3月31日，寶馬旗下全新純電轎車BMW i3上市，新車定位中型運(yùn)動(dòng)轎車，指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元。

需要注意的是，此前寶馬已經(jīng)有過(guò)一款命名為i3的MegaCity車型，但是此i3非彼i3，全新的BMW i3可視為3系的純電版本。

即日起至2022年06月30日，增購(gòu)或置換全新BMW i3的客戶有機(jī)會(huì)享受整車質(zhì)保、高壓蓄電池保修、免費(fèi)事故救援等等權(quán)益。且可在BMW新能源授權(quán)經(jīng)銷商處選擇免費(fèi)充電墻盒及高品質(zhì)基礎(chǔ)安裝服務(wù)；對(duì)于不具備私人充電安裝條件的客戶，可選擇在部分城市開通充電卡服務(wù)。

設(shè)計(jì)上，全新i3采用全封閉式的雙腎格柵，內(nèi)部有點(diǎn)陣式的格紋設(shè)計(jì)，兩側(cè)為L(zhǎng)ED天使眼大燈，立體簡(jiǎn)明、硬朗銳利。

車身側(cè)面的下部線條也進(jìn)行了調(diào)整，車輛側(cè)裙使用雙拼撞色。新車還提供全新樣式的19英寸輪轂及低滾阻輪胎。新車尺寸為4872/1846/1481mm，2966mm的軸距比2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝多了6mm。

全新設(shè)計(jì)的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部?jī)蓚?cè)的后擴(kuò)散器輪廓采用了新式梯形設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，全新i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，eDrive35L車型最高輸出功率210kW、最大扭矩400N·m，百公里加速成績(jī)6.2。

續(xù)航方面，新車配備70kWh的高鎳三元鋰電池組，CLTC續(xù)航為526公里。能量回收系統(tǒng)是全新i3的另一個(gè)亮點(diǎn)：D模式下，車輛可根據(jù)前車距離調(diào)整能量回收強(qiáng)度；B模式下，高強(qiáng)度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，實(shí)現(xiàn)類似“單踏板駕駛”的體驗(yàn)。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，全新i3也針對(duì)純電動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。前后懸架均采用了創(chuàng)HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架。車輛后部底盤還配備了后防傾桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿。

此外，全新BMW i3的重心相比燃油版3系降低了44mm，前后輪距也更寬，并配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元。

內(nèi)飾上，全新i3將是華晨寶馬首款采用BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜。

功能方面，全新i3可選裝自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。同時(shí)，車輛還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含50米循跡倒車功能。

不久前，寶馬集團(tuán)宣布電動(dòng)化進(jìn)程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，其中將為中國(guó)市場(chǎng)來(lái)帶5款新產(chǎn)品：包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創(chuàng)新BMW i7。

未來(lái)，基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。

此外，寶馬還在全力加速國(guó)內(nèi)純電車的用車環(huán)境布局。截止2022年2月底，BMW即時(shí)充電已動(dòng)態(tài)鏈接超過(guò)38萬(wàn)根公共充電樁，其中包含超過(guò)20萬(wàn)根的直流快充樁，且全國(guó)約有5萬(wàn)根充電樁可提供即插即充服務(wù)。