雖然從未跟中國大陸市場扯上過關(guān)系，但Step WGN的大名你肯定聽過。作為日本“FF布局棺材型MPV”的始作俑者，從96年誕生開始，Step WGN便作為本田在日本市場的主力車種持續(xù)活躍，到今天，Step WGN已經(jīng)發(fā)展出第六代車型。

循例簡單介紹下：

相較于上代，整臺車再次“回歸本源”，變得更方正簡潔了（其實上一代中期改款后就有這種苗頭）。外觀造型有兩種風格，分別是Air以及Spada，均提供7座/8座車型。其中Spada還有配置更高，內(nèi)飾用料更好的Spada Premium Line車型，只有7座。

上一代讓人印象深刻，可以用多種方式開啟的わくわくゲート（WAKUWAKU Gate愉♂悅車門）全面取消，雖然有車迷為此感到可惜，不過這玩意使用場景沒你想象的多，更別說它的重量可觀，用起來并不省心，本田甚至因為它前后召回了兩次上一代Step WGN（車門撐桿和接頭因為構(gòu)造問題，長久使用下有可能脫落，導致車門變成狗頭鍘）。

內(nèi)飾跟Fit等一系列車型類似，為了優(yōu)化視野采用了很多平直的設(shè)計。重點當然還是第二排座椅，座椅前后滑動的幅度達到了780mm，如果想要更多隱私空間，座椅也可以像對家的Serena一樣左右滑動。

第三排座椅依然可以毫無壓力收到地臺里，本田還加厚了其坐墊厚度，以提升舒適性。值得一提的是，為了確保第三排乘客的視野，本田對第一/二排座椅的頭枕/靠背形狀進行了重新設(shè)計。雖然也不是什么大事，但考慮到很多7人車都沒把后面兩個乘客當人…

配置方面并不含糊，有10.2英寸液晶儀表，全系標配的CleanAir空調(diào)，Step WGN車系首次配備帶記憶功能的尾門，全套Honda SENSING（Spada Premium Line還標配自適應(yīng)大燈），Honda CONNECT等等。

說到這類MPV，自然小不了電動側(cè)滑門，除了原本的拉把式操作以外，Step WGN還新增了觸控式的開關(guān)……雖然聽起來有點屎忽痕，但羊相信肯定比Odyssey上那個SB感應(yīng)門好用。

?

關(guān)于動力，Step WGN提供1.5T車以及e:HEV車。

1.5T車數(shù)據(jù)為150ps/203Nm。相對于上代的機器，這副L15C機器主要針對Turbo以及排氣部進行了一些改進。

e:HEV車的動力由2.0L發(fā)動機（LFA）+電機（H4）組合而成，前者數(shù)據(jù)為145ps/175Nm，后者為184ps/315Nm。

車架部分，主要圍繞車體后部追加隔音材料，并提高了底板的剛性。

雖然你不會將這樣一臺車往運動化的角度上，但這畢竟是本田，所以無限也早早下場獻技：

不過，由Honda Access提供的套件更對羊的口味，最喜歡還是這個輪圈，比你老板畫的餅要小，只有16寸。

最后康康價格?；靹影嫫鹗蹆r為338萬2500日元，折合約17萬9610元7毛5；純?nèi)加桶鏋?99萬8600日元，折合約15萬9225元6毛6。隨著Odyssey在日本玩完，Step WGN將肩負更重的責任（雖然末代Odyssey在本土也沒什么責任可以肩負），這次回歸本源，對于本田，對于Step WGN，會是個更好的選擇吧。