????????恐怕很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們所熟悉的300路都是用能裝很多人的大鉸接車的。

????????又或者是上一代特8快撤銷之后，用雙層車的。

????????然而，最近在三環(huán)通勤，可能會(huì)看到一些不一樣的東西……

300外環(huán)的BJ6123C7BTD-1

300外環(huán)快車的ZK6120HNGQAA

300外環(huán)快車的BJ6123C7BTD

300內(nèi)環(huán)快車的BJ6123C7BTD

300內(nèi)環(huán)快車的BJ6140SHEVCA-1

? ? ? ? 由此看來，在這個(gè)多元化的社會(huì)，300路已經(jīng)打破了人們對(duì)他的固有印象，實(shí)現(xiàn)了自我突破，成為了新時(shí)代的獨(dú)立好線路（不

????????受到最近幾個(gè)月車輛調(diào)配計(jì)劃的影響，300路多了好幾輛12米單機(jī)車。更有意思的是，在晚高峰剛開始的時(shí)間，我20分鐘之內(nèi)在外環(huán)一共等來了5輛單機(jī)車，其中有4輛還是連著的。雖然屬于外環(huán)和外環(huán)快車兩條線路，但我還是不禁懷疑這調(diào)度是個(gè)鬼才。也難怪連著幾輛單機(jī)車越往后車?yán)镌綌D……

????????不過，即使不是單機(jī)車，300路系列也是在悄然間越換車越小的?，F(xiàn)在跑在路上的鉸接車也不全是18米的，里面就有不少16米的BJ6160C6CCD。

????????促成這樣的改變，也是意料之中的事情。隨著北京市軌道交通線網(wǎng)迅速擴(kuò)張，地面公交客流一直在下降。早在2014年，公交集團(tuán)就公布過，自從地鐵10號(hào)線全線開通之后，三環(huán)路上的所有環(huán)線線路日客流量下降了53%。如果現(xiàn)在再看，恐怕這個(gè)下降比例會(huì)更大。也難怪三環(huán)在撤銷了這么多線路之后，300路還能繼續(xù)在配車上減小運(yùn)力。即便部分車次還是人擠人，但是在16米和12米小車上的人擠人，和過去18米大車上的人擠人也不可同日而語了。

????????不過，作為三環(huán)的主力線路，300路依然保留了載客量較大的18米鉸接車和12米雙層車。

300內(nèi)環(huán)的BJ6180C8CTD-1

300內(nèi)環(huán)快車的BJ6128C8BCD

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????????昨天的文章中提到，三環(huán)路上的一些線路最近要搞一些特殊調(diào)度措施。別急著高興，也別急著說之前的那些線路白撤了。即使是吐槽，也必須考慮現(xiàn)實(shí)情況。如今的三環(huán)路上已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的客運(yùn)量，即使有快車、聯(lián)運(yùn)之類的，和之前比也只是小打小鬧。折騰完了，總要回歸現(xiàn)實(shí)的。