? 各位好，這里是直江_Naoe，筆名直江。

? 這一集我們回歸之前的時間線，來介紹國鐵時代中后期的另一個傳奇——201系電車。

? 本人本質(zhì)上是個鐵道迷，但是寫文取向多樣。有一直咕咕咕的《世界高鐵簡史》系列在整，也有嘗試刪減《布羅肯幽靈》這種長篇陰間小說，也在寫一直都在想桃子的《明日方舟》同人小說，還有看到無菌包被輕判憤懣不平想寫他的同人的沖動……

? 之前的115系和223系都會發(fā)到a站。不過我貌似忘了

? 上一期223系做的很快，仔細的看了一下加上來自@YazawaN的建議，又去參照了一下其他科普類的文章，錯誤百出。得出了結(jié)論：這個系列需要更多的變化（這集已經(jīng)不可能了）。從這一期開始，也許速度會減慢，但是一定會保證科普嚴謹性，后面會附上相關的參考鏈接，同時還要盡可能有意思一點。如果有什么錯誤或者建議的話，希望大家還是要多多舉出為好。

? 好的，正文開始。

基本檔案

201系電車

全稱：國鐵201系電力動車組

開始使用：試用車1979年（招核54年）、量產(chǎn)車1981年（招核56年）

狀態(tài)：茍延殘喘（殘存率不足20%）

制造商：東急車輛（東急）、日本車輛（日車）、川崎重工（川崎）、近畿車輛（近車）、日立制造所（日立）

持有公司：JR東日本、JR西日本

原有公司：JNR（國鐵）

運行區(qū)間：

V 關西本線（含Q 大和路線）

F 大阪東線

U 櫻井線

T 和歌山線

已經(jīng)退役的運行區(qū)間：

JC 中央線（快速）

JC 青梅線

JC 五日市線

JB 中央·總武線

JM 武藏野線

JE 京葉線

八高線

富士急行線

外房線

東金線

A JR京都線

A JR神戶線

G 福知山線（JR寶塚線）

O 大阪環(huán)狀線

P 櫻島線

? 看看吧，又是一款典型的近郊型電車。主要分布在東京和京阪神兩大都市圈內(nèi)（名古屋：我tm又被跳過了）。

產(chǎn)量：1018節(jié)

軌距：1067mm窄軌

供電方式：直流 1500V

最高運營速度：100km/h

設計最高速度：110km/h

啟動加速度：2.3km/h/s（2M2T、4M4T）、2.5km/h/s（6M4T）、2.8km/h/s（4M2T）

減速度（一般）：3.5km/h/s

減速度（非常）：5.0km/h/s

車身全長：20m

車身寬：2.8m

高：4.14m

主體材料：鋼

主電機：MT60型直流直卷電動機

主電機功率：150kW

又到辣爺最喜歡的涂裝環(huán)節(jié)！

? 當年201系在大都市內(nèi)也是隨處可見的風景，如今，JR東日本的201已近乎趕盡殺絕，而JR西日本的201還在幾條市郊線路上運行著，預計2023年全數(shù)退役，現(xiàn)在也很難得了。

? 日常叫東福來學學審美

編組形式

クモハ200?(M'c)

モハ201??(M)

モハ200?(M)

クハ201(Tc)

クハ200(T'c)

サハ201(T)

? 不會還真的有人不懂什么意思吧？不會吧不會吧？（詳情請看第一集和上一集）

番臺

理論上來說201的番臺只有2個，900番臺和0番臺。

900番臺（試驗車）

? （7月30日原進度，待完整更新）

參考鏈接：

http://www.uraken.net/rail/alltrain

https://ja.wikipedia.org/