早前，菲律賓買中國(guó)的輕軌車廂列車用了一年就想退貨退款，背后打的是什么算盤？原來(lái)日本承諾如果菲律賓退貨中國(guó)列車，就能以更加優(yōu)惠的價(jià)格從日本購(gòu)買，菲律賓可以說(shuō)是比土耳其還墻頭草，但結(jié)局顯然很慘痛，因?yàn)槠渌麌?guó)家給它供的貨質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上中國(guó)，對(duì)此有網(wǎng)友評(píng)論：最后結(jié)局大快人心，還想占中國(guó)便宜，哪有那么容易？

菲律賓的境內(nèi)多山且臨海，交通運(yùn)輸常用的是公路和水路，然而鐵路相對(duì)公路水路來(lái)說(shuō)具有方便快捷，安全且運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，因此菲律賓也很重視鐵路的發(fā)展，高鐵更是舒適高效成本低，可以大大減少人們出行通勤的時(shí)間和成本，但菲律賓的鐵路發(fā)展十分落后，全長(zhǎng)僅有不足80公里，完善現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)絡(luò)尚且是個(gè)問(wèn)題，自主研發(fā)輕軌列車等鐵路交通設(shè)施顯然是心有余而力不足，因此菲律賓發(fā)展輕軌列車依舊需要依賴別國(guó)。

而中國(guó)的鐵路全球領(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)輕軌列車質(zhì)量性能更是優(yōu)越，這也是為什么菲律賓早前選擇了國(guó)產(chǎn)高鐵，但它得到了卻不懂得珍惜，在這些列車采購(gòu)了足足一年之后，菲律賓交通部門才以列車和軌道不匹配為由，要求向中國(guó)退還，還表示這是合同中規(guī)定的，交付的車廂應(yīng)該和現(xiàn)有設(shè)施相匹配，但在這一年間，列車其實(shí)根本沒(méi)有投入使用，且不論菲律賓基建不完善的緣故，就僅僅從交通部做出決定的時(shí)間，以及菲律賓沒(méi)有試用就妄下論斷來(lái)看，就能感覺(jué)到這次毀約更像是一種無(wú)理取鬧。

而相比為了利益耍小性子般背信棄義的菲律賓來(lái)說(shuō)，日本則在這其中起了推波助瀾的作用，它承諾可以出資數(shù)千億來(lái)幫助菲律賓的建設(shè)鐵路設(shè)施，但前提是菲律賓能夠退貨國(guó)產(chǎn)列車，對(duì)此日本也將會(huì)做出補(bǔ)償，為菲律賓提供更加優(yōu)惠的產(chǎn)品，就這樣菲律賓心動(dòng)了，果斷背叛了昔日的合作盟友，但顯然這個(gè)決定并不是很明智。

首先對(duì)菲律賓來(lái)說(shuō)，日本的高鐵并不是一個(gè)性價(jià)比更高的選擇，早前日本給英國(guó)出口的列車就曾出現(xiàn)過(guò)空調(diào)的質(zhì)量問(wèn)題，而國(guó)產(chǎn)列車則截然不同，以給印度孟買提供的高鐵為例，運(yùn)行三年都沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，菲律賓的選擇也是舍本逐末，為了還沒(méi)到賬的實(shí)惠，犧牲了質(zhì)量，實(shí)在算不上什么聰明，再者日本這個(gè)信奉利益的國(guó)家是否會(huì)如約投資也是個(gè)問(wèn)題，且即便日本信守承諾，菲律賓在輕軌列車建設(shè)工程中，依舊會(huì)因?yàn)槿毡炯夹g(shù)的不完善走更多的彎路。

總而言之，菲律賓背棄合作伙伴的行為是為人所不齒的，除了將要花費(fèi)更多的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本去建設(shè)鐵路設(shè)施外，也會(huì)因此被世界各國(guó)懷疑它的誠(chéng)信，進(jìn)而失去更多的合作機(jī)會(huì)，弊遠(yuǎn)大于利，貪小便宜實(shí)在不是什么大智慧。