揮手告別2019年的上半年，國內(nèi)航司機隊情況也在悄然發(fā)生變化。今天“通行線”就為大家?guī)怼?strong>2019年上半年內(nèi)地航司數(shù)據(jù)統(tǒng)計》，一塊來回顧下吧。

總覽

????????從引進數(shù)量看，2019年的前三個月共計引進飛機78架，與同期相比，創(chuàng)造了引進數(shù)量的新紀錄。但從4月開始，受到737MAX停飛、暫停引進的影響，引進數(shù)量有大幅度的下降，導致上半年引進總數(shù)量上是近七年來最少的。

各航空公司引進情況

????????上半年內(nèi)地投入運營的52家航司中有28家引進了飛機。引進數(shù)量最多的是中國南方航空，共計23架。其次為中國東方航空22架，中國國際航空14架，海南航空11架。除了上述四家航空公司外，其余24家航空公司引進的飛機均未超過5架，還有24家航空公司上半年沒有引進飛機。同時我們也注意到，海南航空的11架新飛機有10架是集中在一月份接收的，這似乎也成了海航近年來接收飛機的一個規(guī)律。

各機型引進情況

????????窄體客機方面，作為主力機型之一，空客A320neo系列引進數(shù)量最多，為61架；同級別的相對應的主流機型波音737MAX系列僅為7架，且都處于停飛狀態(tài)。

????????寬體客機方面，上半年共引進35架，包括8架A330系列，12架A350-900，2架777-300ER，和13架787-9。貨機方面，順豐航空繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，共引進了5架757/767全貨機。

退出運營情況

????????根據(jù)初步統(tǒng)計，上半年國內(nèi)航司有29架飛機退出運營，包括17架A320系列和7架737-800，飛機退役較多的是中國南方航空、深圳航空，分別為9架、7架。

總評

????????綜合737MAX停飛、退出運營及航司間機隊調(diào)整轉移數(shù)量，國內(nèi)航司運營飛機總量與去年底相比基本持平。機隊數(shù)量凈增最多的是中國東方航空24架，而受737MAX、退役飛機影響，導致機隊運營數(shù)量減少較多的是上海航空、中國南方航空、深圳航空、廈門航空，均減少10架左右。

????????考慮到737MAX年內(nèi)恢復接收的可能性很低，今年飛機引進數(shù)量將大幅減少，結束多年來高速增長勢頭，同時以737為主力甚至是唯一運營機型的航司如廈門航空、山東航空、上海航空等在運力調(diào)配上將受到嚴重影響。

????????“通行線”飛機注冊號查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫仍在持續(xù)更新中，小伙伴們可以關注公眾號“通行線”后在微信對話框中快捷查詢。同時我們很希望收到來自用戶飛機信息的反饋，這可以幫助我們更正錯誤信息。各位粉絲若有信息需要反饋，可私信UP主，或通過新浪微博私信@通行線Toursline。

????????歡迎持續(xù)關注“通行線”，還有更多有關交通的內(nèi)容在等著大家喲。

相關鏈接

文章作者

dragon Kirovski_310

滴水湖W | 制圖
C總 | 制圖
didi7 | 制圖
周滔航 | 配圖
didi7 | 編輯