CFMOTO春風(fēng)日是每一年春風(fēng)車迷期待的節(jié)日，同樣也是我們這些摩托車從業(yè)者看風(fēng)向的日子。雖說(shuō)春風(fēng)日僅是國(guó)內(nèi)眾多摩托車主機(jī)廠品牌活動(dòng)的其中一個(gè)，然而正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。這一次的春風(fēng)日的確有著較以往無(wú)可比擬的殺傷力。

我們今天暫時(shí)不談活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容，想了解更多活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的精彩可以觀看其他主流媒體的流水記錄就可以了。而我們？重點(diǎn)將定位在行業(yè)與車型的觀察，今天僅對(duì)亮相三款概念車型來(lái)作市場(chǎng)分析。

CFMOTO在2023春風(fēng)日里展示了三款概念車型，分別是四缸500SR、三缸675SR和小排量踏板150SC。

春風(fēng)675SR發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自凱旋？

小標(biāo)題是我猜的！這應(yīng)該不犯法！

說(shuō)回這款三缸的675SR概念車，是一個(gè)奇葩的存在，據(jù)聞是以春風(fēng)450SR的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，加多一個(gè)中缸而來(lái)的。但如果說(shuō)研發(fā)引擎就這么簡(jiǎn)單的話，那直接加多5個(gè)缸體進(jìn)去不更加牛逼嗎？

實(shí)際上，春風(fēng)三缸675SR的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與由來(lái)，肯定沒有鍵盤俠想象中的這么簡(jiǎn)單。繁雜的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與零部件之間的公差參數(shù)，并非直接加裝中缸就能完成的。那春風(fēng)三缸675SR發(fā)動(dòng)機(jī)從何而來(lái)？

今天我們引入一個(gè)大家可能很少接觸的名詞“世界各國(guó)的專利保護(hù)期”，隨著世界范圍內(nèi)的擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的摩托車產(chǎn)品到達(dá)專利保護(hù)期限，相關(guān)的專利設(shè)計(jì)與外形設(shè)計(jì)也就成為了全人類共同分享的知識(shí)產(chǎn)物。

而各國(guó)的專利保護(hù)期都有不同，如日本發(fā)明專利保護(hù)期是自申請(qǐng)日起的20年，日本的外觀設(shè)計(jì)專利則是自注冊(cè)日起的15年。而宇宙范圍內(nèi)最長(zhǎng)的英國(guó)專利保護(hù)期也僅只有25年！

說(shuō)句簡(jiǎn)單的話吧，Triumph安裝在Daytona 675/r車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)專利早就到期了！不然作為懶惰的英國(guó)人，怎么會(huì)推出新款的765呢！

綜合以上信息，春風(fēng)如果使用整套Daytona 675的設(shè)計(jì)，也是符合相關(guān)法規(guī)的。不過對(duì)于擁有絕對(duì)研發(fā)與二次開發(fā)能力的春風(fēng)動(dòng)力來(lái)說(shuō)，直接拿來(lái)主義就有點(diǎn)顯得不夠誠(chéng)意了，那必須整點(diǎn)自己的東西。至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過春風(fēng)的二次開發(fā)之后會(huì)有什么樣的改變？這個(gè)其實(shí)我們都是很期待的！

延伸一點(diǎn)內(nèi)容，既然談及到專利保護(hù)期，我們直接放眼看去隔壁家餃子廠QJMOTOR他們的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么來(lái)的？估計(jì)大家也猜測(cè)到了吧！關(guān)于以上內(nèi)容只能寫到這里，總應(yīng)該留點(diǎn)看破不點(diǎn)破的余地，至于各位車友能腦補(bǔ)多少，請(qǐng)隨意！

四缸500SR概念車

看到這款春風(fēng)500SR概念車，我的思緒不知道為何，竟然閃現(xiàn)過一個(gè)離經(jīng)叛道的想法：“要不將春風(fēng)500SR的價(jià)格定高一點(diǎn)吧！這樣一來(lái)，車的質(zhì)量會(huì)好一點(diǎn)。另外隨著價(jià)格提升，準(zhǔn)入門檻也自然提高，那新手得事故也會(huì)少一點(diǎn)！”

對(duì)于這款車型其實(shí)沒有好講的，作為一臺(tái)概念車，可改變的數(shù)據(jù)太大了。我們還是期待他的早日上市，再作評(píng)價(jià)吧！不過立足2023年，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)四缸摩托車的元年，隨著越來(lái)越多中小排量的四缸車型誕生，高性能車型市場(chǎng)必然也會(huì)變得熱鬧起來(lái)。

150SC顫抖吧！踏板車

春風(fēng)150SC表面上只是一臺(tái)小排量踏板車，但我們更覺得他是一種信號(hào)。國(guó)內(nèi)的中大排量玩樂市場(chǎng)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)不用質(zhì)疑。而立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，小排量通勤用踏板車作為基礎(chǔ)走量的車型，如何維持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，小排量踏板事關(guān)重要。很顯然春風(fēng)也開始意識(shí)到這個(gè)問題。

這兩年，當(dāng)無(wú)極發(fā)布SR150GT、QJMOTOR發(fā)布鴻125的時(shí)候，本田、豪爵、鈴木等品牌依然是穩(wěn)如老狗、正襟危坐。但是再當(dāng)春風(fēng)也宣布要推150小排量踏板的時(shí)候，不知道這群老牌車企還能不能坐得住？

其實(shí)，我們想表達(dá)的并非春風(fēng)推出的150SC有厲害，而更多的是說(shuō)，蚍蜉撼大樹或許是自取其辱，但有一大群蚍蜉呢？就問你慌不慌！

小 結(jié)

顧客問老板：你這餅怎么賣？
老板反問顧客：你是要現(xiàn)成的？還是畫的？
問：有什么區(qū)別？
老板說(shuō)，畫的可以大份一點(diǎn)！
顧客說(shuō)：那給我畫三個(gè)吧。