8月12日，由中鐵隧道股份承建的集大原鐵路控制性工程——恒山隧道建設(shè)傳來喜訊，正洞開挖累計(jì)突破10000米大關(guān)，主體工程建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為全隧貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

集大原鐵路恒山隧道位于山西省朔州市與忻州市交界處，全長14760m，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h的單洞雙線隧道，恒山隧道工期緊、任務(wù)重，是全線的控制性工程，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，被列為I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道共設(shè)置5座斜井總計(jì)7875m，從6個(gè)區(qū)間12個(gè)作業(yè)面按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)全力推進(jìn)。

自隧道開工建設(shè)以來，不良地質(zhì)與地下水豐富是隧道建設(shè)的兩大難題，項(xiàng)目部不斷攻堅(jiān)克難，持續(xù)推進(jìn)工程建設(shè)。恒山隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比80%，完整性、穩(wěn)定性差；穿越7條斷層、淺埋、巖爆、特殊黃土等不良地質(zhì)段，存在突泥涌水、坍塌、大變形等風(fēng)險(xiǎn)；隧道出口段淺埋下穿近千米村莊，斜井受圍巖變化快、斷層破碎帶及地下水影響，施工難度極大。隧道所處的恒山山脈雁門關(guān)地帶地下水極其豐富，建設(shè)過程中各斜井均有涌水噴出，每天平均涌水量超萬方，大量地下水從掌子面、洞頂和周邊巖層裂隙噴中涌而出，施工現(xiàn)場猶如水簾洞一般，施工人員全副武裝，穿戴連體雨衣，但也難以避免全身濕透，炎炎夏日隧道出水卻寒冷刺骨，作業(yè)環(huán)境極其艱苦，大大降低了推進(jìn)效率。

為保障施工建設(shè)，最大程度降低不良因素的干擾，項(xiàng)目采取雙重防控管理機(jī)制，充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果，提前探明隧道地質(zhì)，確保施工人員對隧道掘進(jìn)管控做到“了如指掌”。針對不良地質(zhì)，項(xiàng)目利用結(jié)合超前鉆探、加深炮孔、瞬變電磁、30m綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施，對前方地質(zhì)情況進(jìn)行綜合分析、預(yù)判，提前探明掌子面前方圍巖情況，通過反壓回填、帷幕、徑向注漿、增設(shè)臨時(shí)橫撐、套拱、套襯等措施度過不良地質(zhì)段，安全處置多次軟巖大變形、溜渣、突涌風(fēng)險(xiǎn)，確?，F(xiàn)場施工安全有序推進(jìn)。

集大原高鐵是連接內(nèi)蒙古和山西綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的骨干線路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，對加強(qiáng)華北地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。集大原鐵路項(xiàng)目部將以更加飽滿的熱情，更昂揚(yáng)的斗志，更務(wù)實(shí)的作風(fēng)，錨定施工生產(chǎn)，狠抓安全管理，不遺余力保障項(xiàng)目施工任務(wù)快速推進(jìn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、思想統(tǒng)一、步調(diào)一致，為確保恒山隧道早日貫通而奮力奔跑?。ㄖ需F隧道股份）