3月30日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，延長“國六A”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐??！皣鵅切換，(國六A車型)銷售期延長，很快就會有相關(guān)文件出來，靴子即將落地。”沈進(jìn)軍表示。

消息來的很突然，對于深陷降價大戰(zhàn)、不知如何清庫存的車商們來說喜從天降，雖然不是能徹底除了病根，但是多給一些緩沖期肯定是非常急需的，經(jīng)濟(jì)能軟著陸，國六的切換當(dāng)然也能。從國家層面來看，這也是政策的調(diào)控，畢竟降價大戰(zhàn)打了一個月，打的各個企業(yè)都不太正常了。

如果真的在今年7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，很多車商是毫無疑問的難以全面消化現(xiàn)有庫存，而且降價大戰(zhàn)一攪合，市場上說得好聽是有所波動，說的難聽點就是有點亂了。

車市今年開年以來本身就不景氣，今年前兩個月，乘用車產(chǎn)銷分別完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比下降14%和15.2%。燃油車同比下降更多，分別達(dá)到22.8%和24.1%，如果再給國六B定死了一個7月1日的鐵門檻，這日子就更沒法過了。

所以早在降價大戰(zhàn)一開始，就有很多車商開始將這個問題反映至全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會，建議能否將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日執(zhí)行。而就此問題，商會還專門進(jìn)行了調(diào)研。而從今天沈進(jìn)軍的消息來看，調(diào)研起到了效果。

從消費(fèi)者的角度來說，現(xiàn)在的降價大戰(zhàn)不一定有助于消費(fèi)者進(jìn)行理性消費(fèi)。首先地方性的補(bǔ)貼肯定有很多條條框框，有個理解不到位可能就沒法以理想的價格買到愛車，這個例子在全國人民奔赴湖北搶C6的時候就已經(jīng)出現(xiàn)了；其次車商一定會趁著降價大戰(zhàn)清庫存的機(jī)會動一些小心思，動什么心思就不多說了，這個月以來網(wǎng)上也已經(jīng)曝出了很多了；最后從消費(fèi)者本身來說，看著降價，腦子一熱就買了，買的可能并不是自己的心頭好，只是因為價格的因素買了，這種沖動消費(fèi)難免日后不后悔。汽車不是普通家用電器，你買個冰箱幾千塊，不喜歡能湊合，大不了過幾個月再換一個，一臺汽車動輒十萬起，根本就沒有后悔藥吃。

所以現(xiàn)在需要一些政策來讓市場冷靜下來，商家冷靜下來，消費(fèi)者冷靜下來。這個讓大家冷靜的政策不是潑冷水，而是幫所有人理智的看待現(xiàn)在的局面，做出對自己最有利的選擇。所以如果國六B延期執(zhí)行是真的，那毫無疑問是好政策，讓市場中的各方都能有更充足的時間、空間進(jìn)行轉(zhuǎn)圜，讓市場回到正常的軌道。

還是咱們國家的調(diào)控政策好！

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