今年國內(nèi)車市，“價格戰(zhàn)”應(yīng)該算是最為顯著的標(biāo)簽了。從年初特斯拉的大降價，到3月初優(yōu)惠9萬的雪鐵龍C6，直接將車市“價格戰(zhàn)”蔓延至全國。

無論是新能源車企，還是傳統(tǒng)的燃油車企，從國產(chǎn)到合資，無一例外都加入了“價格戰(zhàn)”的行列。

正當(dāng)很多人都在等待今年下半年，國內(nèi)車市價格戰(zhàn)再升級之時，這兩天國內(nèi)車市有一件大事情發(fā)生了。那就是在7月6日，國內(nèi)16家車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》。

這16家車企中，有比亞迪、吉利、長城、長安、奇瑞以及特斯拉、蔚小理以及一汽集團、東風(fēng)汽車集團、上汽集團和廣汽集團以及北汽集團等。

從這個名單中，可以看到簽署承諾書的車企，基本上已經(jīng)涵蓋了大多數(shù)主流車企。可能也就哪吒、零跑等少數(shù)汽車品牌沒有參與。

關(guān)于所簽署的這份《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》，主要內(nèi)容就是堅持遵守行業(yè)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

除了價格，承諾書在規(guī)范市場營銷層面也做了明確的規(guī)定，包括注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳。不以吸引眼球、增加獲客而對消費者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳。

看到這里，可能廣大消費者最為關(guān)心的問題，就是以后還能不能買到便宜的車？

確實，這么多主流車企之所以要聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》，就是要規(guī)范整個市場售價。因為對于他們來說，車價越便宜賺的錢自然就越少。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度國內(nèi)汽車制造業(yè)利潤同比下降了1.6%，為3.8%。利潤總額819.4億元，同比下降了24.2%。特別是國內(nèi)幾十余家家造車新勢力車企，目前絕大多數(shù)都處于虧損的狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的只有理想一家。

但是，從經(jīng)銷商層面來講，依然面臨著很大的壓力。根據(jù)6月30日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前有80%的經(jīng)銷商都沒有完成上半年的銷量目標(biāo)。

特別是合資品牌，庫存壓力環(huán)比上升。

從這個角度來看，車快評認(rèn)為即便是有16家車企牽頭簽署了《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》，但是下半年廣大經(jīng)銷商為了完成銷量目標(biāo)，很有可能仍然會在價格上有大幅度的優(yōu)惠。

畢竟，對于汽車經(jīng)銷商而言，便宜的把車賣出去也比砸在手里強。所以不用太擔(dān)心下半年買不到便宜車，只要有競爭消費者就能得到福利。

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