近日，隨著國產航空發(fā)動機技術的不斷進步，新款航空發(fā)動機即將列裝殲20戰(zhàn)機，讓這款戰(zhàn)機用上國產航發(fā)變身完全體，最快將在年底交付部隊使用，在國產的渦扇10B發(fā)動機趨于成熟穩(wěn)定之后，成飛再次立下大功，造出新款殲20，而且2項性能有望問鼎世界第一，那就是推力矢量和機動性，看來首架可碾壓F22的戰(zhàn)斗機或將出現(xiàn)。

由于航空發(fā)動機研制上的嚴重滯后，雖然中國成功完成了五代機的機體研發(fā)，但是一直沒能解決配套的動力問題，以至于在量產之初，殲20甚至不得不使用從俄羅斯進口的發(fā)動機，雖然俄制發(fā)動機在性能指標上沒有任何問題，但是這對于長期堅持獨立自主與自力更生的中國軍工產業(yè)來說，無異于奇恥大辱，經過在殲11B上的長期使用與磨合，中國順利完善了國產渦扇10發(fā)動機的，在包括殲16，殲20的大批新式戰(zhàn)機上應用了這一發(fā)動機。

通過在殲10B與殲10C上的前期摸索，成飛打算將已經成熟的渦扇10C發(fā)動機最新改型應用到殲20上，相比老型號，渦扇10C的推力得到了進一步提升，同時增加了矢量推進系統(tǒng)，進一步強化了殲20本就非常強悍的機動性能，而在徹底解決國產化問題之后，裝備了新發(fā)動機的殲20B很快就將開始量產，最快在2020年底，第一架量產型就能裝備部隊。

由于在航空發(fā)動機技術領域與美國依然存在相當大的差距，中國在殲20設計之初，就決定著重優(yōu)化殲20的氣動外形，盡量彌補推力不足帶來的問題，而精益求精的結果，就是殲20的升力系數(shù)達到了令人驚訝的2.0以上，而當年號稱能達到這一指標的F22，實際升力系數(shù)不會超過1.8，在反映殲20的出色性能之余，“升力系數(shù)2.0”也成為了一個非常著名的段子。

除此之外，新式的渦扇10B發(fā)動機在提升了推力之后，其加力推力達到了15噸的級別，這個數(shù)字已經接近了F22采用的F119發(fā)動機的推力，考慮到殲20在氣動外形上的巨大優(yōu)勢，在面對F22時，殲20有能力做到戰(zhàn)而勝之，而根據(jù)殲20飛行員透露的一些信息，在進入超音速之后，殲20可以碾壓F22，在機動性方面擁有更大的優(yōu)勢。

值得注意的是，殲20目前取得的所有成就，都是在航空發(fā)動機技術遜色美國一籌的情況下達成的，真正為殲20預備的終極發(fā)動機渦扇15，至今仍然沒有裝備部隊，雖然新式發(fā)動機的缺席使得殲20遲遲沒能取得最后的突破，但是這也意味著殲20依然大有潛力可挖，在優(yōu)秀的氣動外形的加成下，殲20在裝備了足夠優(yōu)秀的發(fā)動機之后，完全有能力全面超越F35，成為世界上最強大的五代機，如果中國有能力為殲20裝備與F135對標的發(fā)動機，殲20的性能將被提升到一個非?？捎^的程度。