要說這兩三年，打工人腦海里什么詞最熱門，“內(nèi)卷”這個(gè)詞肯定要算一個(gè)，“內(nèi)卷”這個(gè)詞最先在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)流行，隨后蔓延到高校，乃至全行業(yè)、全社會(huì)?！皟?nèi)卷”成風(fēng)，有好也有壞，對(duì)價(jià)值提供者來(lái)說，門檻提高了，競(jìng)爭(zhēng)增大了，利潤(rùn)可能壓縮了。對(duì)于買方來(lái)說，以更少的成本獲得了一樣的產(chǎn)品。

跨境物流行業(yè)在深陷“內(nèi)卷”的漩渦里不可自拔，疫情期間運(yùn)力短缺，運(yùn)價(jià)上漲傷透了賣家的心，然而新的一年剛到來(lái)，海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)連續(xù)下調(diào)，與此同時(shí)，相對(duì)應(yīng)的服務(wù)也都在不斷完善，新一輪的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)越打越烈，這不，跨境好運(yùn)也參與到了這場(chǎng)大戰(zhàn)，來(lái)看看到底是怎么個(gè)卷法！

卷價(jià)格：今年開始，隨著疫情的結(jié)束，運(yùn)力逐漸恢復(fù)，運(yùn)價(jià)回落明顯，雖然暫時(shí)還沒有回到疫情前，但是已經(jīng)“親切”多了，拿跨境好運(yùn)最熱門的美森線路舉例，曾經(jīng)瘋狂到十六七塊甚至直逼20，現(xiàn)在加上一些平臺(tái)券包已經(jīng)退燒至7.9元/kg，除此之外，平臺(tái)還有各種福利補(bǔ)貼運(yùn)貨折扣和羊毛可以薅，會(huì)精打細(xì)算的賣家，還是可以真金白銀省點(diǎn)錢。

卷服務(wù)：相比以往傳統(tǒng)貨代的手動(dòng)拉單模式，現(xiàn)在賣家更傾向于更為智能、便捷的下單模式，隨著這些產(chǎn)品生命周期的更迭，像跨境好運(yùn)這樣的一站式跨境物流服務(wù)平臺(tái)越來(lái)越受賣家的青睞，只需要簡(jiǎn)單勾選出發(fā)地和目的地，清晰獲取平臺(tái)優(yōu)選線路，不用挑花眼也能以較高性價(jià)比獲取最合適的服務(wù)，省時(shí)省力又省心。

卷售后：跨境物流說白了，可以簡(jiǎn)單說就是靠天吃飯，所以整個(gè)行業(yè)內(nèi)的履約保障很難標(biāo)準(zhǔn)化，這也是過往一些小貨代公司常常受人詬病的地方，既然要卷，那肯定要在履約保障上下功夫，作為平臺(tái)，在面對(duì)履約保障的時(shí)候，有更多自己的考量。

售后這塊，跨境好運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先承諾下單后包簽收，丟損按貨值賠。不僅如此，賣家要是選擇有時(shí)效要求的線路方案，下單后承諾保時(shí)效，延誤則按天賠付。另外針對(duì)市面頻發(fā)的真假美森事件，跨境好運(yùn)也承諾假一賠三倍運(yùn)費(fèi)，即：服務(wù)商不經(jīng)商量私自更換渠道，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立賠三倍運(yùn)費(fèi)。

任何行業(yè)發(fā)發(fā)展下去，都不止是卷價(jià)格那么簡(jiǎn)單，一味的低價(jià)如果只建立在損耗服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，那到最后只能卷死自己，拼服務(wù)，拼質(zhì)量，拼履約，拼不斷與時(shí)俱進(jìn)滿足用戶需求才是王道！