對于大多數(shù)人來說，2022年可能是二十一世紀(jì)以來最難過也最難忘的一年。

對于一汽豐田而言，更是如此。

反復(fù)的疫情，動蕩的國際局勢，一只接一只兇猛的黑天鵝侵?jǐn)_，讓本就風(fēng)云變幻的中國汽車市場，變得更加充滿不確定性。

但是偏偏就在這充滿不確定性的2022年，入華19年的一汽豐田正式跨越了產(chǎn)銷千萬輛的里程碑。

縱觀整個中國車市，對于任何一家車企來說，千萬輛都是一個充滿挑戰(zhàn)的高門檻。尤其是近年來，疫情反復(fù)沖擊，自主車企加速崛起、豪華品牌下壓的局面下，能夠在壓力中贏得千萬用戶認(rèn)可，這無疑體現(xiàn)了一汽豐田深厚的體系力與廣泛的品牌影響力。

同時，“千萬輛”也意味著前所未有的壓力?？缭角f輛之后，等待著一汽豐田的，是加速洗牌的中國車市和滲透率不斷刷新新高的新能源汽車市場。所以，站在千萬輛這個新的起點(diǎn)上，一汽豐田在2022年已經(jīng)畫下了下一個千萬輛的新藍(lán)圖。

01 堅(jiān)守千萬基盤，夯實(shí)體系力

千萬輛里程碑的跨越，最離不開的是一汽豐田長期構(gòu)建的強(qiáng)大體系力。

自2003年成立來，一汽豐田持續(xù)構(gòu)建“研產(chǎn)管銷”一體化的本土汽車產(chǎn)業(yè)集群，得益于產(chǎn)銷鏈的打通，運(yùn)營監(jiān)控和決策的整合，一汽豐田得以驅(qū)動產(chǎn)銷鏈條，以優(yōu)化的成本快速響應(yīng)市場需求的變化。

19年來，一汽豐田一直針對中國用戶的消費(fèi)需求持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了乘用車全品類全覆蓋，尤其是2018年TNGA生產(chǎn)架構(gòu)的引入，讓產(chǎn)品動力提升10%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%，車身剛性提升30%到65%?；诖?，奕澤、亞洲龍、皇冠陸放、凌放等一系列全新產(chǎn)品陸續(xù)推出，更備受中國消費(fèi)者追捧。

此外，一汽豐田還擁有創(chuàng)下豐田全球工廠首個“零不良”佳績的長春工廠、國家級綠色工廠成都工廠等五大整車生產(chǎn)工廠。正是因?yàn)檫@些工廠堅(jiān)實(shí)的后盾，豐田TPS精益生產(chǎn)方式與QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高安全性）生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)才能得以執(zhí)行，也讓一汽豐田擁有19年不變的品質(zhì)與口碑。

J.D.POWER發(fā)布的2022中國車輛可靠性研究，一汽豐田以每百輛車問題數(shù)遠(yuǎn)少于第二名的絕對優(yōu)勢位列榜首。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》報(bào)告中，一汽豐田更是以82.21%的三年保值率穩(wěn)居合資廠商榜首。

在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至2022年底，一汽豐田已經(jīng)建立起由近750家經(jīng)銷商組成的強(qiáng)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，深入到五六線市場的渠道系統(tǒng)，為千萬用戶提供最便捷、最具性價比的全生命周期呵護(hù)，并因此在2021年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，再次獲得合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍。

千里之行始于足下，一汽豐田的千萬輛里程碑，同樣也離不開19年來走過的每一步。

而在跨越千萬輛之后，隨著90，00一代日益成為汽車消費(fèi)的主力，同時也隨著數(shù)字化技術(shù)越發(fā)廣泛的應(yīng)用，除了基礎(chǔ)的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，一汽豐田也開始借助線上的數(shù)智化體驗(yàn)與服務(wù)，更關(guān)注品牌個性的打造以及與用戶之間的互動，形成覆蓋線上線下的立體服務(wù)體系。

線上，通過超級APP、小程序等平臺，直面、直達(dá)用戶，實(shí)現(xiàn)與用戶溝通零距離，通過“一客一群”隨時精準(zhǔn)響應(yīng)用戶需求。線下則加快推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級到第三代店鋪，同時拓展城市展廳等新能源體驗(yàn)店，充分整合碎片化時間，將用戶和車企的互動滲透到日常生活的細(xì)節(jié)中。

面對全新的挑戰(zhàn)，一汽豐田一直在緊跟時代步伐，時刻洞察消費(fèi)者日新月異的消費(fèi)需求，為的就是在千萬基盤上，更周全更及時地滿足用戶更多元的需求，從而更緊密地?fù)肀律脩簟?/p>

02 擦亮皇冠，堅(jiān)定向上

面對消費(fèi)升級，消費(fèi)品質(zhì)提升，自主車企持續(xù)加速崛起的局面，品牌向上也越發(fā)成為了一汽豐田近年來的工作重中之重。

其中，皇冠品牌煥新無疑是一汽豐田2022品牌向上的最大動作。

繼2021年皇冠品牌載譽(yù)歸來后，2022年皇冠品牌從產(chǎn)品矩陣、工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶權(quán)益等五大維度開啟“戰(zhàn)略煥新”。

產(chǎn)品矩陣上，“首款中型豪華跨界車”全新皇冠SportCross于廣州車展正式開啟預(yù)售，用鮮明的設(shè)計(jì)語言和對豪華的重新定義為皇冠品牌帶來了更鮮活的生命力，同時全新皇冠Sedan也正式亮相，這意味著，到2023年，皇冠品牌將形成由皇冠陸放、皇冠威爾法、皇冠皇冠SportCross、皇冠Sedan組成的，涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細(xì)分市場的全新產(chǎn)品矩陣。

同時，工藝水準(zhǔn)的精進(jìn)更為皇冠品牌向上，提供了堅(jiān)實(shí)的保障。依托于TNGA架構(gòu)，全新皇冠將從品控管理、制造工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計(jì)等維度重新定義皇冠級制造標(biāo)準(zhǔn)，以彰顯新品牌獨(dú)特魅力。

渠道網(wǎng)絡(luò)方面，為了給用戶創(chuàng)造更尊貴、更高標(biāo)準(zhǔn)的品牌體驗(yàn)，皇冠則將加速獨(dú)立品牌空間的拓展與建設(shè)。與之配套的是服務(wù)體系的升維，未來每一位皇冠用戶，都將由皇冠品牌建制的精英團(tuán)隊(duì)，全程提供皇冠級服務(wù)。同時，為了強(qiáng)化品牌認(rèn)知和認(rèn)同，皇冠還將為用戶提供互動、分享、共創(chuàng)的社交平臺，打造專屬的皇冠俱樂部。

對于國人來說，過去的“皇冠CROWN”是一種身份/地位象征，它承載了不同時代人的回憶，更是國民對豪華車最初向往的一道標(biāo)桿。基于此前深厚的用戶根基，豐田要將這支標(biāo)桿重新樹立起來，就不得不用全面升級的產(chǎn)品、品質(zhì)、服務(wù)，來承載一汽豐田品牌向上厚重的希望。

除了皇冠品牌之外，“家商并重”的中高端MPV格瑞維亞的登場，同樣是一汽豐田品牌向上的一股中堅(jiān)力量。

格瑞維亞上市，不僅強(qiáng)化了TNGA產(chǎn)品布局，讓一汽豐田實(shí)現(xiàn)了從轎車到SUV再到MPV、從小型到中大型、從入門到中高端的全產(chǎn)品矩陣覆蓋，更與皇冠陸放、亞洲龍共同組成一汽豐田“三大高端旗艦”，在為自身銷量注入活力的同時，也充分滿足了消費(fèi)者的多元用車需求。

在皇冠品牌新車和格瑞維亞雙劍啟發(fā)的2022，一汽豐田可以說開創(chuàng)了豪華領(lǐng)域加速快跑的新格局。

03 前進(jìn)新能源，擁抱智能化

要說2022年一汽豐田最重視的戰(zhàn)略領(lǐng)域，從第一千萬輛車下線的首款新能源汽車bZ4X就可以看出，一汽豐田對于電動化市場的重視。

過去十多年一汽豐田電動化的腳步從未停歇?；谪S田汽車25年的電動化積淀，一汽豐田第一個導(dǎo)入混合動力車PRIUS，啟國內(nèi)汽車電動化之先河；第一個完成全方位電氣化布局，動力涵蓋HEV、PHEV、EV以及FCV……

在電動化領(lǐng)域，一汽豐田從來不是后進(jìn)者，而是一個極其務(wù)實(shí)的前瞻者和創(chuàng)新者。而在智能電動車市場持續(xù)爆發(fā)的當(dāng)下，一汽豐田也在快速“落子”實(shí)現(xiàn)全面布局。

在首款純電車型bZ4X量產(chǎn)交付不到半年內(nèi)、bZ系列的首款轎車車型bZ3也在12月正式開啟預(yù)售。

其中首款純電中型SUV bZ4X，在e-TNGA架構(gòu)的賦能下，不僅傳承豐田一脈相承的駕控品質(zhì)，還得益于X-MODE四驅(qū)越野輔助模式、Grip-Control智能蠕行模式等全新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出色的越野性能，而首款純電中型轎車bZ3則主打合家歡，在傳承駕乘體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，帶來了進(jìn)一步升級的智能化交互體驗(yàn)。

值得一提的是，新車采用能夠全方位電池多重監(jiān)視系統(tǒng)，對于e-TNGA架構(gòu)研發(fā)而來的全新車型，豐田還立下了10年后電池容量保持率90%的目標(biāo)，在電動化時代依然秉承嚴(yán)苛的QDR研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供更全方位的駕乘安全。

作為bZ系列重要的供應(yīng)支撐，2022年一汽豐田第五座整車工廠，同時也是首座新能源工廠也正式落成?？偼顿Y85億的新工廠，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)大范圍引入數(shù)字化智能機(jī)器人，這種自動化、數(shù)智化、精細(xì)化升級的生產(chǎn)方式，不僅充分保障bZ電動品牌的生產(chǎn)質(zhì)量，更進(jìn)一步提升了生產(chǎn)效率，以滿足日益增長的市場需求。

此外，圍繞電動化，一汽豐田未來還將從研發(fā)端、供應(yīng)端、生產(chǎn)端到運(yùn)營端，全產(chǎn)業(yè)、全體系、全價值鏈共創(chuàng)，為賦能電動化全面升級；不久的將來，一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰(zhàn)略布局，全面滿足中國新生代用戶對電動出行的多樣化需求。

除了電動化加碼之外，來到智能化的下半場，更智能的技術(shù)布局自然也不能缺位。

2023年，一汽豐田將全面擁抱“智能化”。動力技術(shù)方面，一汽豐田會以混合動力技術(shù)為核心，讓電動化連接智能化，打造全新的“智能電混雙擎”，以更低的能耗帶來更澎湃的動力。駕駛輔助領(lǐng)域，以TSS（ToyotaSafetySense智行安全系統(tǒng)）技術(shù)為核心，打造具備準(zhǔn)L3級自動駕駛水平“T－Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)”。智能座艙方面，以數(shù)智化為核心打造造“智能座艙”，從語音交互、實(shí)用科技美學(xué)、沉浸式視聽享受等方面，為用戶帶來全面更聰明更流暢更便捷的智能座艙體驗(yàn)。

看得出來，篤定開啟電動新未來的一汽豐田，已然踏上電動化和智能化加速路。相信不用太久，我們就會在智能化電動化的競技場上，看到煥然一新的一汽豐田。

寫在最后：

2022雖然難過，雖然充滿不確定性，但是越是難過的日子越能激發(fā)人們求生的意志，同時也越發(fā)加速行業(yè)的洗牌，給予后來者出奇制勝的機(jī)會。

所以，一汽豐田一步也沒有松懈，反而更加用力地跨過新的里程碑，抓住轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

雖然中國汽車市場加速內(nèi)卷，合資品牌進(jìn)一步遭受擠壓的趨勢已經(jīng)不可避免。但是基于向新、向上、向電動的的全新產(chǎn)品布局，可以預(yù)見，如今的千萬輛里程碑絕不是一汽豐田的終點(diǎn)，而是全新的充滿希望的起點(diǎn)。

站在新起點(diǎn)，背靠千萬用戶的信賴，一汽豐田即將迎來高端化和電氣化時代新的增長極。