試駕車型為致遠(yuǎn)豪華版 2021款

試駕時(shí)間為22年11月

*以下內(nèi)容僅代表個(gè)人簡(jiǎn)短試駕的體驗(yàn)，無(wú)法完全代表車輛實(shí)際完全的性能，如有出入請(qǐng)多賜教，能提供車源讓我深度試駕（白嫖）就更好了

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靜態(tài)

外觀

有多少人因?yàn)閂60的外觀愛(ài)上它的？幾年前的我也是如此，總想著畢業(yè)了整一臺(tái)V60圓夢(mèng)。

內(nèi)飾

跟S60如出一轍，標(biāo)準(zhǔn)的窩窩內(nèi)飾，整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言多少有點(diǎn)落后于時(shí)代了。22款儀表盤只有一個(gè)紅色主題，新款23款會(huì)是新的顯示主題，網(wǎng)上應(yīng)該有很多視頻我就不放了。整體做工勉勉強(qiáng)強(qiáng)，中控屏下方按鍵區(qū)在行駛的時(shí)候會(huì)發(fā)出嘎吱嘎吱的異響。雖然說(shuō)沃爾沃內(nèi)飾氣味小，可能我的鼻子被09慣壞了，V60的皮革內(nèi)飾對(duì)我來(lái)說(shuō)還是會(huì)覺(jué)得有丟丟革味。

座椅&空間

窩窩家族式座椅，腿托可以電動(dòng)延長(zhǎng)但不是一體卷曲式的，而是分段延長(zhǎng)式的，實(shí)際體驗(yàn)一般。座椅本身的工學(xué)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，只不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō)后背低了點(diǎn)，頸肩的支撐不是很足，不過(guò)不會(huì)有酸痛感。

前排空間沒(méi)問(wèn)題，坐姿可以調(diào)得比較低，所以頭部空間是能保證的。整體車身還是很低的，跟S60應(yīng)該差不多高，所以后排頭部空間有點(diǎn)緊張，我坐在后面已經(jīng)頂頭了。腿部空間沒(méi)問(wèn)題，比同為標(biāo)軸的捷尼賽斯G70好很多。不過(guò)買這臺(tái)車應(yīng)該不會(huì)對(duì)后排空間有太大需求。后備箱空間受限于車身尺寸，絕對(duì)空間不算大，但同級(jí)別來(lái)說(shuō)已經(jīng)很有優(yōu)勢(shì)了，已經(jīng)可以裝載兩人旅行遠(yuǎn)方的夢(mèng)了。

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動(dòng)態(tài)

駕駛

動(dòng)力只能說(shuō)夠用吧，地板油也不會(huì)有太大的推背感，能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直在轟鳴，但就是索然無(wú)味。可能真要性能還得上Polestar。方向盤轉(zhuǎn)向手感一般，回正力矩有點(diǎn)怪，打大方向的時(shí)候總覺(jué)得不跟手。但整車的跟隨性很好，轉(zhuǎn)彎變道車尾會(huì)很干脆跟過(guò)來(lái)。

懸架

很硬，很硬啊，V60的懸架簡(jiǎn)直就是一硬到底，過(guò)坑的時(shí)候會(huì)“哐”一下砸過(guò)去，并不會(huì)有多少化解。路面有較大起伏的時(shí)候感覺(jué)車尾會(huì)飛起來(lái)，有拋跳的感覺(jué)，不高級(jí)，但還好不會(huì)有回彈。同樣是歐洲旅行車，蔚攬的懸架在最硬時(shí)依然會(huì)有韌性。好像窩窩的懸架調(diào)校都是梆硬的那種，V90后軸有空懸但也是很硬，我試過(guò)最舒服的懸架是S90 T8，它的懸掛表現(xiàn)和09p的懸架水平是能有個(gè)來(lái)回的。

NVH

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，不過(guò)還好聲音不算難聽(tīng)。隔音一般水平。

行駛的時(shí)候遇到較差路面，中控屏下方的塑料件會(huì)嘎吱嘎吱異響。

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雜

雖然都是SPA平臺(tái)，V60的調(diào)教實(shí)在是算不上用心，在S90上那種高級(jí)感完全感知不到。收歸到官方直售后優(yōu)惠力度也縮水了不少，半年前去試駕好歹店里還有展車，現(xiàn)在基本上找不到展車試駕車了。旅行車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)肯定會(huì)逐漸被市場(chǎng)忘記的，如果愿意為V60的形態(tài)買單的話，圓夢(mèng)要趁早。

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