二戰(zhàn)后如果說哪個(gè)品牌的戰(zhàn)斗機(jī)最有名，恐怕很難有超過米格飛機(jī)的。二戰(zhàn)后美蘇在前三代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)上基本同步。美式戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)然很厲害，但是即使到今天，讓人當(dāng)即說出知名的F86、F4、F5、F15、F16、F18都是美國(guó)哪個(gè)飛機(jī)公司的作品，恐怕全部說對(duì)的并不多。因此美式戰(zhàn)斗機(jī)是型號(hào)比廠家更出名。但蘇式戰(zhàn)機(jī)在二戰(zhàn)后幾乎在全球都是米格飛機(jī)一統(tǒng)天下。蘇霍伊的戰(zhàn)斗機(jī)雖然也有對(duì)外的出口，但是和天量的米格機(jī)出口完全不可同日而語(yǔ)。在很多人的印象里，米格戰(zhàn)斗機(jī)幾乎就是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的同義詞。從半島戰(zhàn)爭(zhēng)中的米格15、米格17開始就不比同代的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)落后。到了米格19、米格21的時(shí)代，很多性能都是領(lǐng)先同代的美國(guó)飛機(jī)先飛出來(lái)。在全球各地的實(shí)戰(zhàn)中，米格機(jī)相對(duì)美式二代以前的戰(zhàn)機(jī)都不落后，甚至有第一代的米格17追著二代的F4打的記錄。

若不是蘇聯(lián)末期，蘇15戰(zhàn)斗機(jī)稀里糊涂的擊落了偏航的韓國(guó)客機(jī)，恐怕很多人還不知道蘇聯(lián)有一個(gè)蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局。而蘇霍伊的飛機(jī)大量裝備蘇聯(lián)防空軍，對(duì)外出口很少。蘇聯(lián)防空軍為了適應(yīng)蘇聯(lián)極大的陸地和領(lǐng)海面積，一般航程要比同代的米格機(jī)大一些。到了1991年蘇聯(lián)解體后，蘇霍伊和米格飛機(jī)的命運(yùn)可以說差距巨大。一個(gè)大賣特賣，另一個(gè)卻長(zhǎng)期門可羅雀。就算是在前華約國(guó)家和俄羅斯的友好國(guó)家有一定數(shù)量的米格機(jī)，也往往成為1990年代以后局部戰(zhàn)爭(zhēng)的頭一批靶子，作為米格三代機(jī)代表的米格29，也獲得了全球最佳靶機(jī)、機(jī)場(chǎng)圍墻保衛(wèi)者等諢名。其實(shí)這一切，似乎都有一個(gè)開頭，這就是1990年左右，誰(shuí)誰(shuí)家和蘇聯(lián)的關(guān)系改善，誰(shuí)誰(shuí)家有興趣采購(gòu)先進(jìn)的蘇式三代機(jī)。蘇聯(lián)方面自然首先推薦誰(shuí)誰(shuí)家空軍最熟悉的米格機(jī)。

一架米格29在蘇聯(lián)試飛員的駕駛下，在來(lái)訪的外國(guó)貴賓面前大秀米格29的機(jī)動(dòng)性能，誰(shuí)知道突然來(lái)了一個(gè)倒栽蔥，當(dāng)場(chǎng)墜毀了。這一下就讓誰(shuí)誰(shuí)家對(duì)作為三代機(jī)的米格29皺起了眉頭，而且米格機(jī)天生腿短的一貫短板，在米格29身上似乎更加突出。最終誰(shuí)誰(shuí)家空軍引進(jìn)了大長(zhǎng)腿的蘇兩拐。這一下不要緊，此后各國(guó)都開始訂購(gòu)蘇兩拐，而米格29卻少有人問津。蘇聯(lián)解體后，米格設(shè)計(jì)局差點(diǎn)被摘牌，最終屢次重組，茍延殘喘至今?，F(xiàn)在米格35D在航展上飛行表演，居然當(dāng)空掉零件。其實(shí)這個(gè)零件和米格35D的先天設(shè)計(jì)有關(guān)，這種編號(hào)靠后的新米格，居然就是米格29KR艦載機(jī)的改陸版。只聽說陸基戰(zhàn)機(jī)改上艦版，現(xiàn)在米格居然反過來(lái)了。陸基飛機(jī)長(zhǎng)期帶著艦載機(jī)的折疊機(jī)翼的死重飛，怎么看都像是圖省事。這怎么能吸引外國(guó)客戶呢？在隱身機(jī)逐步白菜化的今天，作為一個(gè)三代機(jī)，屬于買的起的國(guó)家看不上，而看上的國(guó)家普遍沒有錢。米格35參加任何三代半的競(jìng)標(biāo)，都是最早被踢出來(lái)的一個(gè)。現(xiàn)在從米格29K到米格35，幾乎完全靠三哥海軍上艦版維持基本的生計(jì)。

但是三哥海軍也對(duì)米格29K飛幾個(gè)起落就散架的狀況已經(jīng)煩透了，在引進(jìn)了法國(guó)的陣風(fēng)后，三哥的1艘現(xiàn)役航母和兩艘計(jì)劃中的航母，也大概率會(huì)更換陣風(fēng)M。瀚海狼山個(gè)人認(rèn)為，米格飛機(jī)走到今天這個(gè)地步，和其前線中型戰(zhàn)斗機(jī)的落后思想定位直接有關(guān)。三代以后的戰(zhàn)斗機(jī)，即使對(duì)小國(guó)空軍來(lái)說，也普遍定位在多用途和大航程。就算是美帝原先作為典型中型機(jī)的F18，也進(jìn)化到了重型機(jī)的超級(jí)大黃蜂才能保住位置；而到F35C，已經(jīng)是絕對(duì)重型機(jī)。如果不明白這一點(diǎn)，到了隱形時(shí)代還有某些機(jī)型想當(dāng)米格29K的異國(guó)接班人，那么也很難擺脫前者的慘淡結(jié)局。