提前搶占資源，未來在豪華汽車市場(chǎng)也能夠給傳統(tǒng)品牌造成不小的沖擊，BBA為首的傳統(tǒng)豪強(qiáng)在銷量上會(huì)逐漸受到這種新勢(shì)力的壓迫，提早的布局和加速產(chǎn)品轉(zhuǎn)型非常關(guān)鍵。

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除了這些令人驚喜的數(shù)據(jù)之外，這份榜單也暗藏了很多“憂愁”。例如捷豹路虎品牌銷量同比下降17.9%，英菲尼迪下降41.5%，庫(kù)存壓力也是逐月升高，品牌的影響力逐年走低，頻繁的徘徊在三線位置，未來如何挽救逐漸下滑的趨勢(shì)已經(jīng)迫在眉睫。

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總結(jié)：盡管7月份豪華品牌增幅喜人，但整體銷量相對(duì)于合資和自主品牌仍有很大差距，而隨著市場(chǎng)逐漸的回暖，豪華品牌的銷量差距將會(huì)越來越明顯，品牌和產(chǎn)品將會(huì)緊密的捆綁在一起，影響人們選擇豪華車的理由將會(huì)出現(xiàn)集約化的狀態(tài)，同時(shí)伴隨著下半年眾多新車的上市，未來豪車市場(chǎng)很有可能加速品牌淘汰進(jìn)程。