說到“戲最多”的新能源車，特斯拉Model 3理所當(dāng)然位居前列，從黑科技加身到降價挑戰(zhàn)消費(fèi)者的忍耐底線，特斯拉Model 3確實令人又愛又恨。近期這款車型又頻頻被推向消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)，原因無它，特斯拉Model 3的國產(chǎn)版本宣布降價，并且開始陸續(xù)交付，即便是不太關(guān)注新能源市場的消費(fèi)者，對于特斯拉Model 3應(yīng)該也有所知曉。

而作為特斯拉Model 3的最直接競爭對手，極星2(Polestar 2)最快將于2020年上半年交付，這就意味著兩款車型在國內(nèi)市場的競爭將直接激化，鹿死誰手暫時還不得而知。面對兩款車型均擁有不俗的科技感與續(xù)航能力，極星2與特斯拉Model 3誰更勝一籌?相信這正是許多消費(fèi)者好奇的問題。我們以特斯拉Model 3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版，與極星2首發(fā)版為例，提前一覽這兩款車型的實力如何。

內(nèi)外注重極簡設(shè)計，高顏值各有不同

作為高端純電動車型的代表，極星2與特斯拉Model 3似乎都更為傾向于極簡設(shè)計，車身線條走向注重化繁為簡，并沒有過于花哨的設(shè)計，但是兩車辨識度都不低。其中極星2整體風(fēng)格更為前衛(wèi)科技，前臉格柵與大燈組造型似乎能看到一些沃爾沃的影子，但又跟沃爾沃有明顯的區(qū)別。車身姿態(tài)則帶有跨界色彩，尾部的貫穿式LED尾燈自帶獨(dú)特點(diǎn)亮順序，配合車頂投射的極星星標(biāo)、無框后視鏡等視覺設(shè)計，通過外觀已經(jīng)足以對于消費(fèi)者的視覺感官產(chǎn)生科技沖擊。

特斯拉Model 3的極簡風(fēng)格則完全不同，整車都在強(qiáng)化流線型車身設(shè)計，配合家族化燈組造型，顯而易見的特斯拉家族范兒，以至于消費(fèi)者第一眼看到特斯拉Model 3，就能夠辨認(rèn)出這是一款新能源車，畢竟就當(dāng)下看來，也只有新能源車的設(shè)計才會如此前衛(wèi)。

置身于車內(nèi)，極星2的內(nèi)飾氛圍同樣注重凸顯科技感，整體布局以北歐簡約風(fēng)為主，數(shù)字儀表盤、11.15英寸高清中控觸摸屏成為科技亮點(diǎn)所在，內(nèi)飾還特別采用了來源于潛水服的Weave Tech環(huán)保材質(zhì)，這種材質(zhì)觸感比真皮更細(xì)膩溫和，對于嬰兒與易過敏人群而言同樣適用，并且材質(zhì)本身防塵防水，將最大程度保障內(nèi)飾材質(zhì)的整潔，呈現(xiàn)出的內(nèi)飾氛圍自然更高檔。

相比之下，特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計簡約到了“極致”，內(nèi)飾主張減少物理按鍵，將更多功能集成于中控大屏內(nèi)，擋把也采用懷擋設(shè)計，這種極簡設(shè)計打造出足夠清爽利落的視覺效果，不過在實際用車過程中，這種過度簡化而依靠中控屏操作的做法，并非最方便安全的選擇，新手司機(jī)都必須經(jīng)過一個學(xué)習(xí)與熟悉的過渡階段，反觀極星2保留了一些必要的按鍵，盡量直覺化的操作方式才更符合用戶的使用習(xí)慣。

所以極星2與特斯拉Model 3以不同方式展示新能源車特有的高顏值，雖然風(fēng)格差異化明顯，但是不可否認(rèn)，兩款車型足以滿足消費(fèi)者對于前衛(wèi)、科技等關(guān)鍵詞的追求。

Model 3乘坐空間寬綽，極星2載物空間不俗

說到空間表現(xiàn)自然少不了車身數(shù)據(jù)，極星2的長寬高尺寸分別為4607/1859/1478mm，軸距為2735mm，而特斯拉Model 3的對應(yīng)尺寸分別為4694/1850/1443mm，軸距達(dá)到2875mm。單就賬面數(shù)據(jù)而言，特斯拉Model 3的車身長度多出87mm，軸距更是超出極星2(Polestar 2)140mm，這種與生俱來的尺寸優(yōu)勢決定了特斯拉Model 3的車內(nèi)空間更寬敞。

不過極星2在空間上也并非優(yōu)勢全無，其對于如何提升空間利用率則更有發(fā)言權(quán)。極星2擁有405L的后備廂容積，配合35L的前備廂容積，儲物能力綽綽有余，所以雖然乘坐空間不占優(yōu)勢，但是其在儲物空間上的能力也不可小覷，擔(dān)心動力電池體積影響空間表現(xiàn)的消費(fèi)者，可以打消這一顧慮了。

極星2續(xù)航與性能更給力，智能裝備貼合國內(nèi)需求

當(dāng)然對于新能源車型，尤其是這種走高端科技風(fēng)的純電動車，續(xù)航能力與配置水平才算是消費(fèi)者最為關(guān)注的重點(diǎn)所在。目前極星2的NEDC工況續(xù)航里程為500公里，擁有408 馬力的最大動力，以及 660牛米的最大扭矩，0-100公里/小時的加速時間僅需4.7秒。盡管相比較傳統(tǒng)燃油車型，純電動車的性能表現(xiàn)明顯更為強(qiáng)勁，但是極星2的性能于純電動車中也排得上前列，應(yīng)付特斯拉Model 3更是綽綽有余。

畢竟特斯拉Model 3的系統(tǒng)最大功率為238馬力，峰值扭矩為375牛米，官方0-100公里/小時加速需要5.6秒，NEDC工況續(xù)航里程僅為445公里，這些參數(shù)均落后于極星2。因此在許多消費(fèi)者的認(rèn)知中，特斯拉Model 3已經(jīng)屬于強(qiáng)勁加速的代表，只能說一山更比一山高，極星2的性能水平在特斯拉Model 3之上。

而當(dāng)初特斯拉Model 3進(jìn)入國內(nèi)市場時，面對其高度智能化的駕駛系統(tǒng)，不少國內(nèi)消費(fèi)者就質(zhì)疑其能否勝任國內(nèi)的復(fù)雜路況，由此可見國外系統(tǒng)與國內(nèi)消費(fèi)者的需求，多少存在一些差異化。極星2處理這種矛盾就要機(jī)智不少，其特別與高德地圖、科大訊飛、華為、阿里巴巴人工智能實驗室等展開深度合作，集合眾多國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)之力，共同打造流暢智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，直接打消消費(fèi)者對于國外系統(tǒng)是否水土不服的疑慮，深度貼合國內(nèi)消費(fèi)者的真正需求。

舉個例子，極星2上配備了完整版的高德地圖，包括3D實景導(dǎo)航、全局路線查看、實時路況、躲避擁堵、限號限行提醒、明星語音等，使用體驗與手機(jī)端系統(tǒng)無異。甚至于極星2上的高德地圖還搭載不少專屬功能，當(dāng)用戶出行距離超過剩余續(xù)航里程時，導(dǎo)航將根據(jù)當(dāng)前電量與實時路況信息，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，以供用戶選擇適宜的充電點(diǎn)，解決用戶擔(dān)心外出充電不便的擔(dān)憂。

此外，得益于沃爾沃汽車在行車安全領(lǐng)域的技術(shù)成果，極星2將搭載Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)，致力于成為世界上最安全的電動車之一，雖然不少消費(fèi)者對于特斯拉Model 3的智能駕駛非常著迷，不過極星2的安全配置水平也不低，還要看消費(fèi)者個人如何取舍了。

極星2銷售渠道拓展迅速

既然兩款車型各占優(yōu)勢，感興趣的消費(fèi)者自然希望實際了解，而在銷售渠道方面，極星計劃到2020年，將會有20家極量藝術(shù)空間在中國開業(yè)，屆時零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、武漢、西安、南京、廈門等11座城市，當(dāng)然這背后肯定少不了沃爾沃汽車的大力推動，因此極星的渠道擴(kuò)張肯定更為給力，也給予了消費(fèi)者更多親近的機(jī)會。

面對特斯拉Model 3的國產(chǎn)版交付，極星2恐怕早已坐不住了，不過也無需太過擔(dān)心，畢竟就續(xù)航、性能表現(xiàn)以及配置水平，極星2所占優(yōu)勢更為全面，再加上其將于2020年大力拓展銷售渠道，縱使特斯拉Model 3國產(chǎn)版交付足夠迅速，相信極星2依靠出色產(chǎn)品力也無所畏懼。所以希望入手豪華純電動車的消費(fèi)者，特斯拉Model 3并非唯一選擇，不妨了解一下極星2。