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卡車之友網(wǎng)現(xiàn)場報道

從2017年開始，全國各地陸續(xù)發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并公布具體補貼政策。2019年，全國多個省市又密集發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方案，可以說，無論是從戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策，還是補貼扶持等方面，各地政府都給予氫能產(chǎn)業(yè)大力的支持，并將加氫站的建設作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，將公交車、商用車、特種車作為氫燃料電池汽車發(fā)展重點。

2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分，并提出了要充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉型。

毋庸置疑的是，如今，無論是國內(nèi)，還是海內(nèi)的市場，都對氫燃料汽車給予充分的重視。并通過國家引導，企業(yè)入局等方式，快速揭開氫燃料市場的神秘面紗，通過不斷加碼的方式，快速搶行業(yè)的前排位置。憑借著前瞻的視野格局，以及豐富的技術和經(jīng)驗優(yōu)勢，如今的濰柴正妥妥的站在氫燃料風口上的上風。

今日云景好，水綠秋山明。8月27日上午，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心正式掛牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行。這意味著濰柴在我國燃料電池技術創(chuàng)新平臺的建設上，在產(chǎn)品技術的研發(fā)上，在氫能源大規(guī)模示范應用的領域上，已經(jīng)獲得了突破性進展。

在產(chǎn)品上，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心僅在試運營期間，就成功開發(fā)了15～200kW系列化氫燃料電池發(fā)動機，并積極布局全系列商用車的氫能動力。在氫能重卡港內(nèi)牽引、氫能重卡干線運輸、氫能輕卡城市物流和冷鏈運輸?shù)燃毞质袌錾?。還成功推出了一系列技術成熟、歷經(jīng)考驗的商業(yè)化產(chǎn)品，如 “黃河”雪蠟車、氫燃料電池客運船等。形成了氫能熱電聯(lián)供、高速加氫站、氫能港口建設等一系列的轉化成果，并積極推進氫能公交從示范性應用到商業(yè)化落地，堪稱是中國氫燃料電池商用車名副其實的領航者。

必須要指出的是，盡管燃料電池具有無碳、能源來源廣泛、噪音小、污染少、且只需要5-10分鐘的時間就可加滿等顯著的特點，但由于技術門檻高，研發(fā)成本大，實現(xiàn)商業(yè)化落地，無論對于政府，還是企業(yè)而言，都是孜孜以求的重要課題。

在創(chuàng)新運營模式上，早在2021年4月濟南正式揭牌伊始，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心試運營期間，就在科技部、山東省政府以及各地市的鼎力支持之下，以山東國創(chuàng)燃料電池技術創(chuàng)新中心為運營主體積極探討。

比如說，揭牌伊始，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心就牽頭承擔了科技部與山東省聯(lián)合實施的全國首個、也是目前唯一的“氫進萬家”科技示范工程一期項目。該項目聚焦氫能動力系統(tǒng)開發(fā)，圍繞氫能高速、氫能港口、氫能園區(qū)等典型場景，開展氫能綜合供能應用示范，努力打造可復制可推廣的氫能綜合利用示范樣板，創(chuàng)造了多項行業(yè)“第一”。

比如說，在青島港建成了全國首個“氫+5G”港口、港口加氫站，比如說，在淄博市濟青高速淄博南服務區(qū)建成了全國首個的高速加氫站，比如說，在位于山東濟南的濟南東服務區(qū)建成了全國首個的零碳服務區(qū)，在濟南市泰山鋼鐵建成全國第一個鋼鐵行業(yè)副產(chǎn)氫純化管道供氫加氫母站。

值得一提的是，繼2019年首次批量投放，濰柴曾先后多次在濰坊市批量投放氫燃料電池公交車。特別是在濰坊市委市政府的大力支持下，還建成了全國第一個氫能低碳園區(qū)。目前，濰坊已建成的加氫站就多達5座。加上本次投入運營的200輛濰柴氫燃料電池商用車之后，濰坊的氫燃料電池商用車公交線路已達18條，不僅在全國，在全世界也是氫燃料公交線路最密集的城市。值得點贊的是，裝配濰柴氫燃料電池發(fā)動機的車輛，如今累計行駛的里程已2000多萬公里，以零碳舒適、安全可靠等一系列的特點贏得了社會的廣泛認可。

從12年前溯源布局新能源汽車，濰柴已在該領域先后投資40億元。特別是在燃料電池領域，積極布局全系列商用車的氫能動力，成功開發(fā)了多款系列化的氫燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)品，積極推進氫能公交從示范性應用到商業(yè)化的落地。期間，更是胸懷四海、擁抱世界,先后戰(zhàn)略重組了加拿大的巴拉德氫燃料電池，英國錫里斯固態(tài)氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機扥多家知名企業(yè)，且全面實現(xiàn)了在濰坊的產(chǎn)業(yè)落地。

如今，碩果累累的濰柴，不僅組建了具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)團隊，在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一系列的具有完全自主知識產(chǎn)權的突破性成果，還建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)制造基地，堪稱是中國氫燃料電池商用車名副其實的領導者。

正如董事長譚旭光在國家燃料電池技術創(chuàng)新中心掛牌儀式上所闡述的那樣，未來，濰柴必將依托國家燃料電池技術創(chuàng)新中心，搶抓“氫進萬家”科技示范工程重大機遇，以開放合作的態(tài)度，匯聚國內(nèi)外產(chǎn)學研的創(chuàng)新資源，加快燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的技術突破，開拓應用場景，創(chuàng)新營銷及服務模式的持續(xù)落地，把握用戶需求趨勢，完善金融方案，精準識別客戶“選、購、用、管、修、換”等全生命周期的關鍵痛點，不僅要為用戶提供最佳的新能源智慧交通運輸解決方案，更要為“雙碳”目標的實現(xiàn)貢獻濰柴力量。