2021年已經(jīng)結(jié)束，這一年中皮卡行業(yè)可謂風(fēng)生水起，很多企業(yè)都推出了更加成熟的車型，很多地方也都實(shí)行了更加開放的管理政策。在這一年中，也有很多處于改進(jìn)階段的事情，但總體來(lái)看，皮卡的管理正朝著去商用化、更加乘用化的方向邁進(jìn)，這對(duì)皮卡企業(yè)和皮卡用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常利好的消息。

2022年，與皮卡相關(guān)的利好政策依然不斷出臺(tái)，首當(dāng)其沖的就是2021年7月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（2021年7月22日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局令第43號(hào)公布），這項(xiàng)利好政策將在1月1日起就讓國(guó)內(nèi)在售的所有皮卡車型的售后服務(wù)有了政策保障。

新三包規(guī)定主要包括三個(gè)方面的修改，而其中第二方面是對(duì)于皮卡車主來(lái)說(shuō)非常有利的政策：對(duì)家用皮卡車實(shí)施三包，保護(hù)皮卡車消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)皮卡車行業(yè)快速發(fā)展。而在附則中還明確了家用汽車產(chǎn)品，指消費(fèi)者為生活消費(fèi)需要而購(gòu)買和使用的乘用車和皮卡車。

顯然，這項(xiàng)規(guī)定對(duì)皮卡的整體品質(zhì)提出了很高的要求。前些年，皮卡作為能進(jìn)城的拖拉機(jī)，它的性能特點(diǎn)只需要圍繞皮實(shí)耐用即可。如今流行的高端皮卡的需求對(duì)比從前完全不同，它的動(dòng)力不僅要具備豪華SUV的性能，同時(shí)還要兼顧商用車的經(jīng)濟(jì)適用性，如何解決魚和熊掌的問(wèn)題，是各家車企都頭疼的問(wèn)題。

為提升國(guó)內(nèi)皮卡品質(zhì)，迎合政策導(dǎo)向，東安動(dòng)力哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地發(fā)揮在國(guó)內(nèi)動(dòng)力總成領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為皮卡等中高端商用車打造出一套全新的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力組合由藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速器組成，有效的改善了現(xiàn)有輕型商用車動(dòng)力薄弱與形勢(shì)品質(zhì)差等重點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)還解決了老舊產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的情況。

這套動(dòng)力組合在性能上，使用高效燃油系統(tǒng)，同時(shí)采用雙出口的集成式排氣歧管、雙流道電控渦輪增壓技術(shù)，充分利用排氣脈沖能量，減少各缸排氣干擾，實(shí)現(xiàn)增壓響應(yīng)提升超過(guò)40%，配合8AT變速器的高性能液力變矩器，每一腳油門都更加澎湃。

舒適性上，東安8AT變速器使用VBS電磁閥提高換擋速度，確保動(dòng)力平穩(wěn)輸出的同時(shí)，換擋反應(yīng)迅速。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了平衡軸以及終身免維護(hù)的靜音鏈條等技術(shù)，運(yùn)行安靜程度達(dá)到世界一流水準(zhǔn)。

經(jīng)濟(jì)性上，首先它采用中置中鎖雙VVT技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧拓雙循環(huán)控制，極好的兼顧動(dòng)力與油耗。配合超低摩擦技術(shù)及智能熱管理技術(shù)，燃油利用率得到顯著提高。搭配的8AT變速器采用高效液力變矩器、低粘度潤(rùn)滑油、低拖曳摩擦片技術(shù)，傳動(dòng)效率最高可達(dá)到98.2%，達(dá)到世界一流水平。

目前，國(guó)內(nèi)多家皮卡主要車廠，已經(jīng)爭(zhēng)先與東安戰(zhàn)略攜手，多款新品或量產(chǎn)車型動(dòng)力鎖定了我們的動(dòng)力組合。東安制造的“藍(lán)鯨動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)除2.0TD外，后續(xù)會(huì)增加2.5TD、2.5T、2.5L三款排量多元化產(chǎn)品。