近日，許久沒在公開場合露面的豐田章男震驚了世界。在一場毫無征兆的發(fā)布會上，豐田章男帶來了16款電動車亮相，其中15款為全新車型。而距離上一次他“痛罵”電動車會毀了日本經(jīng)濟僅過去了一年時間。兩件事的巨大反差，讓很多人摸不著頭緒，難道豐田“瘋了”？

據(jù)悉，本次發(fā)布會的全新電動車型中，豐田品牌占據(jù)11款，雷克薩斯品牌占據(jù)4款，從轎車、SUV、MPV、皮卡、硬派越野車再到跑車等，幾乎涵蓋了用戶的所有使用場景。

更值得關注的是，根據(jù)新車占比來看，雷克薩斯將在未來的電動戰(zhàn)略中，扮演關鍵的角色。

豐田章男透露，雷克薩斯將在2035年在歐洲、北美和中國市場實現(xiàn)純電動銷量100%的涵蓋。這也說明了在未來十幾年中，雷克薩斯將在豐田內(nèi)部率先轉(zhuǎn)型為純電動品牌，并且以全球銷量100萬輛做為目標。

從整體規(guī)劃來看，豐田汽車將在2030年前累計推出30款電動汽車，完善細分市場產(chǎn)品序列。全新產(chǎn)品矩陣的確立，也讓豐田汽車有信心調(diào)高了隨后的銷量預期，將今年5月份公布的2030年之前全球200萬輛電動汽車年銷目標調(diào)整至350萬輛。此外，豐田還將加快研發(fā)投入，計劃到2030年，累計投入8萬億日元（約合4480億人民幣）用于技術(shù)研發(fā)和設備投資。其中，4萬億日元（約2240億人民幣）將用于電動汽車研發(fā)以及電池研發(fā)。

看完整場發(fā)布會，相信全球的豐田粉都會大為不解，為什么去年豐田章男還在對電動車進行“抵制”， 今年就幾乎將豐田全部產(chǎn)品線ALL IN在電動車上。豐田章男究竟在想什么？

實際上，豐田汽車并非沒有在新能源領域布局，而對外界一直在傳播的是氫能源的研發(fā)。在豐田章男看來，氫是比純電更清潔的能源。而且，以日本的能源結(jié)構(gòu)來看，電能并非其優(yōu)勢能源，所以豐田章男一直認為純電路線并不適合日本。

但是，在電動化成為全球新能源汽車的主要發(fā)展路徑之后，包括中國、歐美等市場全體向電動化轉(zhuǎn)型。豐田也必須在這場電動革命中不能掉隊。此外，如果日本企業(yè)再不做出改變，全球市場以及日本本土的汽車市場份額或?qū)⒈黄渌放浦鸩焦戏?，作為全球頂級車企，豐田汽車不會允許這樣的事情發(fā)生。

事實上，從豐田的電動計劃來看，盡管密集布局了很多新款車型，但到2022年才推出首款量產(chǎn)的純電動汽車。顯然，豐田在電動車領域已經(jīng)落后于中國和歐洲市場的同行，在資本市場也被在所謂的新勢力反超。全盤電動化，無論是迫不得已，還是早有預謀，已經(jīng)不是討論的重點。豐田章男看似瘋狂的舉動，實際是在將豐田拉進純電動的新賽道。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，以當前豐田的技術(shù)以及實力來說，在純電領域施展拳腳也是相對容易的。面對眾多強敵時，豐田汽車緊鑼密鼓的產(chǎn)品線如果在預期時間內(nèi)完成落地，在純電領域“后發(fā)制人”也同樣值得期待。