由 A C Marine & Composite 提供的四個(gè)復(fù)合材料螺旋槳導(dǎo)管推動(dòng)了鋼制混合氣墊船的設(shè)計(jì)，以便在北里海全年提供基本服務(wù)。

A C Marine & Composites已成功為 CMI Offshore 集團(tuán)旗下的 Mangistau ACV Solutions承包的一艘氣墊駁船 (ACB) 提供四個(gè)碳纖維螺旋槳導(dǎo)管。這家復(fù)合材料公司為潮汐能、海洋、航空航天和國(guó)防領(lǐng)域設(shè)計(jì)和制造組件。

駁船本身由鋼制成，由三個(gè)升降風(fēng)扇、兩個(gè)船用推進(jìn)裝置和三個(gè)空氣推進(jìn)管道推進(jìn)器提供動(dòng)力。它能夠運(yùn)載超過(guò) 150 噸的貨物和足夠的燃料，一次可以 24 小時(shí)運(yùn)行長(zhǎng)達(dá) 4 天，它在氣墊上運(yùn)行——就像氣墊船所使用的那樣——在水、冰、苔原上，土地或沼澤，不破壞環(huán)境。然而，與氣墊船相比，ACB 能夠運(yùn)輸更高的有效載荷（總重量為 900 噸），但速度較低；重量由一個(gè)氣墊支撐，該氣墊包含在結(jié)構(gòu)下方的柔性圍裙部?jī)?nèi)，并在每平方英寸僅一磅的氣壓下運(yùn)行。當(dāng)它在冰上運(yùn)行時(shí)，這條圍裙的一部分用鋼加固。

碳纖維螺旋槳導(dǎo)管

該船由 Mangistau ACV Solutions 設(shè)計(jì)和建造，部件由英國(guó)、荷蘭和德國(guó)的供應(yīng)商提供，長(zhǎng)56米，寬24米，Mangistau稱其是世界上最大的自航氣墊船（包括所有先前建造的氣墊船）。

由 Gurit Composites Engineering（瑞士瓦特維爾）設(shè)計(jì)的螺旋槳導(dǎo)管單元由 A C Marine & Composites 在其位于英國(guó)漢普郡戈斯波特的制造基地使用該公司的先進(jìn)灌注技術(shù)建造。這有助于實(shí)現(xiàn)改進(jìn)的纖維體積分?jǐn)?shù) (FVC) 和一致的低孔隙率基質(zhì)。該項(xiàng)目的模具是使用 KUKA（德國(guó)奧格斯堡）機(jī)器人 CNC 銑床在內(nèi)部制造的，模具本身由碳纖維和高玻璃化轉(zhuǎn)變溫度 (Tg) 模具樹(shù)脂制成，用于高溫后固化，同時(shí)保持精確幾何學(xué)。

在完成初步試驗(yàn)和認(rèn)證后，預(yù)計(jì) ACB 將動(dòng)員到北里海，在那里進(jìn)行冰上試驗(yàn)。在成功完成這些試驗(yàn)后，它就可以開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，在冬季在冰上全年提供基本服務(wù)，在今年剩余時(shí)間在淺水區(qū)提供基本服務(wù)。在冬季，還將使用氣墊船在世界其他地區(qū)首創(chuàng)的原理進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性破冰。

Mangistau ACV Solutions 已經(jīng)在設(shè)計(jì)一系列大型船舶，其中包括旨在支持在淺水和潮汐水域安裝海上風(fēng)電場(chǎng)的版本。淺水區(qū)和冰面上的溢油響應(yīng)以及消防能力也在探索之中。

文章來(lái)源：CompositesWorld

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